[實用新型]轉向管柱相位角檢測機構

有效

• 申請號: 201420400303.8
• 申請日: 2014-07-18
• 公開（公告）號: CN204007580U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 薛召玲;張琴鳳;沈岱武
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: G01B21/22
• 分類號: G01B21/22
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，特別涉及轉向管柱相位角檢測機構。

背景技術

轉向管柱由上柱管、下節叉和連接上柱管和下節叉的中間軸組成，上柱管、下節叉均通過十字軸萬向節安裝在中間軸上，所以中間軸的兩端均設有用于安裝十字軸的節叉安裝孔，轉向管柱相位角就是指中間軸兩端節叉安裝孔的軸線所組成的夾角。

目前轉向管柱相位角的測量方法有兩種，一種是通過相位角檢具確認產品的相位角是否合格；另一種是在十字軸裝配進行前，通過量棒，使用三坐標方式進行分別測量中間軸兩端的十字軸安裝孔的軸線，從而得出兩軸線的夾角。其中方法一只能檢測相位角是否合格，不能將測量結果量化；方法二的測量方式雖然可以明確得出相位角的大小，但只能測量未安裝十字軸轉向管柱中間軸，也就是只能測量零部件，無法測量總成，且三坐標效率慢，針對不同的中間軸尺寸，需要制作不同規格的量棒進行測量，效率低，成本高。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種操作方便，測量準確度高的轉向管柱相位角檢測機構。

為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：一種轉向管柱相位角檢測機構，包括中間軸支撐支架、十字軸固定支架、豎直布置的定位板和固接有測量支架的角度測量儀，其中十字軸固定支架和定位板分別位于中間軸支撐支架的兩側，所述的中間軸支撐支架連接有升降單元，十字軸固定支架包括兩個相互平行且豎直布置的支撐板，支撐板垂直于定位板且其上端設有槽口朝上的第一凹槽，測量支架的下端設有槽口朝下的第二凹槽，所述的第一凹槽、第二凹槽均與十字軸軸頸尺寸吻合的。

由于采用以上技術方案，將轉向管柱的中間軸放置在中間軸支撐支架上，其一端的十字軸位于十字軸固定支架上。調節升降單元并用角度測量儀測量中間軸，使得中間軸處于水平位置，兩塊支撐板分別支撐軸線與安裝孔軸線重合的兩段軸頸，被支撐板支撐的十字軸軸線平行于定位板，角度測量儀的平行塊貼靠在定位板上，同時測量支架上的第二凹槽卡在另一端的十字軸軸頸處，此時角度測量儀上顯示出的角度即為中間軸兩端安裝孔軸線的夾角，也就是轉向管柱的相位角。該機構可以測量安裝十字軸后的轉向管柱，而且只需測量一端的十字軸軸線就可以得出相位角，還可以直接標示出相位角的數值，測量精確度更高，操作方便，效率高。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是本實用新型使用狀態圖；

圖3是十字軸的結構示意圖。

具體實施方式

一種轉向管柱相位角檢測機構，包括中間軸支撐支架10、十字軸固定支架20、豎直布置的定位板30和固接有測量支架50的角度測量儀40，其中十字軸固定支架20和定位板30分別位于中間軸支撐支架10的兩側，所述的中間軸支撐支架10連接有升降單元11，十字軸固定支架20包括兩個相互平行且豎直布置的支撐板21，支撐板21垂直于定位板30且其上端設有槽口朝上的第一凹槽211，測量支架50的下端設有槽口朝下的第二凹槽51，所述的第一凹槽211、第二凹槽51均與十字軸60軸頸尺寸吻合的。

結合圖2和3所示，中間軸總成是指安裝十字軸后的中間軸，十字軸由四段兩兩同軸的軸組成，其中一組同軸的兩段軸固定在中間軸60的安裝孔，另一組同軸的兩段軸固接轉向管柱的上柱管或下節叉。

中間軸60的兩端分別設有安裝孔60a、60b，十字軸a固接安裝孔60a，十字軸b固接安裝孔60b。十字軸a上位于安裝孔60a之間的兩段軸a1的軸線與安裝孔60a的軸線重合且平行于定位板30；十字軸b上位于安裝孔60b之間的兩段軸b1的軸線與安裝孔60b的軸線重合，那么軸a1與軸b1軸線之間的夾角即為安裝孔60a、60b軸線的夾角，也就是轉向管柱的相位角。若將軸a1的軸線作為基準，那么軸b1軸線的傾斜角度即為兩軸線之間的夾角，這也正是本實用新型的測量原理。本實用新型的檢測機構具體使用方法如下：