[實用新型]排繩裝置

有效

• 申請號: 201420399447.6
• 申請日: 2014-07-18
• 公開（公告）號: CN203946837U
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 王鈺博
• 申請（專利權）人: 大同市興曜科技開發有限責任公司
• 主分類號: B66D1/36
• 分類號: B66D1/36
• 代理公司: 北京東方匯眾知識產權代理事務所(普通合伙) 11296
• 代理人: 張淑賢;劉淑芬

技術領域

本實用新型涉及絞車輔助設備，尤其涉及一種排繩裝置。

背景技術

排繩裝置是在絞車工作過程中將鋼絲繩整齊緊密地排列在絞車滾筒上的裝置。為了輔助運輸工作，需要運輸工具與排繩裝置配合使鋼絲繩排列整齊。如果排列不整齊，會造成鋼絲繩壓繩、亂繩、咬繩等現象，縮短鋼絲繩的使用壽命；此外，在鋼絲繩排的特別亂的情況下，還會增加運輸工具的負荷，同時縮短運輸工具的壽命。

現有技術中，可以通過手動排繩裝置實現排繩。然而，手動排繩的錯誤率較高。

實用新型內容

本實用新型提供一種排繩裝置，能夠節約人力，并降低排繩的錯誤率。

本實用新型解決技術問題采用如下技術方案：一種排繩裝置，包括：

底架、兩根導軌和小車；所述兩根導軌相互平行，設置在所述底架上；所述小車可滑動的設置在所述導軌上；

所述小車，包括：底座，一對夾繩輪，固定件和兩對托繩輪；

所述底座可滑動的設置在所述導軌上；

所述一對夾繩輪設置在所述底座上，所述一對夾繩輪的輪軸與所述底座的上表面垂直，且所述一對夾繩輪的兩個輪軸相互平行；

所述固定件設置在所述底座上；

所述兩對托繩輪設置在所述固定件上，所述兩對托繩輪的輪軸平行于所述導軌，每對托繩輪的兩個輪軸相互平行；

所述一對夾繩輪和所述兩對托繩輪之間存在間隙，待排的繩依次穿過一對托繩輪之間、一對夾繩輪之間以及另一對托繩輪之間。

可選的，該排繩裝置中，所述固定件的數量為4個，所述底座為方形結構，所述4個固定件分別設置于所述底座的四個角部；所述一對托繩輪固定于所述兩個固定件之間，另一對托繩輪固定于所述另兩個固定件之間。

可選的，所述排繩裝置中小車，包括：行走輪和卡合部；

所述導軌為U型結構，且所述兩根導軌的開口相對；

所述行走輪固定在所述底座上，且可以沿所述導軌的上表面滾動；

所述卡合部固定于所述底座，且位于所述底座下部，并卡合在所述導軌的U型結構的開口內。

可選的，所述排繩裝置中行走輪通過固定于所述卡合部和固定件上，從而固定于所述底座。

可選的，所述排繩裝置中，所述一對夾繩輪的輪軸間距是可調的；和/或

所述兩對托繩輪的輪軸間距是可調的。

可選的，所述排繩裝置，還包括：

液壓油泵、壓力表、油壓控制閥、腳踏控制閥以及液壓油缸；

所述液壓油泵與所述腳踏控制閥相連；

所述壓力表和所述油壓控制閥設置在所述液壓油泵和所述腳踏控制閥之間；

所述液壓油缸與所述腳踏控制閥相連；

所述液壓油缸固定在所述底架上，所述液壓油缸的活塞桿與所述小車的底座相連。

可選的，所述排繩裝置還包括：

油缸罩，所述油缸罩設置在所述液壓油缸上。

可選的，所述排繩裝置中腳踏控制閥，包括：

腳踏式三位四通換向閥。

可選的，所述排繩裝置中，所述活塞桿與所述底座通過鉸接件相連。

本實用新型具有如下有益效果：通過底架固定排繩裝置，并將待排的繩依次穿過一對托繩輪之間、一對夾繩輪之間及另一對托繩輪之間，使小車可以通過往復運動來控制待排的繩在滾筒上的纏繞方向，從而使繩排列整齊。本實用新型實施例提供的技術方案能夠防止繩壓繩、亂繩、咬繩等現象的發生，降低了排繩的錯誤率；解決了現有技術中排繩的錯誤率較高的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的排繩裝置的結構示意圖一；

圖2為本實用新型實施例提供的排繩裝置的結構示意圖二；

圖3為本實用新型實施例提供的排繩裝置的結構示意圖三；

圖4為圖3所示的排繩裝置中卡合部的結構示意圖；

圖5為本實用新型實施例提供的排繩裝置的結構示意圖四。

具體實施方式

下面結合實施例及附圖對本實用新型的技術方案作進一步闡述。

實施例1

如圖1所示，本實施例提供了一種排繩裝置，包括：

底架101、兩根導軌102和小車103；其中小車103包括：底座1031、一對夾繩輪1032、固定件1033和兩對托繩輪1034。