[實用新型]一種汽車發動機電控測試電子模擬裝置

有效

• 申請號: 201420396740.7
• 申請日: 2014-07-17
• 公開（公告）號: CN203966444U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 史國軍;鄭國勇;林文堯;刁克銘
• 申請（專利權）人: 意昂神州（北京）科技有限公司
• 主分類號: G09B25/02
• 分類號: G09B25/02
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 李翔;田欣欣

技術領域

本實用新型涉及發動機電控，特別是指一種汽車發動機電控測試電子模擬裝置。

背景技術

在汽車發動機控制開發過程中，需要不斷的對控制模擬裝置進行反復的測試，傳統的測試方法使用市面上通用的信號發生器模擬輸入信號，通過示波器或萬用表等硬件設備來觀測輸出信號，由于通用信號發生器通道數有限，每次只能模擬幾路信號，需要不停的切換通道來實現所有輸入信號的模擬，而且不能實現信號關聯、凸輪軸/曲軸位置等特殊信號模擬及大規模集成測試的需求，測試起來很不方便，測試周期較長。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提出一種汽車發動機電控測試電子模擬裝置。

基于上述目的本實用新型提供的汽車發動機電控測試電子模擬裝置，包括：通用傳感器信號單元、模擬供電電源輸出單元、正時信號輸出單元、特殊信號模擬輸出單元以及執行器控制信號監控單元，

所述通用傳感器信號單元包括：模擬量輸出單元和數字量輸出單元；

所述模擬供電電源輸出單元包括待測試汽車控制器常電電源輸出單元和鑰匙電電源輸出單元；所述常電電源輸出單元與開關電源輸出連接；

所述正時信號輸出單元包括曲軸與凸輪軸正時信號輸出單元、轉速模塊和模擬信號控制器，所述曲軸與凸輪軸正時信號輸出單元與所述模擬信號控制器輸出端口連接，根據模擬信號控制器連接的不同轉速信號，輸出相應的曲軸和凸輪軸信號；

所述特殊信號模擬輸出單元包括：氧傳感器激勵信號輸出單元、爆震激勵信號輸出單元和模擬信號控制器，所述模擬信號控制器與所述氧傳感器激勵信號輸出單元和爆震激勵信號輸出單元連接，所述氧傳感器激勵信號輸出單元分別與所述模擬信號控制器上的氧傳感器濃稀信號控制端和氧傳感器加熱信號控制端連接，輸出氧傳感器濃稀信號和氧傳感器加熱信號；所述爆震激勵信號輸出單元與所述模擬信號控制器上的爆震控制開關連接；

所述執行器控制信號監控單元包括：噴油嘴控制信號采集單元、火花塞控制信號采集單元、繼電器控制信號采集單元和采集輸出單元，所述采集輸出單元與所述噴油嘴控制信號采集單元連接，所述繼電器控制信號采集單元與所述采集輸出單元連接，所述繼電器控制信號采集單元與所述采集輸出單元連接。

在一些實施例中，所述曲軸與凸輪軸正時信號輸出單元中配置多種常用的曲軸凸輪軸相位，所述曲軸與凸輪軸正時信號輸出單元與選擇控制單元連接，選擇不同配置的相位。

在一些實施例中，所述特殊信號模擬輸出單元采用增量式電位器旋鈕調節方式，在上電初始化后所述特殊信號模擬輸出單元中的脈沖信號輸出為零。

在一些實施例中，所述噴油嘴控制信號采集單元與多個噴油驅動信號端口連接，通過模擬信號控制器監測出待測汽車控制器中噴油嘴的驅動信號。

在一些實施例中，所述火花塞控制信號采集單元與多個點火驅動信號端口連接，通過模擬信號控制器監測出待測汽車控制器中火花塞控制信號。

在一些實施例中，與面板上的顯示屏和調節電位器連接，所述面板顯示屏的顯示接口與模擬信號控制器相連，用于顯示進氣溫度、進氣壓力、機油溫度、進氣流量和冷卻水溫以及實際連接的加速踏板位置端信號和節氣門位置信號；

所述調節電位器通過調節電位調節進氣溫度范圍：140～-40攝氏度；

所述調節電位器通過調節電位調節進氣壓力范圍：2-124kpa；

所述調節電位器通過調節電位調節機油溫度范圍：140～-40攝氏度；

所述調節電位器通過調節電位調節進氣流量范圍：0～480kg/h；

所述調節電位器通過調節電位調節冷卻水溫范圍：140～-40攝氏度；

所述面板上的顯示屏根據實際加速踏板位置顯示加速踏板位置。

在一些實施例中，所述數字量輸出單元包括剎車位置指示數字信號，模擬剎車的位置信號后通過激勵信號輸出；

所述模擬量輸出單元包括鑰匙開關模擬信號，模擬鑰匙開關信號后通過激勵信號輸出。

在一些實施例中，所述模擬量輸出單元通過輸出端向外輸出模擬量信號或者與所述數字量輸出單元交換信號后在所述數字量輸出單元上輸出；所述數字量輸出單元通過輸出端向外輸出數字量信號或者與所述模擬量輸出單元換信號后在所述模擬量輸出單元上輸出。

在一些實施例中，所述通用傳感器信號單元、模擬供電電源輸出單元、正時信號輸出單元、特殊信號模擬輸出單元以及執行器控制信號監控單元均設置在PCB上，通過帶插座樣式固定連接。