[實用新型]汽車擱物板的安裝結構

有效

• 申請號: 201420395422.9
• 申請日: 2014-07-17
• 公開（公告）號: CN203937584U
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發明（設計）人: 蔣云章;楊勇;何盛;羅華瓊
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R5/04
• 分類號: B60R5/04;B62D25/22
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件安裝結構，具體涉及汽車擱物板的安裝結構。

背景技術

在兩廂乘用車的后備箱內通常設置有擱物板，用于放置一些小物件。擱物板一般安裝在后備箱的中上部位靠近后排座椅處，擱物板的兩端通過卡座卡接到后側圍裝飾件上的轉軸上。如圖1所示，現有的轉軸多為從后側圍裝飾件上伸出的圓柱形結構為主，轉軸尺寸是配合擱物板上的卡座或自身的開孔結構進行安裝配合而定，一般要求擱物板卡座處和后側圍裝飾件的接觸面是平面且面積較大，但是當擱物板的形狀和后側圍裝飾件的結構比較怪異時（參見圖2），擱物板的卡座與后側面裝飾件之間便不能達到接觸面是平面且面積較大的要求，導致擱物板的卡座與后側圍裝飾件之間在汽車Y方向（即汽車寬度方向）的間隙較大，即擱物板在汽車Y方向的滑動余量較大，在汽車行駛過程中致使擱物板產生強烈的抖動而發出異響，引起駕乘人員不適。為了克服現有技術存在的不足，人們作出了多種改進。如CN?201472247?U公開的“一種車輛后備箱擱物板的安裝結構”，其主要是在支撐擱物板的轉軸上套設有一彈簧，彈簧一端抵靠在擱物板的側邊上，其另一端抵靠在轉軸端部的法蘭盤狀結構上，擱物板的側邊與轉軸端部的法蘭結構一起對彈簧進行限位從而使得彈簧始終處于壓縮狀態，從而彈簧對擱物板側邊有一個反向推力的作用，且兩側彈簧對擱物板的推力方向也不同，當擱物板兩側與相應側的裝飾板之間的間隙不等時，兩側彈簧的推力也就不等，間隙大的一側，彈簧推力也越大，從而此側的彈簧將擱物板向此側推動，直到兩側的間隙相等，從而保證了擱物板與裝飾板之間的美觀性。但是，結構較為復雜，導致制造成本增加，因此，需要提出另外的改進方案。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車擱物板的安裝結構，其能夠解決擱物板上的卡座與后側圍裝飾件上的轉軸之間間隙過大的問題，減小擱物板在汽車Y方向上的滑動位移，避免在汽車行駛過程中擱物板產生強烈的抖動而發出異響。

本實用新型所述的汽車擱物板的安裝結構，包括分別設在汽車左右后側圍裝飾件上且向內凸出的轉軸和分別固定在擱物板兩端的U形口卡座，所述兩個U形口卡座分別與兩轉軸對應配合，其特征在于：所述轉軸呈階梯狀，其靠近后側圍裝飾件一端設有限位凸臺，該限位凸臺的端面與所述U形口卡座的側面之間為平面接觸。

本實用新型具有以下優點：由于在后側圍裝飾件上的轉軸上設有限位凸臺，該限位凸臺的端面（替代后側面裝飾件的表面）與卡座的端面之間形成平面接觸，能夠良好控制后側圍裝飾件與擱物板的卡座之間的間隙，使二者良好穩定地接觸，限制了擱物板在汽車Y方向上的左右滑動，避免了在汽車行駛過程中擱物板產生強烈的抖動而發出異響，引起駕乘人員不適。

附圖說明

圖1為現有內側圍裝飾件上的轉軸結構示意圖。

圖2為本實用新型的擱物板與汽車的位置示意圖。

圖3為本實用新型的擱物板與后側圍裝飾件的安裝示意圖。

圖4為圖3中的A-A剖視圖。

圖5為卡座的示意圖一。

圖6為卡座的示意圖二。

圖中：1-后側圍裝飾件，2-轉軸，3-限位凸臺，4-擱物板，5-U形口卡座。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖2～圖6所示，擱物板4一般安裝在汽車后備箱的中上部位靠近后排座椅處，所述汽車擱物板的安裝結構，包括分別設在汽車左右后側圍裝飾件1上且向內凸出的轉軸2和分別固定在擱物板4兩端的U形口卡座5，所述兩個U形口卡座5分別與兩轉軸2對應配合，所述轉軸2呈階梯狀，其靠近后側圍裝飾件一端設有限位凸臺3，該限位凸臺3的端面與所述U形口卡座5的側面之間為平面接觸。擱物板4兩端通過所述卡座5與轉軸2的配合卡接而安裝到后側圍裝飾件1上。