[實用新型]一種船舶機艙誘導通風系統

有效

• 申請號: 201420405116.9
• 申請日: 2014-07-22
• 公開（公告）號: CN204078060U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 秦伯進;陳兵;周文兵;敖晶;申輝
• 申請（專利權）人: 江蘇兆勝空調有限公司
• 主分類號: B63J2/06
• 分類號: B63J2/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

?本實用新型涉及船舶通風設備領域，具體涉及一種船舶機艙誘導通風系統。

背景技術

隨著全球氣候變暖，加上船舶機艙內設備增多，設備工作排出的油氣及廢熱直接排入機艙致使機艙的空氣質量和溫度上升，影響船員身體健康。船舶機艙原先使用的通風系統是采用大壓頭大風量大功率的風機通過風管進行排風，由于機艙內設備較多而且不是均勻分布，機艙頂部存在結構大梁和輔梁，頂部的管路電纜線又特別多，風管布置非常困難，而且風管不可能在所有的位置都布置，容易形成死角，而且整個通風系統沒有冷卻功能。

發明內容

為解決現有技術中的不足，本實用新型的目的在于提供一種節約空間、具有冷卻功能且適合大空間艙室使用的船舶機艙誘導通風系統。

為達到以上目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種船舶機艙誘導通風系統，包括設置于船艙內的送風機、排風機和電氣控制柜，所述送風機和排風機分別設置于艙體的兩側的內拐角的頂部，送風機與排風機在電氣控制柜控制下聯通船艙內外的空氣，其特征在于，所述船艙內設有多個誘導風機，誘導風機的進風口處設有空氣換熱器，誘導風機的出風口設有多個發散狀設置的射流噴口，所述多個誘導風機陣列式首尾對應間隔設置形成多個由送風機處進風由排風機處排風的循環圈。

進一步地，所述船艙外側設有連接送風機進口的鹽霧過濾器，所述鹽霧過濾器與送風機間設有風量調節閥。

再進一步地，所述空氣換熱器中通入循環低溫冷媒水。

采取以上技術方案后，本實用新型的有益效果為:

1.送風機的進口處設有鹽霧過濾器，將船艙外的海水蒸汽過濾吸收，避免污染艙內空氣以及對通風設備的腐蝕，提高室內的通風質量，同時提高通風設備的壽命。

2.?誘導風機的進風口處設有通入冷媒水的空氣換熱器，對艙內空氣冷卻，降低艙內溫度，誘導風機的出風口設有多個發散狀的射流噴口，利用誘導風機高速噴出的空氣主流，通過射流的誘導特性，誘導及攪拌周圍大量的空氣，增強了通風效果和通風效率，通風覆蓋面廣。

3.?多個誘導風機讓空氣沿著預設的流程進行接力，從而形成“氣流推拉作用”，使整個機艙產生空氣流動的速度場，順利的對機艙進行換氣，按陣列格式設置多個誘導風機形成接力誘導送風，省去風管布排，節約空間降低成本。

附圖說明

???????圖1為本實用新型的結構示意圖。

???????圖中：鹽霧過濾器1，調節風閥2，送風機3，空氣換熱器4，誘導風機5，射流噴口6，集中電氣控制箱7，出風口8，排風機9。

具體實施方式

???????以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式做進一步詳述：

如圖所示，船舶機艙誘導通風系統包括鹽霧過濾器1、調節風閥2、送風機3、空氣換熱器4、誘導風機5、射流噴口6、集中電氣控制箱7、出風口8和排風機9。所述送風機3設置于艙體左側拐角處的頂部，排風機9設置于艙體右側拐角處的頂部，船艙外側設有連接送風機3進口的鹽霧過濾器1，所述鹽霧過濾器1與送風機3間設有風量調節閥2，所述排風機9的出風口8伸出船艙外側；船艙內的艙頂設有多個誘導風機5，所述誘導風機5的進風口處設有空氣換熱器4，誘導風機5的出風口設有三個扇面狀發散設置的射流噴口6，所述多個誘導風機5陣列狀排列設置于船艙的艙頂，形成若干首尾間隔設置的縱向列和若干首尾間隔設置的橫向列，所述若干的縱向列和橫向列形成送風機3處進風由排風機處9排風的送風循環圈。

船舶機艙誘導通風系統的工作原理為：鹽霧過濾器1去除空氣中的鹽份；調節風閥2調整空氣進入量；送風機3將處理過的新鮮空氣送入艙內；空氣換熱器4對空氣進行降溫處理；誘導風機5形成接力，形成“氣流推拉作用”使整個艙室形成接力風場；射流噴口6形成高速空氣流，攪動空氣使其均勻；集中電氣控制箱7控制整個通風系統，出風口8空氣排出口，排風機9將空氣排出艙外。