[實(shí)用新型]一種高速公路隧道電氣分區(qū)控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420402075.8
• 申請(qǐng)日: 2014-07-21
• 公開（公告）號(hào): CN203982128U
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬春城;王萬平;陳海洋;黨偉榮;李卓;張青俠;康凱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司
• 主分類號(hào): G05B19/042
• 分類號(hào): G05B19/042
• 代理公司: 西安新思維專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 61114
• 代理人: 黃秦芳

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型屬于交通信息工程及控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高速公路隧道電氣分區(qū)控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

高速公路隧道中涉及眾多不同性質(zhì)、不同種類、不同數(shù)量的電氣設(shè)備，并合理布置安裝于隧道的不同位置。若如此眾多的電氣設(shè)備均基于各自互相獨(dú)立的電氣控制線路進(jìn)行運(yùn)行控制，不僅效率低下，維護(hù)工作量大，布線復(fù)雜，極不利于隧道內(nèi)電氣的統(tǒng)一控制。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種高速公路隧道電氣分區(qū)控制系統(tǒng)，在組合的系統(tǒng)中對(duì)所有隧道電氣設(shè)備的運(yùn)行進(jìn)行統(tǒng)一控制。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種高速公路隧道電氣分區(qū)控制系統(tǒng)，其特征在于：

包括上位機(jī)、鍵盤、顯示設(shè)備和電氣設(shè)備；

上位機(jī)通過接口電路接入主單片機(jī)，再通過接口電路與RS-485總線相連；

鍵盤、顯示器均接入主單片機(jī)；

電氣設(shè)備劃分至洞口控制區(qū)和隧道內(nèi)控制區(qū)，洞口控制區(qū)的電氣設(shè)備涉及交通信號(hào)燈和可變信息板，隧道內(nèi)控制區(qū)的電氣設(shè)備涉及車道指示器、橫洞門電機(jī)、風(fēng)機(jī)和照明燈；各電氣設(shè)備的驅(qū)動(dòng)電路均通過從單片機(jī)和接口電路接入RS-485總線；

上位機(jī)采用PC；主單片機(jī)與從單片機(jī)均采用通用89C52型單片機(jī)。

顯示器采用七段數(shù)碼管74HC595，主單片機(jī)P2口的P2.0、P2.1、P2.2分別接到74HC595的SER、SRCLK、RCLK腳。

風(fēng)機(jī)與從單片機(jī)之間連接有光耦合器、電阻和NPN型三極管S8050。

橫洞門電機(jī)通過L298芯片接入從單片機(jī)。

本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型按照控制對(duì)象和區(qū)域?qū)λ淼离姎庠O(shè)備進(jìn)行區(qū)域劃分并分區(qū)管理，可減小不同設(shè)備供電電路之間的相互干擾，提高了系統(tǒng)的抗干擾性和穩(wěn)定性；用74HC595芯片驅(qū)動(dòng)LED，速度較快，功耗較小，驅(qū)動(dòng)能力強(qiáng)，LED的數(shù)目多少隨意，占用的I/O口線較少，是一種造價(jià)低廉，應(yīng)用靈活的控制系統(tǒng)。?

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型系統(tǒng)連接圖。

圖2為顯示設(shè)備控制電路圖。

圖3為鍵盤設(shè)備控制電路圖。

圖4為車道指示器控制電路圖。

圖5為橫洞門電機(jī)控制電路圖。

圖6為風(fēng)機(jī)控制電路圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明。

本實(shí)用新型涉及的一種高速公路隧道電氣分區(qū)控制系統(tǒng)，包括上位機(jī)、鍵盤、顯示設(shè)備和電氣設(shè)備。上位機(jī)通過接口電路接入主單片機(jī)，再通過接口電路與RS-485總線相連。鍵盤、顯示器均接入主單片機(jī)。電氣設(shè)備劃分至洞口控制區(qū)和隧道內(nèi)控制區(qū)，洞口控制區(qū)的電氣設(shè)備涉及交通信號(hào)燈和可變信息板，隧道內(nèi)控制區(qū)的電氣設(shè)備涉及車道指示器、橫洞門電機(jī)、風(fēng)機(jī)和照明燈；各電氣設(shè)備的驅(qū)動(dòng)電路均通過從單片機(jī)和接口電路接入RS-485總線。上位機(jī)采用PC；主單片機(jī)與從單片機(jī)均采用通用89C52型單片機(jī)。本發(fā)明采用上位機(jī)作為控制中心，通過串口總線的方式進(jìn)行通信，從而達(dá)到控制隧道內(nèi)電氣設(shè)備的目的。

參見圖2，顯示器采用四個(gè)七段數(shù)碼管74HC595，顯示隧道發(fā)生事故的地點(diǎn)，主單片機(jī)P2口的P2.0、P2.1、P2.2分別接到74HC595的SER、SRCLK、RCLK腳。四個(gè)數(shù)碼管用來顯示鍵盤輸入的數(shù)據(jù)。在電路中,從左到右依次為L(zhǎng)ED1、LED2、LED3、LED4,送數(shù)據(jù)時(shí),先送LED4的顯示碼,?最后送LED1的數(shù)據(jù)，鍵盤按下一次就向顯示部分送一次數(shù)據(jù)。

參見圖3，鍵盤為4×4式按鍵鍵盤，其中有0-10的數(shù)字按鍵、方案演示按鍵、復(fù)位按鍵、隧道上下行切換按鍵、內(nèi)外車道切換按鍵、確認(rèn)按鍵。數(shù)字按鍵可以輸入隧道事故發(fā)生地點(diǎn)距隧道入口的距離，通過數(shù)碼管顯示出來。復(fù)位鍵按下后，顯示部分顯示為零，隧道內(nèi)機(jī)電系統(tǒng)狀態(tài)為無事故正常運(yùn)轉(zhuǎn)裝態(tài)。隧道上下行切換按鍵和內(nèi)外車道切換按鍵用來選擇隧道事故發(fā)生的上下行和內(nèi)外車道。

參見圖4，上下行和內(nèi)外車道控制的狀態(tài)用LED燈來顯示。上下行有三種狀態(tài)：上行，下行，上行和下行。內(nèi)外車道三種狀態(tài)?：內(nèi)車道，外車道，內(nèi)車道和外車道。