[實用新型]汽車座椅滑軌

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420400472.1
• 申請日: 2014-07-18
• 公開（公告）號: CN203974597U
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 冷嚴(yán);楊慧勇;陳志勇;張果;鄭開華
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶延鋒江森汽車部件系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07
• 代理公司: 重慶為信知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50216
• 代理人: 余錦曦

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于車身附件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車座椅滑軌。

背景技術(shù)

汽車座椅滑軌是汽車座椅的主要功能件之一，裝設(shè)于汽車座椅底部以調(diào)節(jié)座椅前后位置，通常包括固定在汽車底板上的下滑軌和與座椅連接的上滑軌。傳統(tǒng)的汽車座椅滑軌結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本較高，下滑軌一般利用螺栓固定到車身底板上，這樣螺栓頭部將置于由下滑軌的底面與上滑軌側(cè)壁底部所包圍的空間中，傳統(tǒng)滑軌由于上、下滑軌配合原因，該處位置都較窄，一定程度上限制了該螺栓頭部的尺寸設(shè)計，影響下滑軌連接強(qiáng)度和安裝便利性。

實用新型內(nèi)容

為解決以上技術(shù)問題，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，能夠方便地固定到車身底板上的汽車座椅滑軌。

技術(shù)方案如下：

一種汽車座椅滑軌，包括可相對滑動地裝配到一起的上滑軌和下滑軌，所述上滑軌具有“n”字形的截面，其兩側(cè)壁底部向外翻折后再向上翻折形成兩外壁，所述下滑軌截面呈“U”字形，其兩側(cè)壁頂部向內(nèi)翻折后再向下翻折形成兩內(nèi)壁，所述內(nèi)壁嵌入到對應(yīng)的上滑軌的側(cè)壁與外壁之間，其要點在于：所述上滑軌的側(cè)壁與位于同側(cè)外壁的連接部位通過第一斜面過渡，所述下滑軌的側(cè)壁與底壁的連接部位設(shè)置有向下的第二斜面。

采用以上結(jié)構(gòu)，增大了下滑軌的底面與上滑軌側(cè)壁底部所包圍空間的橫截面面積，使車身螺栓頭部尺寸可以有更大的設(shè)計空間，保證了滑軌與車身的連接強(qiáng)度，且結(jié)構(gòu)簡單、緊湊。

所述上滑軌兩側(cè)外壁與對應(yīng)的下滑軌的側(cè)壁之間設(shè)置有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括沿下滑軌長度方向延伸的滾珠保持架和可旋轉(zhuǎn)地安裝在該滾珠保持架上的導(dǎo)向滾珠，該導(dǎo)向滾珠為兩排，并對稱地設(shè)置在所述滾珠保持架的上部和下部。采用以上結(jié)構(gòu)，能夠能夠降低上、下滑軌間摩擦阻尼，同時，滾珠保持架沿上滑軌長度方向延伸，使上、下滑軌在相對滑動時，運行平穩(wěn)、無劇烈沖擊。

所述上滑軌的外壁中部向外凸出，形成一凸出部，相應(yīng)地，所述滾珠保持架中部也向外凸出，使位于滾珠保持架上部的導(dǎo)向滾珠與位于凸出部以上的外壁接觸，位于滾珠保持架下部的導(dǎo)向滾珠與位于凸出部以下的外壁接觸。采用以上結(jié)構(gòu)，能夠使導(dǎo)向機(jī)構(gòu)與上下滑軌緊密貼合，提高上、下滑軌相對滑動時的平順性。

所述上滑軌前端及后端的外壁上設(shè)置有限位凸起，所述下滑軌前端及后端的側(cè)壁與內(nèi)壁連接部位、側(cè)壁與底壁連接部位均設(shè)置有舌狀止動片。該結(jié)構(gòu)能夠確保導(dǎo)向機(jī)構(gòu)始終位于上、下滑軌的行程范圍內(nèi)，而不至于脫出。

有益效果：采用以上技術(shù)方案的汽車座椅滑軌，結(jié)構(gòu)簡單新穎、緊湊，增大了下滑軌的底面與上滑軌側(cè)壁底部所包圍空間的橫截面面積，使車身螺栓頭部尺寸可以有更大的設(shè)計空間，保證了滑軌與車身的連接強(qiáng)度，上、下滑軌在相對滑動時，運行平穩(wěn)、無劇烈沖擊。

附圖說明

圖1為本實用新型的分解立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的縱向剖視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例和附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1和圖2所示，一種汽車座椅滑軌，包括可相對滑動地裝配到一起的上滑軌10和下滑軌20，所述上滑軌10主體具有“n”字形的截面，其兩側(cè)壁底部向外翻折后再向上翻折形成兩外壁11，所述下滑軌20截面主體呈“U”字形，其兩側(cè)壁頂部向內(nèi)翻折后再向下翻折形成兩內(nèi)壁21，所述下滑軌2的內(nèi)壁21嵌入到對應(yīng)的上滑軌1的側(cè)壁與外壁11之間，所述上滑軌1的側(cè)壁與外壁11的連接部位通過第一斜面12過渡，所述下滑軌2的側(cè)壁與底壁的連接部位設(shè)置有向下的第二斜面22。

由圖2可以看出，所述上滑軌10兩側(cè)外壁11與對應(yīng)的下滑軌20的側(cè)壁之間設(shè)置有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)30，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)30包括沿下滑軌20長度方向延伸的滾珠保持架31和可旋轉(zhuǎn)地安裝在該滾珠保持架31上的導(dǎo)向滾珠32，該導(dǎo)向滾珠32為兩排，并對稱地設(shè)置在所述滾珠保持架31的上部和下部；

由圖2還可以看出，所述上滑軌10的外壁11中部向外凸出，形成一凸出部11a，相應(yīng)地，所述滾珠保持架31中部也向外凸出，使位于滾珠保持架31上部的導(dǎo)向滾珠32與位于凸出部11a以上的外壁11接觸，位于滾珠保持架31下部的導(dǎo)向滾珠32與位于凸出部11a以下的外壁11接觸。

如圖1所示，所述上滑軌10前端及后端的外壁11上對稱地設(shè)置有限位凸起13；所述下滑軌20在滾珠保持架31行程的前后兩端設(shè)置有舌狀止動片23，所述止動片23分別位于下滑軌側(cè)壁與內(nèi)壁21連接部位和側(cè)壁與底壁連接部位并對稱地設(shè)置，該限位凸起13和止動片23共同完成對導(dǎo)向機(jī)構(gòu)30的限位，并確定上滑軌10與下滑軌20的相對滑動行程。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。