[實用新型]井下雙向行駛側卸車

有效

• 申請號: 201420404123.7
• 申請日: 2014-07-21
• 公開（公告）號: CN204279181U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 白富貴;肖秀清;石和勇;朱衛國
• 申請（專利權）人: 昆山晉樺豹膠輪車制造有限公司
• 主分類號: B60P1/28
• 分類號: B60P1/28;B60P1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及煤礦運輸車技術領域，尤其涉及一種井下雙向行駛側卸車。

背景技術

防爆膠輪運輸車是煤礦井下的主要輔助運輸車輛，目前，井下用車基本為單向行駛的車，在煤礦井下巷道中作業時，車輛無法掉頭。行駛不便。同時，目前使用的運輸車基本為后卸式運輸車，其對巷道的高度有一定要求，在高速較小的巷道里，車輛無法卸貨，同時，其所卸貨物堆積，容易造成巷道堵塞，存在安全隱患。

實用新型內容

針對上述背景技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種可以雙向行駛、在側邊卸料以防止巷道堵塞的井下雙向行駛側卸車。

為了實現上述目的，本實用新型提供的井下雙向行駛側卸車，包括：車架、駕駛室、車廂、發動機組、燃油系統、行走系統、轉向系統、傳動系統、制動系統及液壓系統，其特征在于，車架包括相互鉸接的前車架、后車架；駕駛室包括前駕駛室、后駕駛室，前駕駛室、后駕駛室分別位于前車架、后車架兩側非鉸接端；車廂位于前駕駛室或后駕駛室后方；

車廂一側底部與車架側邊合頁連接，車廂另一側底部為自由側，以便于車廂整體向一側翻轉，車架兩端及車廂底部兩端之間設有用于驅動車廂側翻轉的第一液壓驅動元件。

由此，本實用新型提供的井下雙向行駛側卸車，前、后端各設一駕駛室，實現雙向行駛，操縱視野不會受到阻擋、有利于安全行駛，同時，本實用新型提供的井下雙向行駛側卸車在側面進行卸貨，所卸物料堆積于巷道邊沿，避免堵塞巷道，便于車輛暢通行駛，保證安全。

在一些實施方式中，車廂位于后車架；前車架上設置發動機組、燃油系統及液壓系統，前駕駛室前端還設有電氣系統，上方設有進氣系統及冷卻系統，下方設有排氣系統。由此，車輛結構安排合理緊湊。

在一些實施方式中，前車架上還設有行駛方向換向檔、轉向換向檔、工作制動換向檔及緊急停車制動換向檔，行駛方向換向檔、轉向換向檔、工作制動換向檔及緊急停車制動換向檔分別與前駕駛室、后駕駛室連接，?變換不同駕駛室操控。由此，前、后駕駛室可獨立操縱油門、轉向、制動等機構，有利于安全行駛。

在一些實施方式中，前車架、后車架的鉸接位置兩側分別通過一液壓缸連接，兩液壓缸俯視成“八”字形，兩液壓桿與前車架連接端之間的距離大于與后車架連接端之間的距離。由此，液壓缸對車架兩側施加轉向力，控制車架轉向。

在一些實施方式中，車廂與后車架連接的一側設有一側門，側門與車廂底面合頁連接，便于上下開合；側門兩端分別通過一第二液壓驅動元件與車廂兩端端面連接。由此，側門從上而下開啟，使所卸物料與車輪間留有較大距離，防止物料掩埋車輪，阻礙車輛行駛，同時，側門通過第二液壓驅動元件自動開閉，安全方便。

在一些實施方式中，設有一位置限位閥控制第二液壓驅動元件的工作進程。由此，當側門轉動到與車廂地面齊平時，通過一位置限位閥控制第二液壓驅動元件停止運作。

在一些實施方式中，車輛寬度為3m-4m，高度為3m-4m。由此，本實用新型提供的井下雙向行駛側卸車，其寬度及高度適于井下巷道內行駛。

本實用新型提供的井下雙向行駛側卸車，與現有技術相比，具有以下優點：

一、本實用新型提供的井下雙向行駛側卸車，前、后端各設一駕駛室，實現雙向行駛，操縱視野不會受到阻擋、有利于安全行駛。

二、本實用新型提供的井下雙向行駛側卸車，前、后駕駛室可獨立操縱油門、轉向、制動等機構，有利于安全行駛。

三、本實用新型提供的井下雙向行駛側卸車，在側面進行卸貨，所卸物料堆積于巷道邊沿，避免堵塞巷道，便于車輛暢通行駛，保證安全。

四、本實用新型提供的井下雙向行駛側卸車，側門從上而下開啟，使所卸物料與車輪間留有較大距離，防止物料掩埋車輪，阻礙車輛行駛，同時，側門通過第二液壓驅動元件自動開閉，安全方便。

附圖說明

圖1為本實用新型第一種實施方式的井下雙向行駛側卸車的主視圖。

圖2為本實用新型第一種實施方式的井下雙向行駛側卸車的俯視圖。

圖3為本實用新型第一種實施方式的井下雙向行駛側卸車其車廂升起后的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施例來對本實用新型作進一步的詳細描述說明。

圖1至圖3示意性地顯示了根據本實用新型一種實施方式提供的井下雙向行駛側卸車。