[實用新型]攪拌車用冷卻裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420391443.3
• 申請日: 2014-07-16
• 公開（公告）號: CN203926234U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫守榮;孫韌潔
• 申請（專利權(quán)）人: 愛克奇換熱技術(shù)(太倉)有限公司
• 主分類號: F15B21/04
• 分類號: F15B21/04
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛(wèi);李艷

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種攪拌車用冷卻裝置。

背景技術(shù)

圖1所示的冷卻裝置為現(xiàn)有技術(shù)中使用較多的一種攪拌車用液壓油冷卻裝置。在圖1所示的結(jié)構(gòu)中，冷卻裝置包括油箱11、安裝于油箱11上的過濾器12、焊接于油箱11下部的冷卻器芯子13、通過螺釘連接于冷卻器芯子13側(cè)部的導(dǎo)風(fēng)罩14、通過螺釘連接于導(dǎo)風(fēng)罩14上的風(fēng)扇15、焊接于冷卻器芯子13下部的下封頭16、連接于下封頭16下部的兩個支腳17，支腳17和下封頭16為一體式鑄造成型也可通過焊接連接，整個冷卻裝置通過支腳17安裝在車輛上。油箱11、冷卻器芯子13、下封頭16以及支腳17通過焊接的方式連接并成為整個冷卻裝置的受力體，承受工作過程中受到的各種負荷。

在上述結(jié)構(gòu)中，由于油箱11在上方，冷卻裝置在工作狀態(tài)時，油箱11中幾乎充滿油，整個裝置的重心較高。在車輛啟動、制動和行走過程中，會產(chǎn)生較大的扭矩負荷，由于支腳17、下封頭16、冷卻器芯子13和油箱11焊接為一個整體，這種負荷就會對下部的冷卻器芯子13及支腳17產(chǎn)生較大的應(yīng)力，因而導(dǎo)致下封頭16或冷卻器芯子13在使用一段時間后因提前開裂而無法使用。同時，目前隨著市場上混凝土攪拌車滾筒方量的增大，要求油箱11也要相應(yīng)加大，這就更增加了這種情況的發(fā)生的幾率。為了避免這種情況發(fā)生，普遍的做法是通過加大冷卻器芯子13和支腳17的厚度，以達到增加冷卻器芯子13和支腳17強度的目的。然而。這又造成了不必要的材料浪費和成本增加，因為冷卻裝置的基本功能是進行散熱或冷卻，從散熱或冷卻的功能來說，根本沒有必要把冷卻裝置做那么大。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種攪拌車用冷卻裝置，其結(jié)構(gòu)簡單且強度高。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種攪拌車用冷卻裝置，它包括安裝架、連接于所述安裝架上部的油箱、連接于所述安裝架一側(cè)部的風(fēng)扇、連接于所述安裝架另一側(cè)部的冷卻器芯子、連接于所述冷卻器芯子下部的下封頭、以及用于將所述冷卻裝置安裝于攪拌車上的支腳，所述支腳連接于所述安裝架的下部。

優(yōu)選地，所述安裝架包括本體、形成于所述本體一側(cè)部上的罩體，所述罩體呈中空的筒體狀，所述風(fēng)扇安裝于所述罩體內(nèi)，所述冷卻器芯子連接于所述本體的另一側(cè)部。

優(yōu)選地，所述油箱、冷卻器芯子、下封頭依次通過焊接相連接。

優(yōu)選地，所述油箱通過螺釘連接于所述安裝架的上部。

優(yōu)選地，所述冷卻器芯子通過螺釘連接于所述安裝架的側(cè)部。

優(yōu)選地，該冷卻裝置包括安裝于所述油箱的過濾器。

本實用新型采用以上結(jié)構(gòu)，相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點：在車輛啟動、制動和行走過程中，整個冷卻裝置產(chǎn)生的扭矩和應(yīng)力作用于安裝架上，而不是作用于冷卻器芯子或者下封頭上，因而不會造成下封頭或冷卻器芯子在使用一段時間后開裂的現(xiàn)象，從而延長了使用壽命，增加了冷卻器強度的同時也不需要將冷卻器芯子和支腳做的很大，大大節(jié)約了材料和成本。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中攪拌車用冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型的分解圖。

其中，11、油箱；12、過濾器；13、冷卻器芯子；14、導(dǎo)風(fēng)罩；15、風(fēng)扇；16、下封頭；17、支腳；

20、安裝架；21、油箱；22、過濾器；23、冷卻器芯子；24、風(fēng)扇；25、下封頭；26、支腳。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域的技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護范圍作出更為清楚明確的界定。

圖1和圖2所示為一種混凝土攪拌車用冷卻裝置。它包括安裝架20、連接于所述安裝架20上部的油箱21、連接于所述安裝架20一側(cè)部的風(fēng)扇24、連接于所述安裝架20另一側(cè)部的冷卻器芯子23、連接于所述冷卻器芯子23下部的下封頭25、以及用于將所述冷卻裝置安裝于攪拌車上的支腳26，所述支腳26連接于所述安裝架20的下部，所述冷卻器芯子23的上部與油箱21的下部相連接。