[實(shí)用新型]一種內(nèi)轉(zhuǎn)子式直流無(wú)刷電動(dòng)機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420402373.7
• 申請(qǐng)日: 2014-07-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204118901U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-01-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 霍樹(shù)添
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 佛山市山湖電器有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02K5/04
• 分類(lèi)號(hào): H02K5/04;H02K1/18
• 代理公司: 佛山市永裕信專(zhuān)利代理有限公司 44206
• 代理人: 馮勐

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用型涉及直流無(wú)刷電動(dòng)機(jī)，尤其涉及內(nèi)轉(zhuǎn)子式直流無(wú)刷電動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有的內(nèi)轉(zhuǎn)子式直流無(wú)刷電動(dòng)機(jī)中，定子在機(jī)殼內(nèi)的軸向固定方式，是在定子的前、后兩端各使用一個(gè)襯套定位。所用襯套是一個(gè)外徑幾乎等于定子外徑的空心圓柱體，制造襯套所需材料較多，不利于節(jié)約制造成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種內(nèi)轉(zhuǎn)子式直流無(wú)刷電動(dòng)機(jī)，該電動(dòng)機(jī)用材料較少的零件來(lái)實(shí)現(xiàn)定子在機(jī)殼內(nèi)的軸向固定。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種內(nèi)轉(zhuǎn)子式直流無(wú)刷電動(dòng)機(jī)，包括機(jī)殼、位于機(jī)殼兩端的端蓋、固定在機(jī)殼內(nèi)的定子，在兩端蓋與定子的兩端面之間分別設(shè)有凸塊，由所述凸塊限制定子的軸向移動(dòng)。

作為最佳實(shí)施方式或者進(jìn)一步改進(jìn)，本實(shí)用新型還可采用下述附屬的技術(shù)方案。

所述凸塊與所述端蓋整體成型，兩者構(gòu)成一個(gè)整體。

所述凸塊是插銷(xiāo)，所述機(jī)殼的內(nèi)壁整體成型有套著插銷(xiāo)的套管。

所述套管軸向貫穿所述定子，定子被所述套管限制轉(zhuǎn)動(dòng)，所述套管沿軸向開(kāi)有裂口，定子材料從該裂口填充到套管內(nèi)。

所述定子的外圓周面具有平面狀的缺口，所述機(jī)殼的內(nèi)壁整體成型有與該平面狀缺口貼合的平臺(tái)。

在所述平臺(tái)所在位置的機(jī)殼殼壁內(nèi)設(shè)有空腔。

在所述機(jī)殼與所述端蓋之間夾有密封環(huán)，該密封環(huán)在不受壓迫的自然狀態(tài)下，密封環(huán)的橫斷面的中間部位的厚度大于兩邊的厚度。

所述機(jī)殼一端的端蓋連接有齒輪變速箱的殼體，變速箱殼體的端面和側(cè)壁面整體成型，變速箱殼體的側(cè)壁面的端部與機(jī)殼一端的端蓋之間夾有密封環(huán)，該密封環(huán)在不受壓迫的自然狀態(tài)下，密封環(huán)的橫斷面的中間部位的厚度大于兩邊的厚度。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，限制定子軸向移動(dòng)的凸塊只需用很少的材料制成，與現(xiàn)有技術(shù)采用的外徑幾乎等于定子外徑的襯套相比，顯著節(jié)省了制造材料，降低了電機(jī)的制造成本。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖，該圖省去了與本發(fā)明目的無(wú)關(guān)的轉(zhuǎn)子；

圖3單獨(dú)示出圖2中的定子；

圖4單獨(dú)示出圖2中的機(jī)殼；

圖5是圖1中的密封環(huán)的橫斷面放大圖；

圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是圖6的B-B剖視圖，該圖省去了與本發(fā)明目的無(wú)關(guān)的轉(zhuǎn)子；

圖8是圖6的C-C剖視圖，該圖省去了與本發(fā)明目的無(wú)關(guān)的轉(zhuǎn)子；

圖9單獨(dú)示出圖8中的機(jī)殼；

圖10是圖7的另一種變化形式。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例一

參見(jiàn)圖1并結(jié)合圖2，一種內(nèi)轉(zhuǎn)子式直流無(wú)刷電動(dòng)機(jī)，包括機(jī)殼1、位于機(jī)殼前端的前端蓋2、位于機(jī)殼后端的后端蓋3，以及固定在機(jī)殼內(nèi)的定子4。在前端蓋2與定子4的前端面之間設(shè)有凸塊5，凸塊5與前端蓋2整體成型，兩者構(gòu)成一個(gè)整體。在后端蓋3與定子4的后端面之間設(shè)有凸塊6，凸塊6與后端蓋3整體成型，兩者構(gòu)成一個(gè)整體。凸塊6的形狀、結(jié)構(gòu)與凸塊5完全一樣。凸塊5與凸塊6一起限制定子4的軸向移動(dòng)。

參見(jiàn)圖2并結(jié)合圖3、圖4，定子4的外圓周面具有平面狀的缺口7，機(jī)殼1的內(nèi)壁整體成型有平臺(tái)8,平臺(tái)8與定子的平面狀缺口7貼合，起到限制定子4周向轉(zhuǎn)動(dòng)的作用。與現(xiàn)有技術(shù)采用的用徑向穿透機(jī)殼的螺釘壓緊定子的固定方式相比，本實(shí)施例的這種限制定子周向轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)方式，無(wú)需在機(jī)殼上開(kāi)設(shè)徑向通孔，具有更好的密封性和防水性。

如圖4所示，在平臺(tái)8所在位置的機(jī)殼殼壁內(nèi)設(shè)有空腔9，空腔9既起到節(jié)省機(jī)殼材料的作用，又有利于機(jī)殼的散熱。

如圖1所示，在機(jī)殼1與后端蓋3之間夾有密封環(huán)10，在機(jī)殼1與前端蓋2之間夾有密封環(huán)11。兩個(gè)密封環(huán)10、11的橫斷面形狀完全一樣，都是如圖5所示，在密封環(huán)不受壓迫的自然狀態(tài)下，密封環(huán)的橫斷面的中間部位的厚度W1大于兩邊的厚度W2。密封環(huán)的這種類(lèi)似鼓形的斷面形狀，比起斷面為圓形的密封環(huán)具有更好的密封性能。

如圖1所示，機(jī)殼1的前端蓋2連接有齒輪變速箱的殼體，變速箱殼體的端面12和側(cè)壁面13整體成型，而且側(cè)壁面13的端部與機(jī)殼的前端蓋2之間夾有密封環(huán)14，該密封環(huán)的橫斷面形狀與圖5所示一樣。

實(shí)施例二