[實用新型]電動汽車電池包安裝架

有效

• 申請號: 201420392011.4
• 申請日: 2014-07-15
• 公開（公告）號: CN204077339U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 汪濱;施哲鋒
• 申請（專利權）人: 沈鑒穎
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;H01M2/10
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 王江成

技術領域

本實用新型涉及電動汽車電池組件制造領域，尤其涉及一種用于安裝電動汽車電池組件的電動汽車電池包安裝架。?

背景技術

伴隨著世界范圍內的能源緊缺及環保要求，環保節能的電動汽車已成為汽車行業的發展方向，而由多節鋰電池串并聯連接后組成的電池組作為電動汽車的動力源，其合理的布設及安裝是電動汽車生產的關鍵。目前的電池組存在安裝不方便、比較費時費力、安裝穩固性也不夠高的缺陷。?

發明內容

本實用新型主要解決原有電動汽車電池組存在安裝不方便、比較費時費力、安裝穩固性也不夠高的技術問題；提供一種電動汽車電池包安裝架，其結構簡單，安裝方便，省時省力，提高電動汽車電池包的結構穩固性。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：本實用新型包括蓋在N列電池的有電極耳端面的蓋板，蓋板上設有2N列槽孔，每列槽孔設有M排槽孔，每列槽孔的設置位置和電池的電極耳的位置相對應，蓋板的背面設有限位邊框。蓋板由絕緣材料制成。安裝時，蓋板蓋在組成電池包的多節電池的有電極耳的端面上，限位邊框包圍住電池包的外側面，起到限位作用，使電池不能輕易移動。根據需要，電池包中的電池可以排成橫向的多排和豎向的多列，本技術方案中，N為電池的列數，M小于或等于電池的排數，M和N值根據所安裝電池的數量可進行選擇。電池上的電極耳從蓋板的背面穿過槽孔，可和蓋板外的連接銅排實現連接，實現組成電池包的電池的串并聯。結構簡單，安裝方便，省時省力，提高電動汽車電池包的結構穩固性。

作為優選，所述的蓋板上設有N條凸棱，N條凸棱分別設置在第1列和第2列槽孔之間、第3列和第4列槽孔之間……第2N-1列和第2N列槽孔之間。凸棱隔開每列電池的正極和負極，起到很好的絕緣隔離作用，有效避免電池的正極和負極發生意外導電現象。

作為優選，所述的蓋板正面設有兩排和蓋板垂直的安裝耳，兩排安裝耳分別靠近蓋板的前側邊及后側邊，每排安裝耳有多個間隔設置的安裝耳，安裝耳上有安裝孔。電池包還需要通過導線和均衡控制電路相連，將多股導線整理成線束，再用扎帶固定到安裝耳的安裝孔上，整齊、美觀，可靠性好。

作為優選，所述的限位邊框設在所述的蓋板的兩個短邊和一個長邊上。安裝時，長邊框朝下，將電池一個個從上往下放到限位邊框圍成的容腔中，即可進行搬動或下一步驟的安裝。

作為優選，所述的蓋板的背面設有N-1塊定位板，所述的定位板和所述的限位邊框圍成N個容腔。每個容腔中放置一列電池，即起到定位作用，又能在相鄰列電池間起到隔離保護作用，避免相鄰列電池間發生互相擠壓現象。

作為優選，所述的蓋板的正面設有兩個第一連接銅排和N-1個第二連接銅排，所述的第二連接銅排上有兩列卡孔和兩個螺柱，所述的第一連接銅排上有一列卡孔和兩個螺柱，每列卡孔的位置和蓋板上的每列槽孔的位置相對應，兩個第一連接銅排分別位于所述的蓋板的左端和右端。第一連接銅排及第二連接銅排通過膠水粘結在蓋板正面，或者在制作蓋板的同時壓制而成。每列卡孔的數量小于或等于蓋板上每列槽孔的數量。電池上的電極耳從蓋板的背面穿過槽孔，再穿過連接銅排的卡孔，彎折后，再扣合卡接在卡孔上，方便地實現電極耳和連接銅排的連接，而且連接可靠，確保導電性能，實現組成電池包的各電池間的串并聯連接。螺柱上擰接螺母，用于連接導線，實現每個電池和均衡控制電路相連。安裝方便，省時省力。

本實用新型的有益效果是：結構簡單且巧妙，對構成電池包的各電池起到很好的定位和限位作用，安裝方便且穩固，省時省力，確保電池包中，該連接在一起的電極耳可靠導電相連，不該連接在一起的電極耳又能可靠絕緣隔離，提高電池包的可靠性。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種立體結構示意圖。

圖2是本實用新型中蓋板的一種主視結構示意圖。

圖3是本實用新型背面的一種立體結構示意圖。

圖4是本實用新型中第二連接銅排的一種立體結構示意圖。

圖5是本實用新型中第一連接銅排的一種立體結構示意圖。

圖6是本實用新型使用狀態時的一種立體結構示意圖。

圖中1.蓋板，2.槽孔，3.限位邊框，4.凸棱，5.安裝耳，6.安裝孔，7.定位板，8.第一連接銅排，9.第二連接銅排，10.卡孔，11.螺柱，12.電池，13.底部固定架。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。