[實用新型]電動汽車充電電路及電動汽車群充電系統

有效

• 申請號: 201420392272.6
• 申請日: 2014-07-16
• 公開（公告）號: CN203984064U
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發明（設計）人: 魏曉晨;畢孝輝;由恒遠;景海榮;趙廷發
• 申請（專利權）人: 青島特銳德電氣股份有限公司
• 主分類號: H02J7/02
• 分類號: H02J7/02;H02J3/26
• 代理公司: 青島聯智專利商標事務所有限公司 37101
• 代理人: 邵新華

技術領域

本實用新型涉及新能源技術領域，具體涉及一種電動汽車充電電路及電動汽車群充電系統。?

背景技術

我國已經把電動汽車列為戰略型新興產業，并大力推進其產業化應用。?

大量的分散/集中式充放電設施和經電力變換后的可再生能源發電系統的接入，對微電網電能質量會產生一定程度的影響。但對二者集成后的微電網電能質量問題的研究還十分有限。在電動汽車不同滲透率條件下，其充電過程可能導致配電網母線電壓處于安全限制之外，電動汽車無序隨機充電，導致三相電壓不平衡和電流不平衡的現象要引起重視。?

發明內容

本申請實施例通過提供一種電動汽車充電電路及電動汽車群充電系統，以解決現有技術中電動汽車無序隨機充電時引起的三相電壓不平衡和電流不平衡的技術問題。?

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案予以實現：?

本申請實施例提供了一種電動汽車充電電路，包括三相交流電源，監控電路和換相電路；所述監控電路連接所述換相電路，發送控制命令給所述換相電路；所述換相電路輸入端連接所述三相交流電源，根據所述控制命令選擇所述三相交流電源中的一相交流電源輸出。

進一步的，所述換相電路包括主回路，控制回路和接觸器；所述主回路包括串聯于每相電源與零線之間的接觸器主觸頭；所述控制回路包括串聯于每相電源與零線之間的的開關和接觸器輔助觸頭。?

進一步的，所述電動汽車充電電路還包括充電檢測電路，所述充電檢測電路的輸入端連接所述換相電路的輸出端，所述充電檢測電路的輸出端連接所述監控電路的輸入端。通過對汽車無序充電時的每路充電電流進行檢測，并將每路電流的檢測結果發送給監控電路，監控電路根據每條充電支路上的電流的情況，結合電網中每相支路的使用情況，若某相電源的使用率高并接近安全限制，則分配其他相電源，并通過換相電路切換到所述相電源，為當前請求充電的電動汽車充電，從而實現三相電源的平均分配使用，避免了其中某路單相電源的充電電壓高于安全限制的技術問題，保證了三相電壓平衡以及電流的平衡使用。?

進一步的，所述換相電路與監控電路之間還連接有反饋信號線。?

本申請實施例還提供一種電動汽車群充電系統，包括N路根據權利要求3或4所述的電動汽車充電電路和N部充電槍，每路所述電動汽車充電電路的輸出端連接一部所述充電槍。?

與現有技術相比，本申請實施例提供的技術方案，具有的技術效果或優點是：本申請實施例提供的電動汽車充電電路，能夠由監控電路判斷當前三相電源的使用情況，并通過監控電路的控制，由換相電路將當前需要充電的電動汽車的充電電源切換到指定的相電壓回路上，那么，當某相電壓將超過安全使用限制時，可以由監控電路控制換相電路，將充電電壓切換到別的相電壓回路，從而起到調節電網三相平衡的作用。?

附圖說明

圖1為本申請實施例提供的電動汽車充電電路圖；?

圖2為本申請實施例提供的又一電動汽車充電電路圖；

圖3為本申請實施例提供的換相電路的電路圖；

圖4為本申請實施例提供的電動汽車充電系統框架圖。?

具體實施方式

本申請實施例通過提供一種電動汽車充電電路及電動汽車群充電系統，以解決現有技術中電動汽車無序隨機充電時引起的三相電壓不平衡和電流不平衡的技術問題，實現電動汽車無序充電時電網三相平衡的技術效果。?

為了更好的理解上述技術方案，下面將結合說明書附圖以及具體的實施方式，對上述技術方案進行詳細的說明。?

實施例一?

如圖1所示，為本申請實施例提供的電動汽車充電電路的電路圖，包括三相電源（A相電源，B相電源，C相電源和零線N），以及換相電路11和監控電路12。

A相電源，B相電源和C相電源連接換相電路11的輸入端，換相電路11還連接監控電路12，根據監控電路12輸出的切換控制信號CTL，選擇切換三相電源中的一相電源輸出，充電槍可以連接在換相電路11的輸出端，用切換出的一相電源為電動汽車充電。?

本申請實施例提供的電動汽車充電電路，能夠由監控電路判斷當前三相電源的使用情況，并通過監控電路的控制，由換相電路將當前需要充電的電動汽車的充電電源切換到指定的相電壓回路上，那么，當某相電壓將超過安全使用限制時，可以由監控電路控制換相電路，將充電電壓切換到別的相電壓回路，從而起到調節電網三相平衡的作用。?