[實用新型]一種新型電動汽車動力耦合系統

有效

• 申請號: 201420395727.X
• 申請日: 2014-07-17
• 公開（公告）號: CN203974528U
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發明（設計）人: 黃向東;黃河;裴鋒;張雄;林濟余;王川;王敏;洪兢;何國新;吳為理
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/48;B60K6/38;B60W10/02;B60W10/26;B60W10/08;B60W10/06
• 代理公司: 深圳匯智容達專利商標事務所(普通合伙) 44238
• 代理人: 潘中毅;熊賢卿

1.一種新型電動汽車動力耦合系統，其特征在于，包括：

發電機（11）；

發動機（10），通過升速裝置與所述發電機（11）相連；

離合器（20），設置在所述發動機（10）與所述發電機（11）之間；

驅動電機（12），通過傳動裝置分別與所述離合器（20）和差速器（30）相連。

2.根據權利要求1所述的電動汽車動力耦合系統，其特征在于，所述升速裝置包括相互嚙合的第一齒輪（21）和第二齒輪（22），所述第一齒輪（21）與所述發動機（10）的輸出軸（100）相連，所述第二齒輪（22）與所述發電機（11）的輸入軸（110）相連。

3.根據權利要求2所述的電動汽車動力耦合系統，其特征在于，所述離合器（20）包括相互配合的主動部分和從動部分，所述離合器（20）的主動部分與所述發動機（10）的輸出軸（100）相固定。

4.根據權利要求3所述的電動汽車動力耦合系統，其特征在于，所述傳動裝置包括第三齒輪（23）、第四齒輪（24）、第五齒輪（25）、第六齒輪（26）和第七齒輪（27），所述第三齒輪（23）與所述離合器（20）的從動部分相連；所述第四齒輪（24）設置在所述驅動電機（12）的輸出軸上；所述第三齒輪（23）和第四齒輪（24）均嚙合在所述第五齒輪（25）上；所述第五齒輪（25）依次通過所述第六齒輪（26）和所述第七齒輪（27）與所述差速器（30）相連。

5.根據權利要求1-4任一項所述的電動汽車動力耦合系統，其特征在于，所述電動汽車動力耦合系統還包括：

減振器（40），設置在所述發動機（10）與所述離合器（20）之間，所述減振器（40）的輸入端與所述發動機（10）相連，所述減振器（40）的輸出端與所述離合器（20）的主動部分相連，所述減振器（40）的輸出端還通過所述升速裝置與所述發電機（11）相連。