[實用新型]新型減摩性導向器結構

有效

• 申請號: 201420396038.0
• 申請日: 2014-07-17
• 公開（公告）號: CN204041838U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 朱榮;周建棟;吳偉國
• 申請（專利權）人: 浙江萬向馬瑞利減震器有限公司;萬向集團公司
• 主分類號: F16F9/36
• 分類號: F16F9/36;F16F9/32
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 陳繼亮

技術領域

本實用新型涉及減震器領域，主要是一種新型減摩性導向器結構。

背景技術

經過長期的實踐經驗，我們發現汽車麥弗遜獨立懸掛結構的前減震器在使用時會受到側向力的作用從而使活塞桿工作區域與導向器內表面之間產生摩擦痕跡，這種痕跡會逐漸加深最終劃傷油封并導致減震器早期漏油。即導向器內的第一導向襯套5和活塞桿4進行尖端摩擦容易引起摩擦劃傷如附圖1、2所示。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的不足，而提供一種提高減摩能力、延長使用效果和壽命的新型減摩性導向器結構。

本實用新型的目的是通過如下技術方案來完成的，這種新型減摩性導向器結構，主要包括導向器，所述導向器內設置有兩個第二導向襯套，該兩個第二導向襯套之間設置有一個減摩環；所述減摩環呈環形結構，其內環表面高出第二導向襯套內表面并與活塞桿的表面相接觸，即所述減摩環的內直徑小于第二導向襯套的內直徑，減摩環的外環表面與導向器相接觸。

所述減摩環所用的材料為聚四氟乙烯材料。

本實用新型的有益效果為：采用二個獨立的第二導向襯套，二者之間減摩環，該結構有效的避免了活塞桿早期磨損而引起的油封漏油，從而減小活塞桿往復工作區域的摩損，提高了產品的使用效果和壽命。

附圖說明

圖1是現有減摩性導向器與活塞桿間的安裝位置結構示意圖。

圖2是現有減摩性導向器的結構示意圖。

圖3是本實用新型減摩性導向器與活塞桿間的安裝位置結構示意圖。

圖4是本實用新型減摩性導向器的結構示意圖。

附圖中的標號分別為：1、導向器；2、第二導向襯套；3、減摩環；4、活塞桿；5、第一導向襯套；31、內環表面；32、外環表面。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型做詳細的介紹：如附圖3、4所示，這種新型減摩性導向器結構，主要包括導向器1，所述導向器1內設置有兩個第二導向襯套2，該兩個第二導向襯套2之間設置有一個減摩環3；所述減摩環3呈環形結構，其內環表面31高出第二導向襯套2內表面并與活塞桿4的表面相接觸，即所述減摩環3的內直徑小于第二導向襯套2的內直徑，樣有利于減摩環3更好的與活塞桿4表面接觸，該減摩環3所用的材料為聚四氟乙烯材料。減摩環3的外環表面32與導向器1相接觸，該減摩環3能達到避免單個第一導向襯套5尖端摩擦所引起的活塞桿4表面磨損。采用二個獨立的第二導向襯套，二者之間減摩環，允許有一定程度的磨損，也不會引起油封漏油。

本實用新型不局限于上述實施方式，不論在其形狀或材料構成上作任何變化，凡是采用本實用新型所提供的結構設計，都是本實用新型的一種變形，均應認為在本實用新型保護范圍之內。