[實用新型]900軌距平板車

有效

• 申請號: 201420396339.3
• 申請日: 2014-07-18
• 公開（公告）號: CN203946089U
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 曹明敏;徐玉勝;王慧林;牛榮志;徐慧芳
• 申請（專利權）人: 山西晉城無煙煤礦業集團有限責任公司
• 主分類號: B61D3/08
• 分類號: B61D3/08
• 代理公司: 太原科衛專利事務所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

技術領域

????本實用新型涉及煤礦井下使用設備，具體是一種900軌距平板車。

背景技術

????長平煤礦是由原先的高平掘山煤礦改建完成的，由于各種歷史原因，井下一、二盤區運輸巷道一直使用的是600軌距窄軌車輛運輸，為了提高運輸效率，加大斜井運輸量，特在副斜井安裝了900軌距窄軌車輛。經過近4年的運行，600軌距窄軌車輛從斜井下井后的換裝工作成為了一大難題，給運輸安全管理工作帶來了極大的不便。原先600軌距車輛下井，每輛900軌距平板車上可放2輛600軌距礦車，捆綁時每輛900軌距平板車需要4根板梁及6kg鐵絲，所用材料不能回收再利用，運輸成本必然增加；再加上車輛需要反復捆綁，職工勞動強度大，不利于斜井運輸安全。

發明內容

本實用新型為了解決上述技術問題，提供了一種900軌距平板車。

本實用新型是通過以下技術方案實現：900軌距平板車，包括車架和安裝于車架下方的兩個車輪組，所述車架的長側邊和短側邊兩端相對地開有錨鏈連接孔，車架上沿長度方向平行的安裝有兩根支撐梁，每根支撐梁的上端面均安裝有兩組卡爪組，每組卡爪組是由兩個卡爪構成的，所述的卡爪包括側邊固定于支撐梁上端面的短槽鋼，支撐于短槽鋼底邊、另一側邊和支撐梁上端面之間的支撐板；每組卡爪組的兩卡爪的短槽鋼的開口方向相反，兩根支撐梁上同一側的卡爪組相對，每組卡爪組的兩卡爪與600軌距礦車車架下方限位配合。

具體使用時，將2輛600軌距礦車車架的前后兩端分別搭接限位于兩根支撐梁上同一側的卡爪組之間，然后通過車架上的錨鏈連接孔采用40T錨鏈和封車器將2輛600軌距礦車固定于平板車上，確保車輛下放過程中萬無一失，這樣既減少了勞動強度，又增加了斜井的安全系數。

原先600軌距礦車下井耗費與本實用新型耗費對比：

⑴原先：600軌距礦車下井平均需要6kg鐵絲，4根板梁；每公斤8#鐵絲單價為5.6元，6kg×5.6元=33.6元。板梁按照直徑18，長1米進行計算，得每根板梁為0.027m3，4根×0.027m3=0.108m3，每方板梁為3760元，0.108m3×3760元=406.08元?？傆嫞?39.68元。按照3輛車計算，每天需要1319.04元，每年需要材料消耗481449.6元。

⑵本實用新型：所用物品全部可以重復使用，大大降低運輸成本，每年可節省材料費480000元。

????本實用新型所述的900軌距平板車，結構新穎、構思巧妙，減輕了斜井下料職工勞動強度，降低運輸成本消耗，提高了斜井運輸安全系數。

附圖說明

圖1為本實用新型所述900軌距平板車的主視圖。

圖2為圖1的側視圖。

圖3為圖1的俯視圖。

圖中：1-車架，2-車輪組，3-錨鏈連接孔，4-支撐梁，5-短槽鋼，6-支撐板。

具體實施方式

900軌距平板車，包括車架1和安裝于車架1下方的兩個車輪組2，所述車架1的長側邊和短側邊兩端相對地開有錨鏈連接孔3，車架1上沿長度方向平行的安裝有兩根支撐梁4，每根支撐梁4的上端面均安裝有兩組卡爪組，每組卡爪組是由兩個卡爪構成的，所述的卡爪包括側邊固定于支撐梁4上端面的短槽鋼5，支撐于短槽鋼5底邊、另一側邊和支撐梁4上端面之間的支撐板6；每組卡爪組的兩卡爪的短槽鋼5的開口方向相反，兩根支撐梁4上同一側的卡爪組相對，每組卡爪組的兩卡爪與600軌距礦車車架下方限位配合。