[實用新型]一種長頭車用大支板

有效

• 申請號: 201420402245.2
• 申請日: 2014-07-21
• 公開（公告）號: CN203996461U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 陳軍干;繆軍
• 申請（專利權）人: 長沙波隆機械制造有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型涉及一種長頭車沖壓件，特別是一種長頭車用大支板。

背景技術

長頭車（如東風140汽車）大支板用于安裝長頭車前側左右的大燈。現有的大支板通常在凸面上設有幾個過線孔，孔徑較小，大燈的接線根據電源線、信號線等直徑的不同，在過線時容易被過線孔的邊緣磨掉線皮，造成短路或斷路等；或者設置的過線孔較偏，線纜容易被拉扯；再或者過線孔的孔徑較大，但當增加大燈數量時，或者換另一種大燈的型號時，不一定會適用于該過線孔。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有技術的上述不足而提供一種避免線纜磨損、適用于各種類型的大燈過線的長頭車用大支板。

本實用新型的技術方案是：一種長頭車用大支板，包括板體，所述板體的中心部分為一凸面，所述板體的四周邊緣設有與長頭車大燈面罩連接的固定孔；所述凸面上設有大燈過線孔和連接長頭車發動機擋泥板的連接孔，所述大燈過線孔由不同直徑的過線孔組成。

進一步，所述大燈過線孔包括大孔、中孔、中小孔和小孔；所述大孔和中孔設于凸面的中部，中小孔和小孔設于凸面的側面。

進一步，所述大燈過線孔的形狀為圓形。

進一步，所述固定孔的數量為8個。

進一步，所述連接孔的形狀為橢圓形，數量為3個。

本實用新型與現有技術相比具有如下特點：通過設置不同孔徑的大燈接線孔，一方面，可避免大燈在過線時被過線孔的邊緣磨掉線皮，造成危險；另一方面，不同孔徑的過線孔適用于不同類型的大燈，且過線孔正對大燈的接線處，過線后不會造成線纜的雜亂擺放；另外，電源線與信號線可從不同孔徑中穿過，避免相互干擾。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施方式對本實用新型的詳細結構作進一步描述。

如圖1所示：一種長頭車用大支板，包括板體1，板體1的中心部分為一凸面2，板體1的四周邊緣設有與長頭車大燈面罩連接的8個固定孔11；凸面2上設有圓形的大燈過線孔和連接長頭車發動機擋泥板的3個橢圓形連接孔21；大燈過線孔由不同直徑的過線孔組成，包括大孔22、中孔23、中小孔24和小孔25；其中，大孔22和中孔23設于凸面2的中部，中小孔24和小孔25設于凸面2的側面。

安裝大支板時，將大支板與長頭車的前面罩連接，再與長頭車的U型支架連接，U型支架連接長頭車的大梁。

本實用新型的工作原理為：在安裝長頭車前面罩的大燈時，將大燈的線纜根據不同直徑、不同類型進行分組，如信號線一組，電源線一組，根據直徑大小及捆綁的粗細將電源線和信號線分別從不同直徑的大燈過線孔中穿過，互不干擾。通常電源線捆綁后，若較粗，可從大孔22或中孔23過線；若較細，可從中小孔24或小孔25過線，需根據實際情況確定過線的孔徑，避免線纜過線時磨損。大燈過線完成后，再通過三個連接孔21與長頭車發動機擋泥板固定連接；最后通過板體1的四周邊緣的8個固定孔11與長頭車大燈面罩固定連接，通常采用螺栓組固定。