[實用新型]牽引系統逆變器模塊動態測試儀

有效

• 申請號: 201420400227.0
• 申請日: 2014-07-18
• 公開（公告）號: CN204116572U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 馬劍;王超;陳鵬;佟妍;梁輝
• 申請（專利權）人: 南京軌道交通系統工程有限公司
• 主分類號: G01R31/40
• 分類號: G01R31/40
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 賀翔

技術領域

本實用新型涉及軌道交通牽引系統領域，尤其涉及一種可針對列車牽引系統逆變器模塊進行集成動態測試的，以此來驗證模塊是否符合技術標準的測試儀。

背景技術

牽引系統作為列車動力系統，安全性、可靠性要求極高，產品從研發到投產出廠需經過嚴格測試，從元器件級、功能部件級、模塊級到最后系統級，每一層測試都必不可少，目前國內外主流牽引系統供應商的牽引產品均通過例行試驗或型式試驗平臺來驗證設備功能及可靠性，試驗平臺繁雜，人員利用率低，前期建設及維護成本都極高，因此極大提高了新興廠商進入相關領域的門檻。

現有測試產品只能完成某種特定電氣元件的例行測試，如IGBT、電容、母排等，無法對集成這些電氣元件的逆變器模塊進行測試。本實用新型可填補這一空白，能對由IGBT、電容、母排、電源、散熱器等元器件組成的列車牽引系統逆變器模塊進行動態測試，以檢驗列車牽引系統逆變器模塊可否滿足技術要求從而為模塊上道長期工作做好準備。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種牽引系統逆變器模塊動態測試儀，以解決上述現有技術中的不足，無法對集成有IGBT、電容、母排、電源、散熱器等元器件組成的列車牽引系統逆變器模塊進行動態測試。

為達到上述目的，本實用新型提供一種牽引系統逆變器模塊動態測試儀，其包括：輸入顯示器、信號發生裝置、信號采集與檢測裝置、系統保護裝置，以及低壓可調電源，所述信號發生裝置分別與輸入顯示器、系統保護裝置連接；所述系統保護裝置分別與低壓可調電源、信號采集與檢測裝置連接；所述的信號采集與檢測裝置及信號發生裝置分別與被測試產品連接。

較佳地，上述的信號發生裝置包括：信號發生器和脈沖處理器，二者相連接。

本實用新型的牽引系統逆變器模塊動態測試儀通過輸入顯示器輸入指令，信號發生裝置產生脈沖信號，并控制脈沖的開啟和關斷。按一定的規則對各脈沖信號的脈寬進行調制和輸出電壓的放大，滿足列車牽引系統逆變器模塊調試的要求。本實用新型具備對列車牽引系統逆變器模塊反饋脈沖的檢測能力，通過對反饋脈沖的檢測，判斷反饋脈沖是否正常，確定列車牽引系統逆變器模塊的工作狀態，在短路、過壓、欠壓、過流等異常情況及時進行保護。

本實用新型的有益效果：

本實用新型不光具備各型號列車牽引系統逆變器模塊關鍵電力電子器件、功能部件的常規測試的能力，還具備牽引系統逆變器模塊整機動態測試能力，可模擬列車正常運行環境為模塊提供全面、準確的測試環境，同時還具備設備組成簡易、操作簡便、安全性高且成本低廉等特點，可為新興廠商進入相關領域提供一個可接受的切入點。

本實用新型所測試的模塊各電氣元件數據可一次性集成獲取，系統集成度高，數據處理速度快，實現了系統的高效性和及時性，真正做到了低成本高效能。

本實用新型較之傳統單項測試儀器儀表的優點如下：

1.精確測試逆變器模塊各項電氣元件的性能；

2.初步判定組成模塊的各電氣元件之間的兼容性、配合度；

3.測試數據實時顯示。

附圖說明

圖1繪示本實用新型牽引系統逆變器模塊動態測試儀的結構原理方框圖。

圖2繪示本實用新型信號發生裝置的結構原理框圖。

具體實施方式

為了便于本領域技術人員的理解，下面結合實施例與附圖對本實用新型作進一步的說明，實施方式提及的內容并非對本實用新型的限定。

參照圖1及圖2所示，本實用新型的牽引系統逆變器模塊動態測試儀，于實施例中，用于對列車牽引逆變模塊進行檢測，不僅可以測試關鍵器件的性能參數，同時可以對模塊整機的性能進行試驗，該測試儀的本體內包含有：輸入顯示器1、信號發生裝置2、信號采集與檢測裝置3、系統保護裝置4，以及低壓可調電源5，所述信號發生裝置2分別與輸入顯示器1、系統保護裝置4及測試產品6連接；所述系統保護裝置4分別與低壓可調電源5、信號采集與檢測裝置3連接；所述的信號采集與檢測裝置3連接測試產品6。具體說明如下：

輸入顯示器1設于上述本體上，可為一個液晶輸入顯示屏，測試人員通過其輸入控制指令，所述的控制指令包括：控制測試模式、信號發生模式、測試時間等；同時還可對測試中的電壓、電流等測試產品6反饋信號值進行顯示。