[實(shí)用新型]柴油發(fā)動機(jī)尾氣全自動凈化系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420392561.6
• 申請日: 2014-07-16
• 公開（公告）號: CN203962112U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡波
• 申請（專利權(quán)）人: 胡波
• 主分類號: F01N3/035
• 分類號: F01N3/035;F01N3/023;F01N9/00
• 代理公司: 成都頂峰專利事務(wù)所(普通合伙) 51224
• 代理人: 楊俊華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種柴油發(fā)動機(jī)尾氣全自動凈化系統(tǒng)，可廣泛應(yīng)用于大型柴油發(fā)電機(jī)組、大客車、卡車、輪船、工程機(jī)械等尾氣處理，屬于發(fā)動機(jī)廢氣凈化催化器制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著全球溫室氣體治理、應(yīng)對氣候變化給人類帶來的災(zāi)難的重視，對發(fā)動機(jī)尾氣排放的要求越來越嚴(yán)格，我們對汽車排放的法規(guī)已經(jīng)實(shí)行了國四排放要求，部分大城市已實(shí)行了國五排放標(biāo)準(zhǔn)，我國于2011年還頒布實(shí)行了PM2.5的控制，在這種大背景下沒有克服發(fā)動機(jī)尾氣排放黑煙的催化器，更高標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將會成為一句空話。因此，急需要開發(fā)一種系統(tǒng)來解決柴油機(jī)的排放控制問題已刻不容緩。眾所周知柴油發(fā)動機(jī)組的顆粒排放是汽油車的30～80倍。因此對柴油顆粒的凈化成為柴油車凈化器的主要任務(wù)。但是現(xiàn)有技術(shù)主要以微粒過濾器（DPF）過濾黑色顆粒為主要方法，但大多數(shù)產(chǎn)品都是靠手動旁通閥來解決載體堵塞問題，當(dāng)機(jī)組運(yùn)行時(shí)溫度極高，手動開啟應(yīng)急閥門非常不便且危險(xiǎn)性極大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種柴油發(fā)動機(jī)尾氣全自動凈化系統(tǒng)，解決現(xiàn)有柴油發(fā)動機(jī)催化器載體堵塞后嚴(yán)重影響機(jī)組的正常運(yùn)行的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

柴油發(fā)動機(jī)尾氣全自動凈化系統(tǒng)，包括凈化系統(tǒng)主體，設(shè)置于凈化系統(tǒng)主體內(nèi)并將凈化系統(tǒng)主體分隔成兩個(gè)腔室的隔板，設(shè)置于其中一個(gè)腔室內(nèi)的煙塵凈化載體，設(shè)置于另一個(gè)腔室內(nèi)設(shè)有帶電控執(zhí)行器的閥門，以及分別設(shè)置于凈化系統(tǒng)主體兩端的進(jìn)氣端蓋和排氣端蓋；所述進(jìn)氣端蓋上設(shè)有進(jìn)氣口，所述排氣端蓋上設(shè)有排氣口；所述進(jìn)氣端蓋和排氣端蓋上均設(shè)有氣流壓力表。

進(jìn)一步地，所述煙塵凈化載體封裝于筒體內(nèi)，該筒體通過螺栓固定于凈化系統(tǒng)主體內(nèi)，且煙塵凈化載體可自由旋轉(zhuǎn)180度。

再進(jìn)一步地，所述進(jìn)氣端蓋和排氣端蓋均通過法蘭與凈化系統(tǒng)主體相連。

更進(jìn)一步地，所述煙塵凈化載體表面還設(shè)有催化層。

作為一種優(yōu)選，所述煙塵凈化載體為微粒過濾器。

另外，帶電控執(zhí)行器的閥門位于腔室靠近進(jìn)氣端蓋的一端，而煙塵凈化載體位于腔室中部。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果：

本實(shí)用新型解決了發(fā)動機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的煙塵顆粒與廢氣不能同時(shí)處理的難題，通過煙塵過濾載體上涂覆催化層達(dá)到處理柴油發(fā)動機(jī)的兩種不同廢氣，使載體發(fā)揮出最佳的功能，通過本實(shí)用新型處理的柴油發(fā)動機(jī)所排出的黑煙處理效果明顯，不透光率接近于零，經(jīng)檢測符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)。

另外，本實(shí)用新型還解決載體失效后發(fā)動機(jī)不能正常工作的難題，以及過濾載體不能自動再生的難題，提高了資源再利用的優(yōu)勢。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，附圖中標(biāo)記對應(yīng)的零部件名稱為：1-凈化系統(tǒng)主體，2-法蘭，3-排氣端蓋，4-排氣口，5-氣流壓力表，6-煙塵凈化載體，7-筒體，8-螺栓，9-隔板，10-電控執(zhí)行器，11-閥門，12-進(jìn)氣口，13-進(jìn)氣端蓋。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，本實(shí)用新型的實(shí)施方式包括但不限于下列實(shí)施例。

實(shí)施例

如圖1所示，柴油發(fā)動機(jī)尾氣全自動凈化系統(tǒng)，包括凈化系統(tǒng)主體1，設(shè)置于凈化系統(tǒng)主體內(nèi)并將凈化系統(tǒng)主體分隔成兩個(gè)腔室的隔板9，設(shè)置于其中一個(gè)腔室內(nèi)的煙塵凈化載體6，設(shè)置于另一個(gè)腔室內(nèi)設(shè)有帶電控執(zhí)行器10的閥門11，以及分別設(shè)置于凈化系統(tǒng)主體兩端的進(jìn)氣端蓋13和排氣端蓋3；所述進(jìn)氣端蓋上設(shè)有進(jìn)氣口12，所述排氣端蓋上設(shè)有排氣口4；所述進(jìn)氣端蓋和排氣端蓋上均設(shè)有氣流壓力表5。所述進(jìn)氣端蓋和排氣端蓋均通過法蘭2與凈化系統(tǒng)主體相連。

通過上述設(shè)置，尾氣從進(jìn)氣口進(jìn)入本實(shí)用新型，而此時(shí)閥門處于關(guān)閉狀態(tài)，尾氣中的煙塵顆粒等全部經(jīng)過設(shè)有煙塵凈化載體的腔室，通過煙塵凈化載體對其進(jìn)行過濾凈化處理，過濾凈化效率可達(dá)97%以上，然后排出本實(shí)用新型；然而閥門則是受到電控執(zhí)行器控制，當(dāng)發(fā)動機(jī)排氣阻力大于0.1MP或者發(fā)動機(jī)工作問題高于80℃，電控執(zhí)行器自動開打閥門，保證機(jī)組的正常工作，同時(shí)啟動自動反吹清理過濾載體功能，達(dá)到載體自動清潔，循環(huán)使用，延長凈化系統(tǒng)的使用壽命。

進(jìn)一步地，所述煙塵凈化載體封裝于筒體7內(nèi)，該筒體通過螺栓8固定于凈化系統(tǒng)主體內(nèi)，且煙塵凈化載體可自由旋轉(zhuǎn)180度；通過這樣封裝的方式，可在煙塵凈化載體堵塞或失效時(shí)可可以啟動反吹再生系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)了資源再利用。