[實用新型]一種柴油機缸內壓力反饋控制裝置

有效

• 申請號: 201420400766.4
• 申請日: 2014-07-18
• 公開（公告）號: CN204024837U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 張建銳;竇慧莉;佀慶濤;虞衛飛;于拓舟;劉斌
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F02D41/22
• 分類號: F02D41/22;F02D41/38
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 王淑秋

1.一種柴油機缸內壓力反饋控制裝置，其特征在于包括發動機各缸缸壓傳感裝置，燃燒反饋單元(3)，噴油磨損控制單元(4)，角標儀(5)，指示燈(6)；所述各缸缸壓傳感裝置和角標儀(5)與燃燒反饋單元(3)的輸入連接；燃燒反饋單元(3)的輸出連接到噴油磨損控制單元(4)的輸入；噴油磨損控制單元(4)的輸出連接到發動機ECU和指示燈(6)。

2.根據權利要求1所述的柴油機缸內壓力反饋控制裝置，其特征在于所述缸壓傳感裝置包括缸壓傳感器(1)，電荷放大器(2)；缸壓傳感器(1)為輸出電荷信號的傳感器，其輸出與電荷放大器(2)的輸入連接；電荷放大器(2)的輸出與燃燒反饋單元(3)的輸入連接。

3.根據權利要求1所述的柴油機缸內壓力反饋控制裝置，其特征在于所述缸壓傳感裝置采用輸出信號為電壓信號的缸壓傳感器。

4.根據權利要求1所述的柴油機缸內壓力反饋控制裝置，其特征在于所述燃燒反饋單元(3)采用微處理器。

5.根據權利要求1所述的柴油機缸內壓力反饋控制裝置，其特征在于所述噴油磨損控制單元(4)由CA50修正模塊以及噴油量修正模塊構成；CA50修正模塊由第一減法運算電路(41)、第一比較運算電路(42)、PID控制電路(43)構成；噴油量修正模塊由第二減法運算電路(44)、第二比較運算電路(45)、比例積分電路(46)構成；燃燒反饋單元以及發動機ECU的輸出連接到第一減法運算電路的輸入，第一減法運算電路的輸出連接到第一比較運算電路的輸入，第一比較運算電路的輸出連接到PID控制電路的輸入；PID控制電路以及發動機ECU的輸出連接到第二減法運算電路的輸入，第二減法運算電路的輸出連接到第二比較運算電路的輸入，第二比較運算電路的輸出連接到指示燈；第二比較運算電路的輸出同時連接到比例積分電路的輸入；比例積分電路的輸出連接到發動機ECU的輸入。