[實用新型]一種熱管換熱器隔板及其熱管換熱器蒸發端結構

有效

• 申請號: 201420392283.4
• 申請日: 2014-07-16
• 公開（公告）號: CN204100882U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 蔡森華;高峰;顧忠華;杜度;繆紅建
• 申請（專利權）人: 江蘇南通申通機械有限公司
• 主分類號: F28F9/22
• 分類號: F28F9/22;F28D15/02
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生

技術領域

本實用新型涉及一種熱管換熱器隔板，還涉及一種采用該熱管換熱器隔板制造的熱管換熱器蒸發端結構。

技術背景

在船舶中制冷設備的使用較為頻繁，不同制冷方法使用不同的設備，目前應用最廣的是蒸氣壓縮制冷，主要設備有壓縮機、冷凝器、蒸發器和節流閥。其中，以冷凝機應用范圍最廣。冷凝器的壓縮機吸入從蒸發器出來的較低壓力的工質蒸汽，使之壓力升高后送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成壓力較高的液體，經節流閥節流后，成為壓力較低的液體后，送入蒸發器，在蒸發器中吸熱蒸發而成為壓力較低的蒸汽，從而完成制冷循環。

熱管技術以前被廣泛應用在宇航、軍工等行業，隨著科技的進步自從被引入冷凝機制造行業，使得人們改變了傳統冷凝機的設計思路，擺脫了單純依靠高風量電機來獲得更好散熱效果的單一散熱模式，采用熱管技術使得冷凝即便采用低轉速、低風量電機，同樣可以得到滿意效果，使得困擾風冷散熱的噪音問題得到良好解決，開辟了散熱行業新天地。

目前的船用熱管換熱器蒸發端結構中，殼程介質在換熱器筒體6中通過導流板13的引導進行流動，其主要包括兩種流動方式，如圖1、2所示，第一種為S形或類似的折流，第二種為螺旋狀渦流（參見圖3）。第二種螺旋方式相較第一種在相同條件下換熱效率提高30%左右，使其在各種換熱場合得到廣泛應用，但仍然存在一定的缺陷：在制造螺旋式導流通道過程中，其導流板在夾套結構中很難與兩側側壁完全貼合，因此仍然存在介質短路的現象，因而影響了換熱效率。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種換熱效果好的熱管換熱器隔板，還提供一種采用該熱管換熱器隔板制作的熱管換熱器蒸發端結構。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：一種熱管換熱器隔板，其創新點在于：包括隔板本體，隔板本體上均勻分布有若干熱管管體安裝孔，隔板本體表面同軸設置有若干直徑不同的C形導流板，C形導流板為一側開口的環形結構，且相鄰C形導流板的開口反向設置；所述隔板本體的中心或隔板本體的外邊緣開有層間介質通道，且隔板本體外邊緣的層間介質通道與緊鄰其內側的C形導流板開口反向設置。

優選的，所述各C形導流板自隔板本體中心向外側方向開口逐漸增大。

一種采用上述熱管換熱器隔板制造的熱管換熱器蒸發端結構，其創新點在于：包括筒體，若干內置于筒體中的熱管管體，以及至少兩個或以上用于安裝、定位熱管管體并對筒體內工質進行導流的隔板；所述各隔板沿筒體軸向同軸分布在筒體內，且相鄰隔板的層間介質通道錯開設置；所述筒體通過隔板分隔成數層空腔，各層間空腔通過隔板上的層間介質通道連通，各層的空腔自身通過C形導流板分隔形成一個層內介質紊流通道。

優選的，所述各隔板本體上的C形導流板開口寬度與C形導流板半徑的關系為：B=0.52r~0.63r；所述隔板本體上各相鄰的C形導流板半徑關系為：r_外-r_內=0.82?r_心~0.86r_心；所述相鄰隔板本體之間的間距與隔板本體半徑關系為：H=0.82?r_隔~0.86r_隔；其中，B為C形導流板開口寬度，r為C形導流板的半徑，r_外為相鄰C形導流板中靠近隔板徑向外側的C形導流板半徑，r_內為相鄰C形導流板中靠近隔板徑向內側的C形導流板半徑，r_心為中心的C形導流板半徑，H為相鄰隔板本體之間的間距，r_隔為隔板本體的半徑。

優選的，所述層間介質通道為圓形。

本實用新型的優點在于：采用上述具有同軸C形導流板的隔板制作熱管換熱器時，隔板將換熱器殼體分隔成數層空腔，流體在各層內空腔中通過導流板實現環形紊流，在各層間空腔中實現層流；流體在空腔中不會出現短路現象，換熱效果大大提升，且由于其結構特性，在制造時相較螺旋式更加容易，降低了制造成本。

在制作熱管換熱器時，隔板之間的間距以及各C形導流板半徑、開口均選擇合適的尺寸關系，使得流體在C形導流板分隔形成一個層內介質紊流通道內流動更加順暢，進一步提升換熱效果。

附圖說明

圖1為傳統熱管換熱器殼程介質的一種折流方式示意圖。

圖2為傳統熱管換熱器殼程介質的另一種折流式示意圖。

圖3為傳統熱管換熱器殼程介質的一種渦流方式示意圖。

圖4為本實用新型中熱管換熱器隔板一種結構的示意圖。