[實用新型]一種降噪齒輪

有效

• 申請號: 201420398074.0
• 申請日: 2014-07-18
• 公開（公告）號: CN203962922U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 丁祥;楊小樂;李威;程耀楠;陳煒峰;龍松華;張斌;夏正紅;吳修宏
• 申請（專利權）人: 泰州市宏祥動力機械有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及齒輪技術領域，尤其是涉及一種降噪齒輪。

背景技術

齒輪作為最為常見的傳動部件，其最早出現于19世紀末。目前，齒輪已經廣泛應用于多種機械傳動中，尤其是應用于汽車的機械傳動中。但是，隨著人們生活水品的提高，人們對汽車的安靜性提出了更高的要求。這樣，作為汽車傳動的主要部件，齒輪是否能夠具有較小的噪音，成為汽車生產廠家極為關注的課題。

發明內容

本發明的目的是提供一種降噪齒輪，它具有工作時的噪音較小的特點。

本發明所采用的技術方案是：一種降噪齒輪，包括軸心孔和外齒，所述降噪齒輪包括套在一起的外圈和內圈，該外齒一體成型于該外圈的外緣表面上，該內圈的內孔形成該軸心孔，同時，該外圈和該內圈之間形成有間隙，且該外圈和該內圈之間連接有連接筋，以及，該間隙內熔鑄有硅橡膠填充料，該外齒的表面設有鍍銅層。

所述外圈的兩側面均向外延伸形成擋圈，該外齒位于該2個擋圈之內。

本發明所具有的優點是：噪音較小。本發明的降噪齒輪針對傳統齒輪的3方面進行了改進。即，增設了填充料以降低齒輪和與齒輪連接的動力軸之間的噪音以及齒輪本身的噪音、增設鍍銅層以降低外齒表面的噪音、增設擋圈以降低齒輪傳動中的噪音輸出，這樣，使該齒輪具有較好的綜合降噪能力。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明：

圖1是本發明的主視剖視圖；

圖2是圖1的左視剖視圖。

圖中：11、外圈，111、擋圈，12、內圈，13、間隙，14、連接筋；20、軸心孔；30、外齒；40、填充料。

具體實施方式

實施例，見圖1和圖2所示：一種降噪齒輪，包括軸心孔20和外齒30。該軸心孔20可以設有鍵槽以便配合于穿在該軸心孔20內的動力軸上的鍵。進一步的講，該降噪齒輪還包括套在一起的外圈11和內圈12。該外齒30一體成型于該外圈11的外緣表面上，該內圈12的內孔形成該軸心孔20。同時，該外圈11和該內圈12之間形成有間隙13，且該外圈11和該內圈12之間連接有連接筋14。比如，該連接筋14的兩端分別焊接在該外圈11的內表面上和該內圈12的外表面上，從而使該外圈11和該內圈12形成一體。以及，該間隙13內熔鑄有硅橡膠填充料40，該外齒30的表面設有鍍銅層（圖上未示出）。設置鍍銅層的目的在于提高該外齒30表面的光潔度。這樣，該填充料40降低了該齒輪和與齒輪連接的動力軸之間的噪音以及該齒輪本身的噪音，而該鍍銅層降低了該外齒30表面嚙合時形成的噪音。

更進一步的講，該外圈11的兩側面均向外延伸形成擋圈111，該外齒30位于該2個擋圈111之內。即，該2個擋圈111將該外齒30夾持在中間。這樣，降低了該齒輪在傳動中的噪音輸出。

以上所述僅為本發明的優選實施例，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。