[實用新型]一種帶分體式活塞的液壓分離軸承

有效

• 申請號: 201420399319.1
• 申請日: 2014-07-21
• 公開（公告）號: CN203948513U
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 項公付
• 申請（專利權）人: 溫州天納福汽車軸承股份有限公司
• 主分類號: F16D25/12
• 分類號: F16D25/12
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型涉及汽車液壓分離軸承技術領域，具體涉及一種帶分體式活塞的液壓分離軸承。

背景技術

隨著我國汽車工業的迅速發展，目前汽車正朝著輕型化、結構緊奏、加速性能好、舒適耐用和高可靠性方向發展，作為汽車傳動系統的重要零部件-離合器及其軸承單元也正在邁向小型、長壽命、輕量化、高可靠性方向發展。汽車離合器分離軸承從無調心性能，外圈旋轉、鑄件軸套內圈與缸套合為一體的低速單元，發展到具有自調心性能，內外圈可以旋轉沖壓件套圈和軸套或塑料滑套和底座合為一體的高速、高可靠性能軸承單元其重量減輕，成本大大下降實現了部件化、輕量化、高可靠性及耐用性。

現有的汽車離合器中的分離軸承，是半密封的一次性使用部件，而且更換時要吊下變速器，拆下傳動軸及駕駛室底板才能操作，費工耗時又浪費資金，十分麻煩。分離軸承易壞、使用壽命短主要是因缺油潤滑磨損、工作溫度過高產生過熱，行程短或過載，長時間停用產生銹蝕為此給駕駛員帶來居多不便。

大多公司采用塑料滑套、沖壓件包裹翻邊形式出現，然而這種包裹方式會產生很多弊端，如沖壓件的包裹會使塑料套形變、沖壓件包裹不牢產生脫落、翻邊太緊軸承不能調心撥不動、塑料件加工工藝的問題。

發明內容

本實用新型的目的在于：針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種分離平和、使用壽命長的帶分體式活塞的液壓分離軸承。

為了實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：

一種帶分體式活塞的液壓分離軸承，包括中管套，所述的中管套外套設有上滑套和可沿中管套軸向作往復運動的連接活塞，所述的上滑套和連接活塞沿中管套的軸向分布設置，所述的上滑套設置在中管套外的端部，所述的中管套外套設有軸承，所述的連接活塞背離上滑套的一端設有可隨連接活塞作往復運動的Y型密封圈。

作為優選，所述的Y型密封圈和連接活塞同軸設置，所述的連接活塞靠Y型密封圈的一側設有密封圈固定槽，所述的Y型密封圈靠連接活塞的一側設有可嵌入密封圈固定槽內的密封圈固定塊，所述的Y型密封圈背離連接活塞的一側設有密封圈裙邊，所述的密封圈裙邊朝中管套的徑向內外延伸，所述的密封圈裙邊朝中管套延伸的一側與所述的中管套外側壁相抵。采用上述的優選方案后，Y型密封圈與連接活塞的配合安裝可拆卸，同時安裝更加牢固。

作為優選，所述的密封圈固定槽的內徑由Y型密封圈至連接活塞方向逐漸增大，所述的密封圈固定塊的外徑由Y型密封圈至連接活塞逐漸增大。采用上述的優選方案后，利用Y型密封圈與連接活塞的外徑與內徑的卡合可以避免Y型密封圈在活動過程中發生脫落的現象。安裝更加牢固

作為優選，所述的中管套套設有上滑套的一端的端部設有卡圈，所述的卡圈卡入中管套內壁，卡圈背離連接活塞的一端設有徑向朝外的卡圈翻邊，所述的卡圈翻邊與所述的中管套的端部相抵，所述的卡圈翻邊沿中管套徑向朝外延伸，所述的上滑套內側設有上滑套限位凸臺，所述的上滑套限位凸臺與所述的卡圈翻邊限位配合。采用上述的優選方案后，可以對上滑套進行限位。

作為優選，所述的上滑套背離連接活塞的一端設有滑套外安裝凸臺，所述的滑套外安裝凸臺位于上滑套的端部的外側，所述的軸承設置在滑套外安裝凸臺上，所述的軸承通過一擋圈與上滑套固定配合安裝。

作為優選，所述的軸承包括軸承外圈、軸承內圈和設置在軸承內圈與軸承外圈之間的鋼珠，所述的軸承內圈設有內圈安裝部，所述的軸承外圈設有外圈安裝部，所述的內圈安裝部朝滑套外安裝凸臺延伸設置，所述的外圈安裝部朝滑套外安裝凸臺延伸設置，所述的外圈安裝部和內圈安裝部與滑套外安裝凸臺相抵。

作為優選，所述的上滑套外設有防塵罩。采用上述的優選方案后，可以起到防塵作用。

作為優選，所述的中管套背離上滑套的一端設有底部密封裝置。采用上述的優選方案后，密封性更好。

本實用新型的帶分體式活塞的液壓分離軸承給駕駛帶來了方便，使其操作平穩、分離平和，減少磨損，延長使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。

具體實施方式