[實用新型]一種多功能的駕駛室工裝系統

有效

• 申請號: 201420396170.1
• 申請日: 2014-07-17
• 公開（公告）號: CN203946436U
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 李鵬
• 申請（專利權）人: 陜西重型汽車有限公司
• 主分類號: B65D85/68
• 分類號: B65D85/68;B65D6/08;B65D25/10
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件的工裝技術領域，更具體的涉及一種多功能的駕駛室工裝系統。

背景技術

在現代汽車發展工業中，特別是在國際汽車貿易中，將汽車零部件以散裝組件(KD)方式進行進出口是最為常用的一種方式，如整車出口國的汽車公司把成品予以拆散，然后以半成品或零部件的方式出口，再由進口廠商在所在國以自行裝配方式完成整車成品并進行銷售，這種方式不但可以節省運費，而且能夠利用進口國低廉的勞動力，因此被廣泛的應用于汽車國際貿易中。但是在這種貿易方式中，對汽車散件進行工裝發運成為其中的一個技術難題，現有技術中汽車散件工裝總成普遍存在結構和制造工藝復雜、散件裝配空間布局不合理以及散件裝配過程復雜、在海外發運的過程中容易出現零件散落等嚴重缺陷。尤其針對駕駛室的工裝開發中，往往存在較大的工裝空間浪費和布局不合理問題，因為駕駛室本身具有較大的體積和復雜的結構，而現有的駕駛室工裝系統通常僅用于包裝駕駛室本身，功能單一，實際上多數駕駛室工裝在裝完駕駛室后還存在一些剩余空間，現有技術中并沒有針對這些剩余空間予以合理利用。

實用新型內容

本實用新型基于上述現有技術問題，創新的提出一種多功能的駕駛室工裝系統，所述工裝系統根據海外發運的特點，通過創新組合各工裝單元，不但能夠很好的包裝駕駛室，而且有效利用剩余工裝空間對前橋、轉向機分裝總成、保險杠、消音器、前橫梁、管狀橫梁、盆梁、蓄電池等多種零部件同時進行包裝，大大提高了工裝空間利用率和集裝箱空間利用率，降低了多部件工裝成本，豐富了駕駛室工裝功能，并能夠有效保護工裝的各零部件，方便了運輸包裝，促進了散件工裝的海外發運。

本實用新型解決上述技術問題所采取的技術方案如下：

一種多功能的駕駛室工裝系統，包括基礎骨架單元、駕駛室工裝單元、前橋工裝單元、轉向機工裝單元、保險杠工裝單元、盆梁工裝單元、前橫梁工裝單元、管狀橫梁工裝單元、蓄電池工裝單元和導向限位機構，其中所述駕駛室工裝單元、前橋工裝單元、轉向機工裝單元和盆梁工裝單元設置于所述基礎骨架單元上，所述保險杠工裝單元設置于所述基礎骨架單元的后側，所述蓄電池工裝單元設置于所述基礎骨架單元的前側，所述前橫梁工裝單元設置于所述基礎骨架單元的左側，所述管狀橫梁工裝單元設置于所述基礎骨架單元的右側，所述工裝系統的底部和外周設置所述導向限位機構。

進一步的根據本實用新型所述的駕駛室工裝系統，其中所述基礎骨架單元由兩根骨架支撐縱梁21和三根骨架支撐橫梁8組成，其中由兩根骨架支撐橫梁8和兩根骨架支撐縱梁21通過端部連接形成矩形框結構，另一根骨架支撐橫梁8于矩形框內連接于兩根骨架支撐縱梁21之間。

進一步的根據本實用新型所述的駕駛室工裝系統，其中所述駕駛室工裝單元包括駕駛室后支撐橫梁1、駕駛室前支撐橫梁2、兩根駕駛室后支撐豎梁15和兩根駕駛室前支撐豎梁18，兩根駕駛室后支撐豎梁15分別固定連接于所述矩形框后端的兩個角部，兩根駕駛室前支撐豎梁18分別固定連接于所述矩形框前端的兩個角部，且所述駕駛室后支撐豎梁15和駕駛室前支撐豎梁18垂直于矩形框所在平面向上設置，所述駕駛室后支撐橫梁1固定連接于兩根駕駛室后支撐豎梁15的頂端，所述駕駛室前支撐橫梁2固定連接于兩根駕駛室前支撐豎梁18的頂端，所述駕駛室后支撐橫梁1和駕駛室前支撐橫梁2上加工有安裝固定孔。

進一步的根據本實用新型所述的駕駛室工裝系統，其中所述前橋工裝單元包括兩根前橋支撐豎梁4、兩塊前橋固定板9和兩塊加強板17，兩根前橋支撐豎梁4以垂直于矩形框所在平面的方式向上固定連接于矩形框內部的骨架支撐橫梁8的兩端，每根前橋支撐豎梁4的頂端連接有一塊前橋固定板9，所述前橋固定板9上加工有安裝固定孔，每根前橋支撐豎梁4的底部和對應的骨架支撐縱梁21之間連接有一塊所述加強板17；所述轉向機工裝單元包括轉向機分裝總成支撐板一24和轉向機分裝總成支撐板二26，所述轉向機分裝總成支撐板一24和轉向機分裝總成支撐板二26均于所述矩形框內連接于兩根骨架支撐縱梁21之間，并在所述轉向機分裝總成支撐板一24和轉向機分裝總成支撐板二26上加工有安裝固定孔；所述盆梁工裝單元包括兩塊盆梁固定板19，所述盆梁固定板19縱向連接于矩形框內部的骨架支撐橫梁8和矩形框后端的骨架支撐橫梁8之間，且所述盆梁工裝單元和轉向機工裝單元處于所述前橋工裝單元的兩側。