[實用新型]多聯體平衡車

有效

• 申請號: 201420395718.0
• 申請日: 2014-07-17
• 公開（公告）號: CN203975082U
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發明（設計）人: 牛俊昭
• 申請（專利權）人: 上海普若迪智能科技有限公司
• 主分類號: B62K13/00
• 分類號: B62K13/00;B62K11/00
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 王凱音

1.一種多聯體平衡車，其特征在于：由至少一個單體車組和一個雙聯車組、或至少兩個單體車組、或至少兩個雙聯車組前后聯接而成，各相鄰車組之間可在平面內相對轉動；

所述雙聯車組包括兩個左右并聯設置的獨輪平衡車，所述兩個獨輪平衡車能夠完全分離并單獨運行，兩個獨輪平衡車上相鄰的踏板之間通過可拆卸的連接器聯接，使得兩個踏板在獨輪平衡車的車軸方向上軸向固定、周向可在一定角度范圍內相對擺動；

所述單體車組包括一個獨輪平衡車和可拆卸地安裝在該獨輪平衡車上的連接支架，所述連接支架具有兩個連接臂，所述兩個連接臂分別與獨輪平衡車的左、右兩個踏板固定連接，連接支架設置在獨輪平衡車的前方和/或后方；

各相鄰車組之間通過一連接桿前后聯接，所述連接桿的一端與其中一個車組中的連接器或連接支架固定連接，另一端與另一個車組中的連接器或連接支架在平面內可轉動連接。

2.按照權利要求1所述的多聯體平衡車，其特征在于：所述連接器包括分別與兩個踏板固定連接的第一傳動件和第二傳動件、以及設置在第一傳動件與第二傳動件之間的連接組件，所述第一傳動件和第二傳動件均周向可相對擺動聯接在所述連接組件上。

3.按照權利要求2所述的多聯體平衡車，其特征在于：所述連接組件包括一連接軸，所述連接軸包括分別與第一傳動件、第二傳動件樞接的兩個樞接端、以及連接所述兩個樞接端的連接段，所述連接桿的一端固定連接在所述連接段上或通過一過渡桿轉動連接在該連接段上。

4.按照權利要求1所述的多聯體平衡車，其特征在于：所述連接支架兩個連接臂的相交處設有一伸出段，所述連接桿的一端固定連接或轉動連接在該伸出段上。

5.按照權利要求3所述的多聯體平衡車，其特征在于：所述第一傳動件和第二傳動件均包括對接端、安裝段，所述對接端設有用于安裝連接組件的對接孔，所述安裝段與踏板固定連接；所述連接軸的一個樞接端徑向固定地設置在第一傳動件的對接孔內，并通過一垂直于連接軸的限位銷與第一傳動件軸向固定、周向可動聯接，具體的說，該限位銷為圓柱銷，其與第一傳動件上對應的銷孔固定配合，樞接端上對應的銷孔的軸向孔徑與限位銷間隙配合，徑向孔徑大于限位銷的直徑，而使得限位銷可于一定角度范圍內在樞接端的銷孔內作周向擺動，第二傳動件和另一個樞接端的連接結構與上述相同。

6.按照權利要求1或2或3或4或5所述的多聯體平衡車，其特征在于：由一個雙聯車組和一個單體車組前后聯接而成，連接桿的一端與雙聯車組的連接器固定連接，另一端與單體車組的連接支架轉動連接。

7.按照權利要求1或2或3或4或5所述的多聯體平衡車，其特征在于：由兩個單體車組前后聯接而成，連接桿的一端與其中一個單體車組的連接支架固定連接，另一端與另一個單體車組的連接支架轉動連接。

8.按照權利要求1或2或3或4或5所述的多聯體平衡車，其特征在于：由兩個雙聯車組前后聯接而成，連接桿的一端與其中一個雙聯車組的連接器固定連接，另一端與另一個雙聯車組的連接器轉動連接。