[實用新型]一種主泵吸油組合裝置

有效

• 申請號: 201420397581.2
• 申請日: 2014-07-17
• 公開（公告）號: CN204041587U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 張曦;趙敏;彭玉楓;趙志輝;霍俊紅;李雪;史小藝;李洪濤
• 申請（專利權）人: 麥格瑞冶金工程技術（北京）有限公司
• 主分類號: F15B11/17
• 分類號: F15B11/17
• 代理公司: 北京紐樂康知識產權代理事務所(普通合伙) 11210
• 代理人: 史靜

技術領域

本實用新型涉及一種主泵吸油組合裝置。

背景技術

在比較大型的液壓系統中由于所需流量較大，一般同時使用多臺主泵供油，而且這種比較大型的液壓站一般都配有單獨的循環冷卻過濾裝置。我們現在應用的圖2的系統中主泵回路和循環回路都是分開獨自運行的。主泵回路給液壓系統提供具有一定流量和壓力的液壓介質，而循環回路主要是給系統中的液壓介質進行降溫和過濾，使液壓介質的溫度和清潔度保持在合理范圍內。這種應用方式有時會發生主泵吸油不暢、吸空等影響主泵使用壽命的情況，不僅造成系統維護費用的增加，而且使液壓系統的可靠性下降。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種主泵吸油組合裝置，以克服現有技術存在的上述不足。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現：

一種主泵吸油組合裝置，包括油箱、主泵回路和循環回路，所述主泵回路包括主泵電機組、溢流閥和單向閥組成的若干并聯支路，所述并聯支路的一端由出油管道引出；所述循環回路和油箱連通，所述循環回路包括循環泵電機組、冷卻器過濾器以及電磁溢流閥，所述電磁溢流閥設于循環泵電機組和冷卻器之間；所述并聯支路的另一端和循環回路連通構成吸油主管道；所述吸油主管道分支出吸油輔助管道，所述吸油輔助管道上設有單向閥一。

進一步的，所述吸油輔助管道和循環回路的吸油口相連通。?

進一步的，所述電磁溢流閥設于循環泵電機組和冷卻器之間。

本實用新型的有益效果為：所述組合裝置在循環回路上增設了電磁溢流閥，不僅保持原有的給系統中的液壓介質進行降溫和過濾的功能，又能給主泵電機組提供具有一定壓力的液壓介質；并在吸油主管道上引出設有單向閥的分支并和循環回路的吸油口連通，保障了主泵吸油通暢，增加主泵使用壽命。

附圖說明

下面根據附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1是本實用新型實施例所述的主泵吸油組合裝置的結構示意圖；

圖2是現有技術的主泵吸油組合裝置的結構示意圖。

圖中：

1、油箱；2、主泵回路；3、循環回路；4、主泵電機組；5、溢流閥；6、單向閥；7、出油管道；8、循環泵電機組；9、冷卻器；10、過濾器；11、電磁溢流閥；12、吸油主管道；13、吸油輔助管道；14、單向閥一。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型實施例所述的一種主泵吸油組合裝置，包括油箱1、主泵回路2和循環回路3，所述主泵回路2包括主泵電機組4、溢流閥5和單向閥6組成的若干并聯支路，所述并聯支路的一端由出油管道7引出；所述循環回路3和油箱1連通，所述循環回路3包括循環泵電機組8、冷卻器9、過濾器10以及電磁溢流閥11，所述電磁溢流閥11設于循環泵電機組8和冷卻器9之間；所述并聯支路的另一端和循環回路3連通構成吸油主管道12；所述吸油主管道12分支出吸油輔助管道13，所述吸油輔助管道13上設有單向閥一14。所述吸油輔助管道13和循環回路3的吸油口相連通。

循環泵電機組8生成帶有一定壓力的液壓介質到主泵電機組4的吸油口，為主泵電機組4供油，如果出現油量不足或循環泵電機組8故障時，主泵電機組4還能通過單向閥一14從油箱1中直接吸油，不影響系統的正常工作。而且循環泵電機組8提供的多余的液壓介質還能通過電磁溢流閥11進入循環過濾冷卻回路，對液壓介質進行降溫和過濾。

本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產品，但不論在其形狀或結構上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術方案，均落在本實用新型的保護范圍之內。