[實用新型]一種O型圈式制動氣室橡膠隔膜

有效

• 申請號: 201420399586.9
• 申請日: 2014-07-09
• 公開（公告）號: CN203962991U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 諸先橋;梁劍春;秦炳洪;戚雅萍;湯啟超
• 申請（專利權）人: 寧波喬士橡塑有限公司
• 主分類號: F16J3/02
• 分類號: F16J3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型為一種制動氣室橡膠隔膜，特別涉及一種O型圈式制動氣室橡膠隔膜，屬于車輛的制動氣室橡膠隔膜技術領域。?

背景技術

制動氣室橡膠隔膜是廣泛用在載重貨車、拖車、客車、軍用車等各種類型重型汽車制動系統、空氣制動器中，起密封、傳遞壓力制動的作用，關系到機毀人亡的關鍵部件，亦稱安全元件。?

隨著汽車高速、舒適、安全可靠性的要求越來越高，對汽車制動氣室關鍵部件之一的橡膠隔膜不僅要求確保能起密封、傳遞壓力制動的作用，還要考慮維修和拆裝的方便。如圖1所示，制動氣室橡膠隔原產品的唇邊部是三角形結構，采用抱箍卡緊，利用壓縮唇邊進行密封，唇邊的壓縮量比較大，一般為30％-50％，在產品維修保養更換時對拆裝不是很方便，需要特殊的工具。?

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述制動氣室橡膠隔膜現有技術中，制動氣室橡膠隔膜的唇邊部是三角形結構，利用壓縮唇邊進行密封，唇邊的壓縮量比較大，在產品維修保養更換時對拆裝不是很方便的缺陷，提供了一種O型圈式制動氣室橡膠隔膜，可以達到制動氣室橡膠隔膜的唇邊部是O型圈式結構，靠自身的彈性力作用也能實現密封，唇邊的壓縮量比較小，在產品維修保養更換時，拆裝比較方便的目的。?

為了實現上述目的本實用新型采取的技術方案是：一種O型圈式制動氣室橡膠隔膜，與汽車制動部件的密封溝槽配合使用，包括橡膠隔膜主體、唇邊部和連接部，所述連接部在橡膠隔膜主體與唇邊部之間，所述橡膠隔膜主體為中間下凹、周邊為圓形的盆狀體，所述唇邊部為環形體，橡膠隔膜主體、唇邊部和連接部為一體結構；?

所述唇邊部為O型圈結構、唇邊部的橫截面為圓形；所述連接部的下邊緣為圓弧形，連接部的圓弧形下邊緣與唇邊部內下側的圓弧相切。?

所述唇邊部橫截面的圓形的半徑大于連接部的下邊緣的圓弧的半徑。?

在使用時，O形圈唇邊裝入密封溝槽中。?

作用機理：制動氣室橡膠隔膜的唇邊部是的O型圈式結構O形唇邊裝入密封溝槽后，其截面承受接觸壓縮應力而產生彈性變形，對接觸面產生一定的初始接觸壓力。即使沒有介質壓力、或者壓力很小甚至壓力為零時，O形密封圈靠自身的彈性力作用而也能實現密封，只要O形密封圈存在初始壓力，就能實現無泄漏的絕對密封；當容腔內充入有壓力的介質后，在介質壓力的作用下，O形密封圈發生位移，移向低壓側，同時其彈性變形進一步加大，填充和封閉間隙。此時，用于密封副偶合面的接觸壓力上升，從而大大增加了密封效果。O形圈唇邊裝入密封溝槽后，其斷面一般受到10％-20％的壓縮變形。?

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：?

(1)改三角形結構唇邊部為O型圈式結構唇邊部，裝入汽車制動制動部件的密封溝槽后，產生彈性變形，對接觸面產生一定的初始接觸壓力，能實現無泄漏的絕對密封；?

(2)同時其斷面受到壓縮變形由原來的30％-50％下降到10％-20％，從而在產品維修保養更換時，拆裝比較方便，不需要特殊的工具。?

附圖說明

圖1是：現有技術制動氣室橡膠隔膜示意圖；?

圖2是：本實用新型結構示意圖；圖3是：圖2B部放大圖。?

附圖標記說明：橡膠隔膜主體1、唇邊部2、連接部3。?

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，但不作為對本實用新型的限定。?

如圖2至圖3所示，一種O型圈式制動氣室橡膠隔膜，與汽車制動部件的密封溝槽(圖中未顯示)配合使用，包括橡膠隔膜主體1、唇邊部2和連接部3，所述連接部3在橡膠隔膜主體1與唇邊部2之間，所述橡膠隔膜主體1為中間下凹、周邊為圓形的盆狀體，所述唇邊部2為環形體，橡膠隔膜主體1、唇邊部2和連接部3為一體結構；?

所述唇邊部2為O型圈結構、唇邊部2的橫截面為圓形；所述連接部3的下邊緣為圓弧形，連接部3的圓弧形下邊緣與唇邊部2內下側的圓弧相切。?

所述唇邊部2橫截面的圓形的半徑大于連接部3的下邊緣的圓弧的半徑。?

在使用時，O形圈唇邊2裝入密封溝槽(圖中未顯示)中。?

以上所述的實施例，只是本實用新型較優選的具體實施方式的一種，本領域的技術人員在本實用新型技術方案范圍內進行的通常變化和替換都應包含在本實用新型的保護范圍內。?