[實用新型]一種防止卡滯的銷軸式回轉裝置

有效

• 申請號: 201420404069.6
• 申請日: 2014-07-22
• 公開（公告）號: CN203962791U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 顧頌華
• 申請（專利權）人: 寶鋼發展有限公司
• 主分類號: F16D65/02
• 分類號: F16D65/02
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司 31227
• 代理人: 付博宇

技術領域

本實用新型涉及一種銷軸式回轉裝置，尤其是指，一種使用在車輛上的防止卡滯的銷軸式回轉裝置。

背景技術

目前在設備上都使用了銷軸形式的回轉裝置，例如圖1所示為安裝在汽車剎車裝置上的抱箍裝置，圖示中的抱箍套1就是銷軸連接的裝置，銷軸安裝在抱箍套內，工作時抱箍套能夠繞著與其他裝置相連接的銷軸轉動，但剎車裝置上的銷軸回轉裝置要求銷軸與抱箍套之間的間隙不能過大，太大的間隙會影響運行中剎車的效果，容易產生跳動，不利于安全行車，而銷軸與抱箍套之間的間隙較小時雖然能達到較好的剎車效果，但是間隙小容易被細小物質或者銹蝕卡滯，導致抱箍套不能繞銷軸回轉，以至于徹底失去剎車效果，在工業場合工作的車輛這種情況更加嚴重。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于一種防止卡滯的銷軸式回轉裝置，能夠減小抱箍套于銷軸之間的卡滯情況，在工業場合能夠正常發揮抱箍套的回轉功能。

本實用新型解決上述問題的技術方案如下：

一種防止卡滯的銷軸式回轉裝置，包括抱箍套，所述抱箍套內安裝有能夠繞抱箍套相對轉動的銷軸，其特征在于：

所述抱箍套的兩端設置有基座，所述基座對應抱箍套軸孔的位置開設有與銷軸處于同軸的通孔，基座的外側固設基板，所述銷軸的兩端穿過基座并抵壓在基板上，所述通孔的直徑大于抱箍套軸孔直徑的尺寸。

作為進一步的改進，所述基板上對應銷軸兩端的位置開設有油腔，所述油腔的外側為加油孔。

作為優選方案，所述基座與基板為一體成型結構。

本實用新型的工作原理與有益效果是，在正常情況下，抱箍套能夠相對銷軸回轉運動，由于基座上通孔的直徑尺寸大于抱箍套軸孔，當抱箍套不能繞著銷軸做回轉運動時，基座照樣可以繞著銷軸做回轉運動，將現有技術中抱箍套與銷軸的回轉關系轉移到基座與銷軸之間的回轉，由于銷軸與基座之間的接觸面積較小，回轉受力也較小，并且銷軸兩端設置有油腔和加油孔，有效對銷軸從外向內進行潤滑，防止了卡滯現象的發生。

附圖說明

圖1是抱箍套的結構示意圖。圖中1為抱箍套。

圖2是本實用新型的結構原理示意圖。

圖中：1、抱箍套；1a、抱箍套軸孔；2、基座；3、銷軸；4、油腔；5、通孔；6、基板；7、加油孔。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步的詳細說明，所述實施例并非對實用新型保護范圍的限定，顯然，本領域普通技術人員在不需付出創造性勞動的前提下獲得其他實施例，這些都屬于本實用新型的保護范圍。

結合圖2所示，一種防止卡滯的銷軸式回轉裝置，包括抱箍套1，所述抱箍套內安裝有能夠繞抱箍套相對轉動的銷軸3，所述抱箍套的兩端設置有基座2，所述基座對應抱箍套軸孔1a的位置開設有與銷軸處于同一軸線的通孔5，基座的外側固設基板6，所述基座與基板優選為一體成型結構。所述銷軸的兩端穿過基座并抵壓在基板上，所述通孔的直徑大于抱箍套軸孔直徑的尺寸。

為了進一步實現對銷軸的潤滑，防止銷軸與基座之間的卡滯，所述基板6上對應銷軸兩端的位置開設有油腔4，所述油腔的外側為加油孔7。

本實用新型的工作原理，在正常情況下，抱箍套能夠相對銷軸回轉運動，由于基座上通孔的直徑尺寸大于抱箍套軸孔，當抱箍套不能繞著銷軸做回轉運動時，基座照樣可以繞著銷軸做回轉運動，將現有技術中抱箍套與銷軸的回轉關系轉移到基座與銷軸之間的回轉，由于銷軸與基座之間的接觸面積較小，回轉受力也較小，并且銷軸兩端設置有油腔和加油孔，有效對銷軸從外向內進行潤滑，防止了卡滯現象的發生。