[實用新型]離合器的助力彈簧

有效

• 申請號: 201420403162.5
• 申請日: 2014-07-21
• 公開（公告）號: CN204025479U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 奚潤
• 申請（專利權）人: 上海薩克斯動力總成部件系統有限公司
• 主分類號: F16F1/32
• 分類號: F16F1/32;F16D13/58
• 代理公司: 上海海頌知識產權代理事務所(普通合伙) 31258
• 代理人: 劉瑩

技術領域

本實用新型涉及一種彈性部件，特別涉及一種離合器的助力彈簧。?

背景技術

隨著大扭矩發動機在乘用車上的應用增多，有乘用車發動機扭矩甚至達到350Nm～400Nm。在空間有限的情況下，需要離合器壓盤提供很高的壓緊力才能傳遞發動機的扭矩，在這種情況下，離合器的分離力必然很高，分離力很高會導致踏板力很高，影響駕駛的舒適性。因此，需要設計一種助力彈簧在保證離合器傳扭能力的前提下降低分離力。?

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是要提供一種利用碟形彈簧的力值特性，在不影響壓緊力的情況下降低分離力。?

為了解決以上的技術問題，本實用新型提供了一種離合器的助力彈簧，該助力彈簧為一碟形彈簧，其卡在離合器蓋與膜片彈簧之間，碟形彈簧的裙邊由內徑向外徑逐漸傾斜成錐角。?

所述助力彈簧的內徑設有多個徑向槽孔，外徑設有多個與支撐鉚釘間隙配合的缺口，約束助力彈簧軸向和徑向的位移。?

所述缺口在助力彈簧的外徑上均勻分布。?

離合器的工作原理是利用膜片彈簧產生壓緊力，從而傳遞扭矩，要切斷扭矩傳遞時，為克服壓緊力，利用杠桿原理從而產生分離力，因此分離力由壓緊力產生。利用助力彈簧的力值特性便可實現在保證壓緊力的前提下降低分離力。?

本實用新型的優越功效在于：?

1)利用助力彈簧的力值性能曲線，能夠在不影響壓緊力的情況下降低一定的分離力；?2)較低的分離力能夠降低整車上的踏板力，改善駕駛的舒適性。?

附圖說明

圖1為本實用新型助力彈簧的立體圖；?

圖2為本實用新型助力彈簧的平面圖；?

圖3為圖2的A-A向視圖；?

圖4為助力彈簧卡在離合器蓋與膜片彈簧中的示意圖；?

圖5為助力彈簧卡在離合器蓋與膜片彈簧中的另一張示意圖；?

圖6為膜片彈簧初始狀態示意圖；?

圖7為膜片彈簧變形后的示意圖；?

圖8為膜片彈簧裝配的示意圖；?

圖9為原離合器的分離力特性曲線和助力彈簧力值特性曲線圖；?

圖10為帶助力彈簧的分離力特性曲線示意圖；?

圖中標號說明?

1—離合器蓋；???????????????????????2—離合器壓盤；?

3—支撐環；?????????????????????????4—支撐鉚釘；?

5—助力彈簧；?

51—槽孔；??????????????????????????52—缺口；?

6—膜片彈簧。?

具體實施方式

請參閱附圖所示，對本實用新型作進一步的描述。?

如圖1-圖5所示，本實用新型提供了一種離合器的助力彈簧，該助力彈簧5為一碟形彈簧，其卡在離合器蓋1與膜片彈簧6之間，碟形彈簧的裙邊由內徑向外徑逐漸傾斜成錐角。?

如圖2-圖7所示，所述助力彈簧5的內徑設有多個徑向槽孔51，外徑設有多個與支撐鉚釘4間隙配合的缺口52，約束助力彈簧軸向和徑向的位移。支撐?環3卡在膜片彈簧6與支撐鉚釘4之間。?

所述助力彈簧5的外徑上均勻分布九個缺口，每隔40°就設置一個缺口52。每個缺口52為在二段R＝8mm弧中間光滑連接一段R＝7.5mm弧構成，缺口52頂端離助力彈簧的中心點距離為73.5±0.2mm。?

所述助力彈簧5的內徑上均勻分布九個槽孔51，每隔40°就設置一個槽孔51。槽孔51的末端呈圓弧，圓弧R＝3.5mm；槽孔51的寬度為8mm+0.5mm。助力彈簧的內徑均布有九個槽孔51，是因為每二個槽孔正好蓋住膜片彈簧的相鄰分離指，助力彈簧在膜片彈簧分離指上的預緊力有助于改善膜片彈簧18個分離指之間的高度差。?

所述助力彈簧的材料為C75S?DIN?EN10132-4，料厚0.8mm，由模具沖壓及熱處理而成。?

助力彈簧5內外徑之間軸向上的高度差決定了錐角的大小。如圖3所示，助力彈簧5內外徑之間軸向上的高度差為4.5±0.2mm，設錐角為α，α＝arcsin[高度差4.5/(外徑155-接觸內徑114)]，則推出錐角為9°～10°。?

如圖8所示，將離合器蓋1、支撐環3、支撐鉚釘4、膜片彈簧6和助力彈簧5通過支撐鉚釘4在一個工序中鉚接而成。將這幾個零件依次按照支撐鉚釘4、支撐環3、膜片彈簧6、助力彈簧5、離合器蓋1的順序自下而上放置，將支撐鉚釘4與離合器蓋1接觸的頭部壓扁即完成助力彈簧5的裝配。?