[實用新型]一種新型機車主減速器總成

有效

• 申請號: 201420395590.8
• 申請日: 2014-07-17
• 公開（公告）號: CN204572952U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 張全后
• 申請（專利權）人: 重慶全悅車業發展有限公司
• 主分類號: F16H3/12
• 分類號: F16H3/12;F16H59/04
• 代理公司: 北京恒都律師事務所 11395
• 代理人: 李向東

1.一種新型機車主減速器總成，包括殼體(1)、齒輪組件、拉索支架(7)、換檔拉索、搖臂(8)、內轉體(11)及換檔機構，所述換檔機構包括撥叉(2)和撥叉軸(3)所述齒輪組件包括快大齒(12)和慢大齒(13)；所述主減速器總成通過控制換檔拉索帶動換檔機構，換檔機構將動力傳遞到內轉體(11)，內轉體(11)帶動齒輪組件，進而使機車減小轉速、增大扭矩，其特征在于：所述撥叉軸(3)在殼體(1)上固定，所述撥叉(2)內設置有頂針(4)，所述頂針(4)裝在撥叉(2)的頂針孔內，通過壓簧(9)與撥叉(2)固定連接，所述頂針(4)與撥叉軸(3)上的凹槽對應；撥臂(5)撥動撥叉(2)，撥叉(2)在撥叉軸(3)上移動，撥叉(2)內的頂針(4)在撥叉軸(3)的凹槽上實現定位，完成同步環(6)換檔定位。?

2.根據權利要求1所述新型機車主減速器總成，其特征在于：所述內轉體(11)呈漏斗狀；所述內轉體(11)與快大齒(12)連接端圓環內圓半徑小于內轉體(11)與慢大齒(13)連接端圓環內圓半徑，所述內轉體(11)與快大齒(12)連接端圓環寬度和內轉體(11)與慢大齒(13)連接端圓環寬度相同，所述內轉體(11)與快大齒(12)連接端圓環上定位孔(14)的分布和內轉體(11)與慢大齒(13)連接端圓環上定位孔(14)的分布相同。?

3.根據權利要求1所述新型機車主減速器總成，其特征在于：所述拉索支架(7)與撥叉軸(3)之間呈20度～40度夾角。?

4.根據權利要求2所述新型機車主減速器總成，其特征在于：所述拉索支架(7)與搖臂(8)通過彈簧(10)相連。?

5.根據權利要求1所述新型機車主減速器總成，其特征在于：所述頂針(4)橫截面為錐形。?