[實用新型]壓縮空氣干燥器

有效

• 申請號: 201420394906.1
• 申請日: 2014-07-17
• 公開（公告）號: CN203944279U
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 宮衛東;葉文勝
• 申請（專利權）人: 宮衛東;葉文勝
• 主分類號: B01D53/26
• 分類號: B01D53/26
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 吳開磊

技術領域

本實用新型涉及軌道車空氣制動裝置領域，具體而言，涉及一種壓縮空氣干燥器。

背景技術

隨著中國鐵路規模與技術的飛速發展，鐵路建設、維修用軌道車在技術與性能上也在不斷提高。目前鐵路軌道車空氣制動系統中一般會采用壓縮空氣干燥器，以防空氣制動系統由于壓縮空氣含水量過高造成的銹蝕、凍結，從而確保軌道車的安全運行以及建設施工、維修作業的順利進行。

目前軌道車空氣制動系統上采用的壓縮空氣干燥器一般為雙塔電控式空氣干燥器，這種雙塔電控式空氣干燥器設有電控系統，雖然電控系統能夠控制進氣進行干燥，但是由于電控系統的智能性低下，因此對壓縮空氣的干燥處理未能根據空氣壓縮機不同運行工況實時調整，并且電控系統結構復雜，容易發生故障，生產維修成本高。

實用新型內容

本實用新型提供了一種壓縮空氣干燥器，旨在解決上述問題。

本實用新型是這樣實現的：

一種壓縮空氣干燥器，包括干燥塔和再生儲氣筒，所述干燥塔包括相互連接的塔體和閥板總成，所述再生儲氣筒設置有再生氣管，所述塔體設置有干燥裝置，所述閥板總成包括閥板、止回閥和排污閥；

所述閥板設置有進氣道，所述進氣道的一端與空氣壓縮機連通，所述進氣道的另一端與所述干燥裝置連通；

所述閥板還設置有出氣道，所述出氣道的一端與所述干燥裝置連通，所述出氣道的另一端與總風缸連通，所述止回閥設置于所述出氣道上，當空氣從所述空氣壓縮機經所述干燥裝置流入到所述總風缸時，所述止回閥處于打開狀態；

所述閥板還設置有排污氣道，所述排污氣道的一端與所述進氣道連通，另一端設置有排污口，所述排污閥設置于所述排污氣道上，所述排污閥的一端設置有控制所述排污閥開閉的控制氣缸，所述控制氣缸與所述空氣壓縮機的調壓閥通過控制氣道連通，當空氣從所述再生儲氣筒經所述干燥裝置再從所述排污口流出時，所述排污閥處于打開狀態；

所述閥板還設置有再生氣道，所述再生氣道的一端與所述出氣道的連通，另一端與所述再生氣管連通。

進一步地，所述調壓閥與所述總風缸連接。使所述調壓閥能夠根據所述總風缸內的氣壓進行反饋自動調節，當所述總風缸內的氣壓低于設定值時，所述調壓閥處于關閉狀態，所述空氣壓縮機進入負荷運轉，所述壓縮空氣干燥器進入干燥過程；當所述總風缸內的氣壓高于設定值時，所述調壓閥的閥芯打開，所述空氣壓縮機處于無負荷運轉狀態，所述壓縮空氣干燥器進入再生過程。

進一步地，所述止回閥包括止回閥座、止回閥彈簧、止回閥芯以及止回閥閥芯座圈，所述止回閥座與所述閥板連接，所述止回閥座設置有供所述止回閥芯滑動的止回閥孔，所述止回閥芯的一端伸入所述止回閥孔，所述止回閥芯的另一端抵住所述止回閥閥芯座圈，所述止回閥閥芯座圈與所述閥板連接，所述止回閥閥芯座圈設置有與所述出氣道連通的通道，所述止回閥彈簧的一端抵住所述止回閥芯，另一端抵住所述止回閥座，所述干燥裝置流出的空氣經所述出氣道流出時，所述止回閥芯與所述止回閥閥芯座圈脫離。

通過設置所述止回閥，在干燥過程中，經過所述干燥裝置干燥的空氣，進入所述出氣道，并能夠推動所述止回閥芯壓縮所述止回閥彈簧，使所述止回閥芯在所述止回閥孔內滑動，此時所述止回閥處于打開狀態，空氣經過所述止回閥從所述出氣道的出口流出；在再生過程中，所述干燥塔內的空氣經所述排污氣道從所述排污口流出，并且所述再生儲氣筒持續通過所述再生氣管向所述干燥塔反向吹送干燥空氣，此時在所述止回閥彈簧和氣壓的作用下，所述止回閥芯抵住所述止回閥閥芯座圈，使所述止回閥處于關閉狀態，避免了所述總風缸的空氣反向流回至所述干燥裝置內，進而導致所述總風缸內的空氣從所述排污口排向大氣。

進一步地，所述排污閥包括排污閥體、排污閥座、排污閥芯、排污閥閥芯座圈以及排污閥彈簧，所述排污閥座與所述閥板連接，所述排污閥座設置有供所述排污閥芯滑動的排污閥孔，所述排污閥芯的一端伸入所述排污閥孔，所述排污閥芯的另一端抵住所述排污閥閥芯座圈，所述排污閥閥芯座圈設置于所述排污閥體上，所述排污閥閥芯座圈設置有與所述排污氣道連通的通道，所述干燥裝置流出的空氣經所述排污氣道流出時，所述排污閥芯與所述排污閥閥芯座圈脫離。