[實(shí)用新型]一種直流電源用電線路電氣火災(zāi)危險(xiǎn)性裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420396046.5
• 申請(qǐng)日: 2014-07-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204203370U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-03-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陽(yáng)世群;王澤民;王立芬;黃涵煜;祝興華;彭波;陳承;陳鵬;李卓
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 公安部四川消防研究所
• 主分類(lèi)號(hào): G01R31/00
• 分類(lèi)號(hào): G01R31/00
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電火災(zāi)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種直流電源用電線路電氣火災(zāi)危險(xiǎn)性裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)把直流電的火災(zāi)危險(xiǎn)性由交流電的特性所代替，主要?dú)w結(jié)為短路、過(guò)流和漏電，沒(méi)有研究直流電引發(fā)火災(zāi)的原理和特性。本實(shí)用新型針對(duì)汽車(chē)等使用直流電源的場(chǎng)所發(fā)生的火災(zāi)時(shí)，為何發(fā)展如此迅速，為何發(fā)生火災(zāi)后不易找到有效的電氣火災(zāi)物證等提供有說(shuō)服力的理論依據(jù)。本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)直流電的火災(zāi)危險(xiǎn)性的研究，找到了直流電快速引發(fā)火災(zāi)原理和物證特點(diǎn)，形成了火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、物證提取、鑒定和判斷的直流電引發(fā)火災(zāi)的關(guān)鍵技術(shù)。

直流電供用電電路中的正、負(fù)極未通過(guò)用電器導(dǎo)體直接接觸時(shí)，瞬間產(chǎn)生超大超大電流放電，正負(fù)極產(chǎn)生相吸作用，很快就緊緊地粘接在一起，造成全線過(guò)熱發(fā)紅引發(fā)電線絕緣層快速燃燒，并快速引燃電線周?chē)扇嘉镆l(fā)火災(zāi)，正負(fù)極接觸部位的導(dǎo)體不斷熔化集結(jié)在一起。

直流電供用電電路中的正、負(fù)極通過(guò)用電器后，導(dǎo)體接觸時(shí)，因有荷載存在，不會(huì)出現(xiàn)超大電流，僅在接觸部位產(chǎn)生間歇性的局部發(fā)熱或放電電弧，局部發(fā)熱或放電電弧可引燃電線絕緣層和周?chē)扇嘉镆l(fā)火災(zāi)，正負(fù)極接觸部位的導(dǎo)體形成常規(guī)的電弧熔化痕跡，與通常的一次短路具有一定的相似性。

直流電源供電線路正負(fù)極發(fā)生接觸性放電的主要原因有：因?qū)Ь€潮濕、腐蝕或受熱老化等造成導(dǎo)線絕緣層破損或機(jī)械性拉扯造成導(dǎo)線絕緣層破損，絕緣層破損導(dǎo)線的導(dǎo)體與負(fù)極導(dǎo)體出現(xiàn)接觸性接通。

直流電正負(fù)極未通過(guò)負(fù)載接通放電時(shí)，會(huì)產(chǎn)生超大電流，出現(xiàn)全線過(guò)熱引發(fā)火災(zāi)，其物證的外觀特征為較大的高溫熔結(jié)熔痕，金相組織特點(diǎn)為帶少量或不帶氣孔的高溫組織。直流電正負(fù)極通過(guò)負(fù)載接通放電時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)超大電流，僅在接觸部位產(chǎn)生間歇性的局部發(fā)熱或放電電弧引發(fā)火災(zāi)，放電電弧的熔化痕跡的外觀特征為較分散的熔化熔痕，金相組織為通常狀況的包含較少氣孔的高溫熔化快速結(jié)晶的一次短路組織。形成了直流電火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、物證提取和物證鑒定、判斷的關(guān)鍵技術(shù)。直流電火災(zāi)的這些特征為查明汽車(chē)等使用直流電源引發(fā)火災(zāi)提供了科學(xué)依據(jù)。

直流異常接通放電的特征為：開(kāi)始會(huì)產(chǎn)生間斷性接觸電弧，電弧作用痕跡以電弧熱沖擊為主，在電弧作用處形成較大熔結(jié)熔痕或分散熔化痕跡。電弧作用嚴(yán)重到一定程度后，情形①正負(fù)極之間未通過(guò)直流用電器的將完全接通引發(fā)全線過(guò)熱發(fā)紅，引燃絕緣層引發(fā)火災(zāi)。痕跡物證為熔結(jié)式熔化痕跡，經(jīng)過(guò)火災(zāi)后，容易把它當(dāng)作火燒痕跡被忽略，需要在火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)時(shí)，這類(lèi)電熱電弧熔痕與火燒痕跡需要仔細(xì)觀察，才能辨識(shí)出來(lái)，才能找到這類(lèi)電熱電弧起火源的痕跡物證。這正是有些直流引發(fā)的電火災(zāi)的有效痕跡物證可能被誤認(rèn)為是火場(chǎng)高溫熔痕，導(dǎo)致最終無(wú)法確認(rèn)火災(zāi)的起火原因。情形②正負(fù)極之間通過(guò)用電器接通時(shí)，因有荷載存在，不會(huì)出現(xiàn)超大電流，僅在接觸部位間歇性地產(chǎn)生局部發(fā)熱或放電電弧，局部發(fā)熱或放電電弧可引燃電線絕緣層和周?chē)扇嘉镆l(fā)火災(zāi)，正負(fù)極接觸部位的導(dǎo)體形成較分散和較小的電弧熔化痕跡。第①種情況發(fā)生時(shí)，直流電路產(chǎn)生極大電流，造成全線導(dǎo)體發(fā)熱發(fā)紅，快速引燃絕緣成等可燃物，引發(fā)火災(zāi)危險(xiǎn)性極大。第②種情況發(fā)生時(shí)，局部發(fā)熱或放電電弧可引燃電線絕緣層和周?chē)扇嘉镆l(fā)火災(zāi)，形成分散型的較小的熔化痕跡。如在使用使用了汽油易等燃液體的汽車(chē)等場(chǎng)所，引起火災(zāi)的速度也是比較快速的。無(wú)論出現(xiàn)電路電線全線過(guò)熱發(fā)紅，快速引發(fā)絕緣層引發(fā)火災(zāi)，還是直流放電電弧引燃易燃液體或氣體，這就是汽車(chē)等火災(zāi)發(fā)展速猛的根本原因。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型實(shí)施例的目的在于提供一種直流電源用電線路電氣火災(zāi)危險(xiǎn)性裝置，旨在解決國(guó)內(nèi)外缺少直流電類(lèi)電氣火災(zāi)的預(yù)防、火災(zāi)原因調(diào)查分析和物證提取、鑒定、判斷的關(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種直流電源用電線路電氣火災(zāi)危險(xiǎn)性裝置，該直流電源用電線路電氣火災(zāi)危險(xiǎn)性裝置包括：開(kāi)關(guān)1、直流電源2、直流用電器5、銅導(dǎo)線3、銅導(dǎo)線4；

該直流電源用電線路電氣火災(zāi)危險(xiǎn)性裝置包括不通負(fù)載和通過(guò)負(fù)載兩種情況；

在不通負(fù)載的情況下，開(kāi)關(guān)1的一端連接直流電源的正極，開(kāi)關(guān)1的另一端連接銅導(dǎo)線3，直流電源的負(fù)極連接銅導(dǎo)線4；

在通負(fù)載的情況下，開(kāi)關(guān)1的一端連接直流電源的正極，開(kāi)關(guān)1的另一端連接直流用電器5一端，直流用電器另一端連接銅導(dǎo)線3，直流電源的負(fù)極連接銅導(dǎo)線4。

進(jìn)一步，本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種直流電源用電線路電氣火災(zāi)危險(xiǎn)性裝置的實(shí)現(xiàn)方法，該直流電源用電線路電氣火災(zāi)危險(xiǎn)性裝置的實(shí)現(xiàn)方法包括直流電源正極不通負(fù)載直接與負(fù)極接通放電的實(shí)現(xiàn)方法和直流電源正極通過(guò)直流用電器負(fù)載與負(fù)極接通放電的實(shí)現(xiàn)方法兩種；