[實用新型]清障車的后橋副懸掛裝置

有效

• 申請號: 201420401467.2
• 申請日: 2014-07-19
• 公開（公告）號: CN204020461U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 李忠生;張少秋;吳萬春;關彩明
• 申請（專利權）人: 廣東粵海汽車有限公司
• 主分類號: B60G11/16
• 分類號: B60G11/16
• 代理公司: 佛山市南海智維專利代理有限公司 44225
• 代理人: 梁國杰

所屬技術領域

本實用新型涉及清障車技術領域，尤其是指采用兩側各為單胎的后橋的底盤來改裝清障車時，通過加裝副懸掛裝置來提高后橋的剛度、減震能力和承載能力。

背景技術

清障車的主要用途是用托舉機構來托舉事故、故障車輛。清障車通常都是采用普通的貨車底盤來改裝而成的，包括采用微型載貨車、皮卡車。清障車托車時，前軸抬起、軸荷減輕，后橋受壓、軸荷增加。清障車托車作業時的受力情況，對于采用兩側各為單胎的輕型、微型、皮卡底盤改裝的清障車是十分不利的。而在現實的托車作業現場，又是十分需要體積小、高度矮、機動靈活的清障車的，如在城市的地下(立體)停車場，由于其高度通常只有1.8—2.2米高，中型清障車因為高度高過停車場而無法進行停車場能托車作業的，所以只能由高底較矮的輕型、微型清障車進入停車場進行托車作業。

實用新型內容

本實用新型就是為后橋兩側各為單胎的底盤改成的清障車，提供了一種結構簡單、安裝方便，可使清障車托車時后橋保證有足夠的剛度、減震和承載能力的副懸掛裝置。在清障車作業時，本實用新型的副懸掛裝置與原車懸掛裝置共同作用，以滿足清障車后橋作業時所需剛度、減震和承載需要。而清障車空載時，本實用新型的副懸掛裝置不工作，只有原車配裝的懸掛裝置工作。

本實用新型要解決的問題所采用的技術方案：一種清障車的后橋副懸掛裝置，其特征在于：包括固定在后橋上的下座、固定在大梁下的下座、以及設在下座與上座之間的螺旋彈簧，螺旋彈簧的下端與下座固定連接，螺旋彈簧的上端離開上座一定距離。

在上述基礎上，所述上座固定有插置在螺旋彈簧內的導柱。

與現有技術相比，本實用新型具有以下的有益效果：

清障車正?？蛰d行駛中，只有原車配裝的鋼板彈簧懸掛系統起作用，保證駕乘人員的舒適性。而當清障車托車牽引作業時，本實用新型的副懸掛裝置與原車懸掛裝置共同作用，以滿足清障車后橋作業時所需剛度、減震和承載需要。

附圖說明

圖1為本實用新型清障車的后橋副懸掛裝置的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種清障車的后橋副懸掛裝置，包括固定在后橋1上的下座2、固定在大梁3下的上座4、以及設在下座2與上座4之間的螺旋彈簧5，螺旋彈簧5的下端與下座2固定連接，螺旋彈簧5的上端離開上座4一定距離。為了防止螺旋彈簧5的上端錯位，所述上座4固定有插置在螺旋彈簧5內的導柱6。

本實用新型后橋副懸掛裝置適合小型承載車改裝，改裝時，下座2固定在后橋1安裝鋼板彈簧7的U形螺栓8上，上座4固定在大梁3的底部，螺旋彈簧5通過過盈配合套緊在下座2，上座4的導柱6對正螺旋彈簧5的內孔插入。清障車未作業托車時，由于螺旋彈簧5的上端離開上座4一定距離，后橋副懸掛裝置不工作，由原車配裝的鋼板彈簧懸掛系統工作；托車時，清障車負重而使得大梁3下沉，上座4會壓向螺旋彈簧5，清障車的后橋副懸掛裝置工作，以使清障車托車時后橋保證有足夠的剛度、減震和承載能力。