[實用新型]發動機氣門控制裝置及安裝該裝置的車輛有效
| 申請號： | 201420392128.2 | 申請日： | 2014-07-16 |
| 公開（公告）號： | CN204024745U | 公開（公告）日： | 2014-12-17 |
| 發明（設計）人： | 鞠樹利 | 申請（專利權）人： | 北汽福田汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | F01L13/00 | 分類號： | F01L13/00;F02D13/02 |
| 代理公司： | 北京潤平知識產權代理有限公司 11283 | 代理人： | 陳瀟瀟;肖冰濱 |
| 地址： | 102206*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 發動機 氣門 控制 裝置 安裝 車輛 | ||
1.一種發動機氣門控制裝置，所述發動機氣門控制裝置包括用于檢測并且輸出曲軸旋轉狀態的曲軸傳感器，其特征在于，所述發動機氣門控制裝置還包括：?
信號處理單元，與所述曲軸傳感器相連，將所述曲軸傳感器的輸出信號映射為氣門驅動電機的輸入信號；以及?
氣門驅動電機，與所述信號處理單元相連，根據所述氣門驅動電機的所述輸入信號打開和關閉發動機的氣缸的氣門，所述氣門包括進氣門和排氣門。?
2.根據權利要求1所述的發動機氣門控制裝置，其特征在于，所述氣缸的所述進氣門和所述排氣門由不同的所述氣門驅動電機控制。?
3.根據權利要求2所述的發動機氣門控制裝置，其特征在于，用于控制所述進氣門的所述氣門驅動電機為直線電機并且被安裝在所述進氣門附近，用于控制所述排氣門的所述氣門驅動電機為直線電機并且被安裝在所述排氣門附近。?
4.根據權利要求1或者2所述的發動機氣門控制裝置，其特征在于，所述發動機氣門控制裝置還包括：?
進氣門傳感器，被安裝在所述進氣門的附近，與所述信號處理單元相連，輸出所述進氣門狀態至所述信號處理單元；以及?
排氣門傳感器，被安裝在所述排氣門的附近，與所述信號處理單元相連，輸出所述排氣門狀態至所述信號處理單元。?
5.根據權利要求4所述的發動機氣門控制裝置，其特征在于，所述信?號處理單元通過硬線與所述進氣門傳感器和所述排氣門傳感器相連。?
6.根據權利要求1或者2所述的發動機氣門控制裝置，其特征在于，所述信號處理單元是ECU或者電子電路。?
7.根據權利要求1或者2所述的發動機氣門控制裝置，其特征在于，所述信號處理單元被安裝在車艙內或者發動機艙的后端。?
8.根據權利要求1所述的發動機氣門控制裝置，其特征在于，所述信號處理單元通過硬線與所述曲軸傳感器和所述氣門驅動電機相連。?
9.根據權利要求1所述的發動機氣門控制裝置，其特征在于，如果所述發動機包括多個所述氣缸，則每一個所述氣缸的所述氣門由不同的所述氣門驅動電機控制。?
10.一種車輛，該車輛安裝了權利要求1-9中任一權利要求所述的發動機氣門控制裝置。?
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