[實用新型]用于100%地板轉向架的輪對起吊結構

有效

• 申請號: 201420397630.2
• 申請日: 2014-07-18
• 公開（公告）號: CN203974833U
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發明（設計）人: 黃永強;劉強;駱順東;董紅波;張旭輝
• 申請（專利權）人: 成都市新筑路橋機械股份有限公司
• 主分類號: B61F5/50
• 分類號: B61F5/50
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 鄧瑞;錢成岑

技術領域

本實用新型涉及一種轉向架輪對裝置，特別是涉及一種用于100%低地板轉向架的輪對起吊結構。

背景技術

目前的轉向架設計中，輪對裝置主要是由車軸、安裝在車軸上的車輪和軸箱組成，轉向架通過一系懸掛與軸箱連接。現有技術大多采用人字簧、鋼簧以及橡膠錐等作為一系懸掛與軸箱連接，為滿足轉向架及輪對裝置一次性整體起吊的需要，往往還需另設起吊裝置，結構比較復雜，也不方便。如果不另設起吊裝置，則容易在起吊轉向架時破壞轉向架與軸箱之間的人字簧、鋼簧以及橡膠錐等一系懸掛。

實用新型內容

本實用新型的目的就是提供一種用于100%低地板轉向架的輪對起吊結構，能滿足轉向架及輪對裝置的整體起吊需要，從而完全解決上述現有技術存在的問題。

本實用新型的目的通過下述技術方案來實現：?

一種用于100%低地板轉向架的輪對起吊結構，包括安裝在車軸上的軸箱以及通過一系支撐與軸箱連接的轉向架構架，其特征在于：還包括橡膠錐、定距套、長螺栓和起吊板，軸箱兩側對稱開設安裝孔，長螺栓穿過安裝孔，其頂端與一系支撐連接，長螺栓上從下至上依次套接起吊板、定距套和橡膠錐，起吊板位于長螺栓頭部與軸箱底面之間，橡膠錐位于一系支撐與安裝孔之間，且其頂部嵌入一系支撐底部。

作為優選，所述橡膠錐的大頭端置于安裝孔上，小頭端嵌入一系支撐底部。

這種結構可以減小橡膠錐與一系支撐底部連接的安裝槽尺寸，從而有利于減小轉向架的軸距。

作為優選，所述橡膠錐安裝在橡膠座中，橡膠座裝配于安裝孔中。

作為優選，在轉向架工作時，起吊板頂面與軸箱底面之間有間隙。

由于間隙的存在，可以保證轉向架工作狀態時起吊板不與軸箱碰撞，減小噪音源。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：不僅結構簡單緊湊，能夠滿足轉向架及輪對裝置的整體起吊需要，而且能減小轉向架的軸距，降低噪音。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖1所示，一種用于100%低地板轉向架的輪對起吊結構，包括安裝在車軸1上的軸箱2以及通過一系支撐3與軸箱2連接的轉向架構架4，其特征在于：還包括橡膠錐5、定距套6、長螺栓7和起吊板8，軸箱2兩側對稱開設安裝孔9，長螺栓7穿過安裝孔9，其頂端與一系支撐3螺紋連接，長螺栓7上從下至上依次套接起吊板8、定距套6和橡膠錐5，起吊板8位于長螺栓7頭部與安裝孔9底面之間，橡膠錐5位于一系支撐3與安裝孔9之間，其通過橡膠座10裝配于安裝孔9中，且橡膠錐5的大頭端裝配在橡膠座10中，小頭端嵌入一系支撐3底部。

定距套6具有足夠的長度，在轉向架構架4正常工作時，使得起吊板8頂面與安裝孔9底面之間有4mm的間隙。

在起吊轉向架構架4時，由長螺栓7承受輪對的重量，長螺栓7將力傳遞給起吊板8，再由起吊板8傳遞給軸箱2，從而達到整體起吊轉向架構架4及輪對裝置的目的。橡膠錐5隨著轉向架構架4的起吊會被拉伸，由于定距套6和起吊板8的作用，可以限制橡膠錐5的拉伸長度，從而保證橡膠錐5不會拉伸過度而被破壞。

因此，本申請的起吊結構能夠滿足在起吊轉向架時輪對裝置同時一次性整體起吊的需要，解決了現有技術存在的問題。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。?