[實用新型]一種儲液壺液位傳感器性能測試臺

有效

• 申請號: 201420399587.3
• 申請日: 2014-07-09
• 公開（公告）號: CN203940912U
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發明（設計）人: 諸先橋;周森;周成芳;應燚;桑蘭芬;謝月明
• 申請（專利權）人: 寧波喬士橡塑有限公司
• 主分類號: G01F25/00
• 分類號: G01F25/00
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型為一種傳感器性能測試臺，特別涉及一種儲液壺液位傳感器性能測試臺，屬于汽車部件傳感器性能測試技術領域。

背景技術

通常汽車儲液壺液位傳感器性能測試采用的方法是：儲液壺在加液體至MIN線時，液位傳感器導線接上燈泡插入液位傳感器，測試液位傳感器的低液位應導通報警性能，燈炮亮則性能合格；之后把液位加到MIN線上1-5mm距離時，同樣液位傳感器導線接上燈泡，插入液位傳感器測試；液位傳感器的高液位斷開性能，燈炮不亮則合格。存在缺點：需要人工插入儲液壺，儲液壺的液量需人工加減，人工判定，工作效率低，會出現視覺疲勞產生誤判。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述汽車儲液壺液位傳感器性能測試的現有技術中，存在需要人工插入儲液壺，儲液壺的液量需人工加減，人工判定，工作效率不高，視覺疲勞會出現誤判的缺陷，提供了一種儲液壺液位傳感器性能測試臺，可以達到不需要人工插入儲液壺，儲液壺的液量不需人工加減，人工判定，工作效率高，不會出現視覺疲勞產生誤判的目的。

為了實現上述目的本實用新型采取的技術方案是：一種儲液壺液位傳感器性能測試臺，包括底板和液位傳感器結構，所述液位傳感器結構包括液位傳感器、傳感器導線，所述傳感器導線與液位傳感器外端相連接；

還包括磁鐵移動結構、電機結構、偏心輪結構、聯桿傳送結構、活絡連接結構和控制柜；

所述液位傳感器結構還包括傳感器固定座，所述傳感器固定座固定設置在底板上，所述液位傳感器插接在傳感器固定座上；

所述磁鐵移動結構包括導柱固定座、導柱、導套、滑塊、磁鐵安裝柱、磁鐵；所述導柱固定座設置在底板上、傳感器固定座一側，所述導柱固定設置在導柱固定座上，所述導套套接在導柱上，導套與導柱滑動連接，所述滑塊下端與導套固定連接，滑塊上端與磁鐵安裝柱固定連接；所述磁鐵為長方體形薄片，長為10-12mm、寬為5-6mm、厚度為2-3mm，磁鐵橫向固定設置在磁鐵安裝柱前端中心位置；

所述聯桿傳送結構包括后移動輪和聯桿，所述后移動輪前端與聯桿后端固定連接，聯桿前端與磁鐵安裝柱后端通過活絡連接結構連接；

所述偏心輪結構包括聯軸器，偏心輪，偏心輪軸，左、右擋塊，調節塊，左、右調節螺釘和刻度尺；所述電機結構包括電機和電機固定座；所述聯軸器一端與電機的電機軸連接，聯軸器的另一端與偏心輪固定連接；左、右擋塊設置在偏心輪兩側，左、右擋塊通過螺釘與偏心輪固定連接；所述調節塊設置在偏心輪中部，所述左、右調節螺釘分別橫向穿設在左、右擋塊中部，左、右調節螺釘分別與左、右擋塊以螺紋連接，左、右調節螺釘的前端分別緊靠調節塊的左、右兩側；所述偏心輪軸一端與調節塊固定連接，偏心輪軸另一端穿設在后移動輪的中心孔內、與后移動輪的中心孔轉動連接；所述刻度尺設置在偏心輪的上、下部，刻度尺的左、右刻度各為6mm；

所述電機固定座固定設置在底板上、聯軸器后下方，所述電機固定設置在電機固定座上、聯軸器后方；

所述磁鐵、磁鐵安裝柱、聯桿和后移動輪的各中心線在同一條直線上，所述上述直線與偏心輪軸的中心線垂直；偏心輪和聯軸器的中心線在同一條直線上，偏心輪和聯軸器的中心線與偏心輪軸的中心線互相平行；

所述控制柜包括可編程邏輯控制器(PLC)和液位傳感器的開關，控制柜設置在底板一側；所述液位傳感器的開關與液位傳感器電連接，所述可編程邏輯控制器(PLC)與液位傳感器的開關電連接；

所述調節塊和偏心輪軸可以通過左、右調節螺釘在左、右擋塊之間、標有刻度的范圍內橫向移動、產生偏心輪軸的偏心距(S)；當調節塊和偏心輪軸向左、或右側移動時，偏心輪軸的偏心距就會增大、并能固定在與刻度尺刻度2-6mm相對應的1個固定位置。

當偏心輪軸的偏心距(S)調到2-6mm的一固定值、并啟動電機時，電機軸旋轉、聯軸器轉動，帶動偏心輪轉動的同時，偏心輪帶動后移動輪以偏心距(S)兩倍的距離作前后移動，并通過聯桿和活絡連接結構帶動滑塊、磁鐵安裝柱和磁鐵同樣以偏心距(S)兩倍的距離作前后移動；磁鐵與液位傳感器的距離變化使得液位傳感器進行開關動作，可編程邏輯控制器(PLC)采集液位傳感器的開關信號，判定液位傳感器的性能是否合格。

所述磁鐵直徑為11mm，厚度為5.5mm，厚度為2.5mm，由鐵氧體永磁合金制作。

所述偏心輪軸的偏心距(S)的大小調到2、3、4、5、或6mm。