[實用新型]軌道車輛輪對預裝裝置

有效

• 申請號: 201420391953.0
• 申請日: 2014-07-15
• 公開（公告）號: CN203945087U
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 高原;徐貴喜;張龍波
• 申請（專利權）人: 南車南京浦鎮車輛有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02
• 代理公司: 南京同澤專利事務所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 蔡晶晶

技術領域

本實用新型涉及軌道車輛輪對預裝裝置。

背景技術

目前，軌道車輛輪對是在壓裝機壓裝支架上進行預組裝的。具體方法是：將車軸吊放在壓裝機壓裝支架上，并調整好車軸中心高度后，在壓裝支架上對輪對進行預組裝。這樣效率十分低下，嚴重的影響了壓裝機的壓裝節拍；且輪對預組裝時涂抹的油脂往往滴到壓裝機壓裝平臺上，不便于清理；踩上去容易打滑，極易給操作者帶來安全隱患。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是，克服現有技術的上述缺點，提供一種軌道車輛輪對預裝裝置，實現了輪對預組裝與輪對壓裝并行作業，大大提高了輪對壓裝的效率，減少了節拍時間，避免了壓裝機壓裝等待，實現了精益生產的目標。

為了解決以上技術問題，本實用新型提供的軌道車輛輪對預裝裝置，其特征在于包括：底座、固定在底座上的固定支座，所述底座上設置有一對軌道，所述軌道上設有可滑動的活動支座，所述固定支座和活動支座的上表面固定有支撐塊，所述支撐塊具有用于承載車軸的V型槽，所述固定支座上的支撐塊與活動支座上的支撐塊位于同一高度，所述軌道與承載車軸平行。

為了解決上述問題，本實用新型還具有如下進一步的特征：

1、支撐塊為尼龍塊。

2、所述底座由底板、固定在底板上的固定塊構成，所述底板上焊接有吊鉤。

3、所述支撐塊通過螺栓分別固定在固定支座和活動支座上。

壓裝機進行輪對壓裝的同時，可在該裝置上進行輪對的預組裝，并行作業，壓裝機壓裝完上一條輪對后便可連續壓裝該條預組裝完畢的輪對，如此循環壓裝，大大減少了輪對壓裝的等待時間,提高了輪對壓裝的效率。且該預組裝裝置活動支座可沿底座軌道左右移動，可以根據車軸的不同長度調節支撐位置，能夠滿足目前所有類型的輪對進行預組裝。支撐部位采用尼龍塊，有效的避免了與車軸的磕碰。

本實用新型的有益效果如下：實現輪對壓裝與預組裝并行作業，減少了壓裝機的壓裝等待，改善了臺車精益生產，滿足節拍式工藝流程，提高了工作效率；避免了在壓裝機上預組裝滴油帶來的安全隱患。自新工藝應用至今，收到了十分明顯的效果。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

圖1為本實用新型軌道車輛輪對預裝裝置立體圖。

圖中標號示意如下：

1-底板，2-固定塊，3-固定支座，4-軌道，5-活動支座，6-第一支撐塊，7-第二支撐塊，8-吊鉤。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型實施例軌道車輛輪對預裝裝置，包括：由底板1和固定塊2構成的底座、固定在固定塊2上的固定支座3，固定塊2上設置有一對軌道4，軌道4上設有可滑動的活動支座5，固定支座3和活動支座5的上表面分別通過螺栓固定有第一支撐塊6、第二支撐塊7。如圖所示，第一支撐塊6、第二支撐塊7具有用于承載車軸的V型槽，固定支座3上的第一支撐塊6與活動支座5上的第二支撐塊7位于同一高度，軌道與承載車軸平行。本例中，第一支撐塊6、第二支撐塊7選用尼龍塊。為了方便起吊，本例輪對預裝裝置的底板1上焊接有吊鉤8。

制動盤預組裝時，移動活動支座向內，第一、第二支撐塊支撐在軸身上；車輪預組裝時，移動活動支座向外，第一、第二支撐塊支撐在輪盤座過渡處，可滿足不同類型輪對預組裝需求。將輪對預組裝作業內容從壓裝機轉移到該裝置上，實現輪對壓裝、預組裝并行作業，有效的提高了輪對壓裝的效率。

除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。