[實用新型]新型汽車驅動軸防塵罩

有效

• 申請號: 201420395121.6
• 申請日: 2014-07-17
• 公開（公告）號: CN203979392U
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發明（設計）人: 寧耕;沈明
• 申請（專利權）人: 天津市環宇橡塑股份有限公司
• 主分類號: F16J15/16
• 分類號: F16J15/16
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 閆俊芬

技術領域

本實用新型屬于汽車零配件技術領域，特別地涉及一種新型汽車驅動軸防塵罩。

背景技術

汽車驅動軸防塵罩的作用是防止灰塵、雜質等進入前輪驅動軸的連接處，同時也防止高溫潤滑油從中溢出。

圖1為現有技術中的汽車驅動軸防塵罩的結構示意圖，圖3為現有技術中防塵罩應力分布示意圖，應力相當集中，應力值偏高，由于防塵罩采用吹塑成型，隨外部形狀成型，因此，在拐角內壁形成拐角過渡，內部輪廓出現拐角現象，此處拐角由于在調試過程中對于拐角壁厚不易有效控制為平滑狀態。在防塵罩擺角時出現應力集中，在反復擺角時存在斷裂分析系數高，嚴重影響了防塵罩的使用壽命，增加了用戶的使用成本，影響用戶的體驗度和產品的推廣。

鑒于此，本實用新型提供了一種新型汽車驅動軸防塵罩，以解決上述防塵罩所存在的缺陷。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種新型汽車驅動軸防塵罩，以解決其在現有技術中使用時所存在的缺陷。

為了實現本實用新型的目的，本實用新型提供了一種新型汽車驅動軸防塵罩，應用于CVJ驅動軸上，隨著所述CVJ驅動軸做轉動和擺角運功，所述防塵罩包括柱狀部和波峰部，所述波峰部包括多個波峰，所述柱狀部包括拐角壁，所述波峰部包括斜面壁，所述拐角壁和所述斜面壁之間設置有第一拐角，所述第一拐角為環繞所述防塵罩柱狀部設置的環狀，所述第一拐角與所述斜面壁之間還設有第二拐角，所述第二拐角為環繞所述防塵罩柱狀部設置的環狀，所述第一拐角和第二拐角連接處的內壁為平滑過渡。

與現有技術相比，本使用新型增加第二拐角，改為兩處拐角結構，拐角內壁也可平滑過渡，使用此種結構，在生產調試中能夠很好的使拐角壁加厚并且斜面壁厚能夠有效控制，在防塵罩擺角時將應力分散，分布在兩處拐角及斜面上，經過試驗證明，大大降低了柱狀部拐角斷裂的風險系數，使得所述防塵罩的柱狀部的應力分散，有效防止了柱狀部處開裂，延長了產品的使用壽命，有益于產品的銷售和推廣應用。

附圖說明

圖1是現有技術中防塵罩小口部的結構示意圖；

圖2是本實用新型的結構示意圖；

圖3是現有技術中防塵罩應力分布示意圖；

圖4是本實用新型應力分布示意圖；

圖中，1-第一拐角，2-斜面壁，3-拐角壁，4-第二拐角。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解為此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型的保護范圍。

如圖2、圖4所示，本實用新型提供了一種新型汽車驅動軸防塵罩，應用于CVJ驅動軸上，隨著所述CVJ驅動軸做轉動和擺角運功，所述防塵罩包括柱狀部和波峰部，所述波峰部包括多個波峰，所述柱狀部包括拐角壁，所述波峰部包括斜面壁，所述拐角壁和所述斜面壁之間設置有第一拐角，所述第一拐角為環繞所述防塵罩柱狀部設置的環狀，所述第一拐角與所述斜面壁之間還設有第二拐角，所述第二拐角為環繞所述防塵罩柱狀部設置的環狀，所述第一拐角和第二拐角連接處的內壁為平滑過渡。

本使用新型增加第二拐角，改為兩處拐角結構，拐角內壁也可平滑過渡，使用此種結構，在生產調試中能夠很好的使拐角壁加厚并且斜面壁厚能夠有效控制，在防塵罩擺角時將應力分散，分布在兩處拐角及斜面上，經過試驗證明，大大降低了柱狀部拐角斷裂的風險系數，使得所述防塵罩的柱狀部的應力分散，有效防止了柱狀部處開裂，延長了產品的使用壽命，有益于產品的銷售和推廣應用。

如圖3、圖4所示，本實用新型內部輪廓較為平滑，消除應力相當集中現象，應力值下降，經過試驗證明，現有技術中的防塵罩，在使用時候，多個波峰以及柱狀部的平均受力為11mpa，柱狀部應力為12mpa，本實用新型的的防塵罩，在使用的時候，多個波峰的平均受力為8mpa，柱狀部應力為5.7mpa，從數據可以看出，利用本實用新型的結構，可以降低波峰的平均受力，增加防塵罩的使用壽命，便于在產業上進行推廣和銷售。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。