[實用新型]六缸風冷柴油機有效
| 申請號: | 201420405010.9 | 申請日: | 2014-07-22 |
| 公開(公告)號: | CN204175418U | 公開(公告)日: | 2015-02-25 |
| 發明(設計)人: | 侯軒;王德生;張超 | 申請(專利權)人: | 北京北內柴油機有限責任公司 |
| 主分類號: | F02B23/00 | 分類號: | F02B23/00 |
| 代理公司: | 北京市卓華知識產權代理有限公司 11299 | 代理人: | 陳子英 |
| 地址: | 100076 *** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 風冷 柴油機 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種六缸風冷柴油機。
背景技術
F6L913風冷機是80年代從德國道依茨公司引進的一款風冷柴油機,該發動機缸徑102mm,行程125mm,在國內生產已有30余年的歷史。考慮發動機技術比較陳舊,不能滿足國內日漸提升的排放要求,但在國內外特殊領域如工程機械、發電機組、礦山機械等仍有其存在的意義,本實用新型該柴油機的基礎上開發可用于替代這種型號的柴油機的F6L913F風冷柴油機。
實用新型內容
為了克服現有技術的上述缺陷,本實用新型提供了一種六缸風冷柴油機,這種柴油機燃燒效果好,有利于節省燃料,可以實現達標排放。
本實用新型所采用的技術方案:一種六缸風冷柴油機,包括曲軸、氣缸、活塞、高壓油泵和噴油器,所述氣缸主要由氣缸體和氣缸蓋構成,所述活塞位于所述氣缸內并通過連桿與所述曲軸傳動連接,所述高壓油泵通過高壓油管與所述噴油器連接,所述噴油器安裝在氣缸蓋上并向所述氣缸噴油,所述活塞的行程為130-135mm,所述活塞的燃燒室采用收口ω燃燒室結構。
本實用新型的有益效果:由于增大了氣缸的行程,采用了收口ω燃燒室結構,改善了燃燒效果,降低了污染物的排放濃度,同時使得發動機的壓縮比由17提升到20,提升了進入氣缸的空氣的壓力與溫度,更有利于燃燒,根據申請人的實驗,符合我國現行排放標準,也符合EPA?Tier?2?排放標準。
附圖說明
圖1是本實用新型涉及活塞的結構示意圖;
圖2是本實用新型涉及曲軸的結構示意圖;
圖3是涉及曲軸上沉槽圓角的結構示意圖。
具體實施方式
參見圖1和圖2,本實用新型提供了一種六缸風冷柴油機,包括曲軸20、氣缸、活塞10、高壓油泵和噴油器,所述氣缸主要由氣缸體和氣缸蓋構成,所述活塞位于所述氣缸內并通過連桿與所述曲軸傳動連接,所述高壓油泵通過高壓油管與所述噴油器連接,所述噴油器安裝在氣缸蓋上并向所述氣缸噴油,所述活塞的行程為130-135mm,例如優選132mm,所述活塞的燃燒室15采用收口ω燃燒室結構。氣缸形成的增加可以通過縮短活塞銷中心18到活塞頂部尺寸和相應加大曲軸曲拐半徑的方式實現,由此可以現有技術下的F6L913機型相關零件及安裝結構的通用,有利于減小產品更新換代的成本,有利于推廣應用。這種風冷柴油機,無需設置水冷系統,缸體、缸蓋不設置水套,不用水泵、散熱器等零件,結構簡單,熱效率高,經濟性好
優選地,所述曲軸采用大曲拐半徑,可以為65-67mm,例如優選66mm,所述活塞的銷孔中心至活塞頂部邊緣處采用小距離,為70-74mm,例如優選72mm,由此適應了擴大氣缸行程的要求,規避了柴油機沖程的加大造成的整機外形尺寸的加大,使得氣缸套等配合零件同現用F6L913柴油機,簡化了設計改進步驟,降低了成本。
優選地,所述活塞的燃燒室的中心相對于所述活塞頂面11的中心設有一偏心距(不為零),采用這種結構有利于燃燒室內的渦流組織,改善燃燒效果。所述偏心距可以依據對氣流組織和燃燒要求確定,可以為2-4mm,例如優選3mm。
優選地,所述活塞的燃燒室15上部設有縮徑的喉口14,所述喉口與活塞頂面之間為一倒錐面13,所述喉口的下方為一錐面12,所述燃燒室的底部中央設有一向上凸起的錐形中央凸臺16,所述中央凸臺和所述喉口下方的錐面之間為圓環面17,由此有利于改善燃燒效果。
優選地,所述喉口的高度為1.8-2.2mm,例如優選2mm,所述喉口與活塞頂面之間的倒錐面的半頂角為40-50°,例如優選45°,所述燃燒室最大直徑為53-57mm,例如優選55mm,位于所述圓環面上,所述喉口直徑為41-49mm,例如優選45mm,所述中央凸臺的高度為10-12mm,例如優選11mm,所述燃燒室底部最低處至所述喉口下邊緣之間的高度為18-20mm,例如優選19mm,所述活塞頂面為錐面,半頂角為80-85°,例如優選83°,根據申請人的實驗,采用這些尺寸配合,可以明顯地改善燃燒,有利于節省燃油,降低污染物排放濃度。
優選地,所述高壓油泵為P型高壓油泵,所述噴油器為5孔的P型噴油器,由此提高了泵端壓力,優化了噴油器的結構,P型噴油器孔徑更小,噴油細化,蒸發速度加快,形成油霧與進入氣缸的空氣混合更加均勻,燃燒更充分,從而使得柴油機燃油消耗量降低,煙度下降。
優選地,所述曲軸20采用球墨鑄鐵材料制造,由于采用使用球墨鑄鐵材料制造曲軸方法簡便,從原材料和加工成本上考慮更是能大幅度地降低曲軸的生產成本。
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