[實用新型]一種外置調節按鈕式汽車組合儀表

有效

• 申請號: 201420402406.8
• 申請日: 2014-07-21
• 公開（公告）號: CN203995715U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 程琴;金忠恩
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K35/00
• 分類號: B60K35/00
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標事務所 44239
• 代理人: 黃洋;蓋軍

技術領域

本實用新型涉及一種外置調節按鈕式汽車組合儀表。

背景技術

目前很多傳統式組合儀表的調節功能桿仍布置在組合儀表上，調節桿與組合儀表的玻璃面罩配合，會存在配合精度，調節過程中因調節桿過長晃動而帶來相對運動的異響，以及調節桿因配合不良卡滯而工作失靈等問題，而且此配合結構因需要運動必須留有間隙，而不利于組合儀表本身的防塵，售后針對該類問題出現后的解決方案均需更換整塊組合儀表，故而索賠成本又大大提高，另因組合儀表玻璃面罩與調節桿配合處需要在玻璃面罩上開孔，故玻璃面罩模具的使用壽命也會因該孔的存在造成的凸臺而有所降低。

發明內容

本實用新型的目的是提出一種外置調節按鈕式汽車組合儀表，可以將內設的組合儀表調節桿改制為外置調節按鈕，以實現造型美觀的要求，并在降低成本的同時，解決背景技術中所述調節功能桿式的組合儀表所存在的種種弊端。

本實用新型的外置調節按鈕式汽車組合儀表由組合儀表接插件、線束和按鍵板構成；所述按鍵板設有第一按鈕、第二按鈕和一個至少三PIN的調節按鈕接插件，所述線束的兩端分別插接在組合儀表接插件和調節按鈕接插件上，從而將組合儀表接插件與按鍵板連接；所述第一按鈕的一端通過線束與組合儀表接插件中的地端相連，另一端通過線束與組合儀表接插件中的第一信號輸入端相連；第二按鈕的一端通過線束與組合儀表接插件中的地端相連，另一端通過線束與組合儀表接插件中的第二信號輸入端相連；所述組合儀表接插件中的第一信號輸入端、第二信號輸入端均通過上拉電阻與電源相連。

上述調節按鈕是點觸式開關，根據造型需要布置在儀表臺或者其他定義的部位，按觸調節按鈕時，會使調節按鈕短路接通，使相應的信號輸入端與地端連接，瞬間會有一個低電平信號輸出給組合儀表接插件的信號輸入端，組合儀表接收到調節按鈕接觸發出的低電平有效信號后，通過主控芯片MCU進行相應的處理，從而實現菜單設置、切屏、時鐘調節、保養清零等功能，再通過儀表LCD屏顯示出相應的調節結果，若未按壓調節按鈕或者按壓行程不夠而無法接通電路時，則為斷路狀態，信號輸入端在上拉電阻的作用下保持為高電平，組合儀表則不作相應處理。通過軟件編程，可以根據兩個按鈕的先后按壓次序和按壓時間長短來實現不同的功能，此處不再贅述。

本實用新型利用組合儀表原有的接插件的PIN腳來輸入調節按鈕發出的按觸信號，從而完成組合儀表上的時鐘調節、切屏、菜單設置、保養清零等功能，按鈕失效時只需單獨更換調節按鈕（調節按鈕為外置式，與組合儀表相互獨立，為單獨的一個零部件），大大降低該類問題出現的售后索賠成本，也無需在組合儀表的玻璃面罩上開孔，又延長了玻璃面罩模具的使用壽命。

進一步地，所述組合儀表接插件中的第一信號輸入端、第二信號輸入端均串接有限流電阻，以避免造成組合儀表的主控芯片MCU的輸入電流過大而燒壞主控芯片MCU。

進一步地，所述組合儀表接插件中的第一信號輸入端、第二信號輸入端均通過濾波電容接地，以減少紋波對信號的干擾，杜絕誤觸發。

進一步地，所述調節按鈕接插件為四PIN接插件，按鍵板上設有LED燈，所述LED燈的一端通過線束與組合儀表接插件中的地端相連，另一端通過線束與組合儀表接插件中的電源端相連，從而為按鈕提供背光。

較內置調節桿式的組合儀表來說，本實用新型的外置調節按鈕式汽車組合儀表通過新增加的按鍵板和線束代替了調節桿，硬件和軟件的改動都非常小，但是卻解決了調節桿帶來的種種弊端，并提高了美觀度，具有很好的實用性。

附圖說明

圖1為本實用新型的外置調節按鈕式汽車組合儀表的電路原理圖。

圖2為組合儀表接插件中的信號輸入端的電路原理圖。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。

實施例1：