[實(shí)用新型]減速機(jī)用壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420402946.6
• 申請(qǐng)日: 2014-07-21
• 公開（公告）號(hào): CN203948922U
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡煒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 沃德（天津）傳動(dòng)有限公司
• 主分類號(hào): F16N39/02
• 分類號(hào): F16N39/02;F16H57/04
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 李海建

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及減速機(jī)壓力潤(rùn)滑技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種減速機(jī)用壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，減速機(jī)通過壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑和冷卻。具體的，壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)對(duì)減速機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻，并且保證潤(rùn)滑油有一定的流量對(duì)軸承以及齒輪進(jìn)行潤(rùn)滑。

壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)主要通過控制潤(rùn)滑油的溫度實(shí)現(xiàn)其功能。現(xiàn)有壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)采用機(jī)械式溫度開關(guān)來對(duì)潤(rùn)滑油溫度進(jìn)行監(jiān)控，并根據(jù)潤(rùn)滑油溫度控制風(fēng)冷卻器電機(jī)的運(yùn)行。具體的，當(dāng)潤(rùn)滑油的溫度大于一定溫度時(shí)，通過機(jī)械式溫度開關(guān)控制風(fēng)冷卻器電機(jī)打開，對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻；當(dāng)潤(rùn)滑油的溫度小于一定溫度時(shí)控制風(fēng)冷卻器電機(jī)停止，風(fēng)冷卻器停止工作。

對(duì)于在井下的減速機(jī)，由于機(jī)械式溫度開關(guān)屬于電器元件，即使選擇具有防爆要求的機(jī)械式溫度開關(guān)，也較易發(fā)生爆炸等危險(xiǎn)，導(dǎo)致該壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)的安全可靠性較低。

另外，機(jī)械式溫度開關(guān)需要用電線連到井上的控制系統(tǒng)，線路比較繁瑣，導(dǎo)致壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)的使用和維護(hù)較繁瑣。

另外，具有防爆要求的機(jī)械式溫度開關(guān)的成本較高，導(dǎo)致整個(gè)壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)的成本較高。

綜上所述，如何提供一種減速機(jī)用壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)，避免井下使用發(fā)生危險(xiǎn)，以提高其安全可靠性，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種減速機(jī)用壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)，避免井下使用發(fā)生危險(xiǎn)，以提高其安全可靠性。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種減速機(jī)用壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括：用于與減速機(jī)的齒輪箱出口相連的吸油泵，與所述吸油泵相連的過濾器，與所述過濾器相連的風(fēng)冷卻器，溫度控制閥；其中，所述溫度控制閥的進(jìn)口與所述過濾器的出口連通，所述溫度控制閥的冷卻口與所述風(fēng)冷卻器的進(jìn)口連通，所述溫度控制閥的旁通口設(shè)置有用于與所述齒輪箱回流口連通的旁通管道。

優(yōu)選的，上述減速機(jī)用壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)中，所述溫度控制閥的旁通口打開溫度小于40℃，所述溫度控制閥的冷卻口打開溫度大于50℃。

優(yōu)選的，上述減速機(jī)用壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)中，所述旁通管道與所述風(fēng)冷卻器的出口管道連通。

優(yōu)選的，上述減速機(jī)用壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)中，所述過濾器和所述風(fēng)冷卻器通過第一管道相連，所述溫度控制閥的進(jìn)口和冷卻口均通過法蘭與所述第一管道連通，所述溫度控制閥的旁通口通過法蘭與所述旁通管道連通。

優(yōu)選的，上述減速機(jī)用壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)中，所述過濾器和所述風(fēng)冷卻器通過第一管道相連，所述溫度控制閥的進(jìn)口和冷卻口均與所述第一管道通過螺紋配合連通，所述溫度控制閥的旁通口通過螺紋配合與所述旁通管道連通。

優(yōu)選的，上述減速機(jī)用壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)中，所述吸油泵為齒輪泵。

優(yōu)選的，上述減速機(jī)用壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)中，所述過濾器為雙筒過濾器。

優(yōu)選的，上述減速機(jī)用壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)，還包括底座，所述吸油泵、所述風(fēng)冷卻器以及驅(qū)動(dòng)所述吸油泵工作的泵電機(jī)均設(shè)置于所述底座上。

本實(shí)用新型提供的減速機(jī)用壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作原理：吸油泵將齒輪箱中的潤(rùn)滑油吸出，潤(rùn)滑油經(jīng)過過濾器被過濾，然后流至溫度控制閥，當(dāng)潤(rùn)滑油的溫度小于第一預(yù)設(shè)值時(shí)，溫度控制閥的旁通口完全打開，潤(rùn)滑油經(jīng)旁通管道流至齒輪箱的回流口；當(dāng)潤(rùn)滑油的溫度大于第二預(yù)設(shè)值時(shí)，溫度控制閥的冷卻口完全打開，潤(rùn)滑油流至風(fēng)冷卻器進(jìn)行冷卻，然后流至齒輪箱的回流口；當(dāng)潤(rùn)滑油的溫度在第一預(yù)設(shè)值和第二預(yù)設(shè)值之間時(shí)，溫度控制閥的旁通口和冷卻口均部分打開，則潤(rùn)滑油分兩路，分別經(jīng)旁通管道和風(fēng)冷卻器流至齒輪箱的回流口。

本實(shí)用新型提供的減速機(jī)用壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)，通過溫度控制閥來控制潤(rùn)滑油的流向，從而控制潤(rùn)滑油的溫度，由于溫度控制閥為純機(jī)械結(jié)構(gòu)，不具有電器元件，從而避免了井下使用發(fā)生危險(xiǎn)，有效提高了減速機(jī)用壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)的安全可靠性。

同時(shí)，本實(shí)用新型提供的減速機(jī)用壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)，只需溫度控制閥即可控制潤(rùn)滑油的溫度，無需用電線與控制系統(tǒng)相連，簡(jiǎn)化了整個(gè)減速機(jī)用壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)的線路，從而簡(jiǎn)化了整個(gè)減速機(jī)用壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)的使用和維護(hù)；溫度控制閥較具有防爆要求的機(jī)械式溫度開關(guān)相比，成本較低，也有降低了減速機(jī)用壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)的成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。