[實用新型]一種座椅腰托調節機構、汽車座椅及汽車

有效

• 申請號: 201420393889.X
• 申請日: 2014-07-16
• 公開（公告）號: CN204020650U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 朱浩明;張鑫;邱紅玉
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N2/66
• 分類號: B60N2/66
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件制造領域，特別涉及一種座椅腰托調節機構、汽車座椅及汽車。

背景技術

前排座椅如果配備手動腰托，座椅就需要裝備手輪式或手柄式調節裝置。對于手輪式調節，如圖1、圖2所示一般情況都是手輪1直接與座椅面套2接觸，手輪1在旋轉過程中受到面套2的阻力很大，導致手輪1操作不便。另外，如果座椅面套是皮革材質的，那么手輪在旋轉的過程中，由于手輪與面套的擠壓，很容易出現摩擦異響，影響用戶體驗。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種座椅腰托調節機構、汽車座椅及汽車，有效的改善了腰托手輪操作不便及產生異響的問題。

為了達到上述目的，本實用新型提供一種座椅腰托調節機構，包括：

座椅面套；

固定設置于所述座椅面套的一預設位置的托盤；

依次穿設所述托盤和所述座椅面套預設位置的一調節手輪，旋轉所述調節手輪調節座椅腰托的位置；

其中，所述托盤的中間位置均設置有第一中心軸孔，所述座椅面套上與所述第一中心軸孔對應的位置設置有第二中心軸孔；

所述調節手輪依次穿過第一中心軸孔、第二中心軸孔與所述座椅面套連接。

其中，所述調節手輪包括調節手輪本體和與所述調節手輪本體連接的中心軸；其中，

所述調節手輪本體與所述托盤抵接，所述中心軸穿過所述第一中心軸孔、第二中心軸孔與所述座椅腰托抵接。

其中，所述調節手輪本體的邊緣設置有預設深度的防滑齒。

較佳的，所述托盤為圓環形。

較佳的，所述托盤的外圍直徑大于或者等于所述調節手輪本體的最大外圍直徑。

本實用新型實施例還提供一種汽車座椅，包括如上所述的座椅腰托調節機構。

本實用新型實施例還提供一種汽車，包括如上所述的汽車座椅。

本實用新型的上述技術方案至少具有如下有益效果：

本實用新型實施例的座椅腰托調節機構中，通過在座椅面套和調節手輪之間設置一托盤，手輪旋轉時直接與托盤接觸，減小了手輪旋轉過程中的阻力，解決了手輪操作不便的問題；同時由于手輪不與座椅面套直接接觸，避免了旋轉過程中的摩擦異響，提高了用戶體驗。

附圖說明

圖1表示現有技術中手動腰托調節手輪的安裝結構示意圖；

圖2表示現有技術中手動腰托調節手輪與座椅裝配關系示意圖；

圖3表示本實用新型實施例的座椅腰托調節機構的結構示意圖；

圖4表示本實用新型實施例的座椅腰托調節機構與座椅裝配關系示意圖；

圖5表示本實用新型實施例的調節手輪與托盤的裝配示意圖；

圖6表示本實用新型實施例的調節手輪與托盤分離的結構示意圖；

圖7表示本實用新型實施例的調節手輪本體的結構示意圖。

附圖標記說明：

1-調節手輪；2-座椅面套；3-托盤；4-座椅腰托；10-防滑齒。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

本實用新型針對現有技術中手輪旋轉過程中存在操作不便和發出異響的問題，提供一種座椅腰托調節機構、汽車座椅及汽車，通過在座椅面套和調節手輪之間設置一托盤，手輪旋轉時直接與托盤接觸，減小了手輪旋轉過程中的阻力，解決了手輪操作不便的問題；同時由于手輪不與座椅面套直接接觸，避免了旋轉過程中的摩擦異響，提高了用戶體驗。

如圖3、圖4所示，本實用新型實施例提供一種座椅腰托調節機構，包括：

座椅面套2；

固定設置于所述座椅面套2的一預設位置的托盤3；

依次穿設所述托盤3和所述座椅面套2預設位置的一調節手輪1，旋轉所述調節手輪1調節座椅腰托4的位置。

本實用新型上述實施例中，調節手輪1、托盤3、座椅面套2依次設置，托盤3與座椅面套2固定設置，調節手輪1可相對于托盤3旋轉，調節手輪1與座椅腰托機械連接，調節手輪1的旋轉能夠調節座椅腰托4的位置，實現座椅靠背的調節，提高行車舒適度。

具體的，如圖5、圖6所示，所述托盤3的中間位置均設置有第一中心軸孔，所述座椅面套2上與所述第一中心軸孔對應的位置設置有第二中心軸孔；

所述調節手輪1依次穿過第一中心軸孔、第二中心軸孔與所述座椅面套2連接。

本實用新型的具體實施例中，所述調節手輪1包括調節手輪本體和與所述調節手輪本體連接的中心軸；其中，