[實用新型]雙驅聯動裝置和油電混合動力三輪車

有效

• 申請號: 201420391426.X
• 申請日: 2014-07-08
• 公開（公告）號: CN203920393U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 池泉;李星民
• 申請（專利權）人: 河南省星民動力機械科技開發有限公司
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及機械部件，特別是涉及一種雙驅聯動裝置，它廣泛應用在電動、燃油雙動力的三輪車上，同時還涉及安裝了這種裝置的油電混合動力三輪車。

背景技術

所述的雙驅聯動裝置是指具有兩個動力輸入軸，例如兩個都是燃油的機械動力輸入軸、或兩個都是電機帶動的電力動力輸入軸(分別是第一動力輸入軸和第二動力輸入軸)，又例如，兩個動力輸入軸分別是燃油的機械動力輸入軸和電機帶動的電力動力輸入軸(分別是第一動力輸入軸和第二動力輸入軸)，在使用這些裝置的過程中，有時需要使用其中一個動力輸入軸輸入動力，例如有時需要只用第一動力輸入軸輸入動力，而有時只需要使用第二動力輸入軸輸入動力，有時還需要用兩個動力輸入軸輸入動力，由于兩個動力輸入軸都和裝置中的動力輸出軸連接，變換使用動力輸入軸時就需要進行切換，以減少裝置部件的磨損和提高輸出效率。

申請人在專利名稱是“一種新型軸傳動電屏車加力總成”，專利號201220640112X，公開日是2012年11月11日的文件中，公開了兩種傳動裝置動力一傳動裝置、動力二傳動裝置通過二軸與過齒連接，再通過差速器總成連接后橋，傳動裝置與差速器總成的連接集中在箱體內，傳動裝置的連接方式均為軸傳動和萬向節，它還設置有操作系統，也就是說，在使用動力變換時還要變換操作系統，具有操作麻煩的缺點。

油電混合動力三輪車具有燃油的機械動力輸入軸和電機帶動的電力動力輸入軸，它還有動力輸出軸連接在后橋上，機械動力輸入軸、電力動力輸入軸和動力輸出軸之間的部件的就是雙驅聯動裝置，現有技術中，油電混合動力三輪車所用的雙驅聯動裝置就是上述的裝置，這樣的裝置具有操作麻煩、使用不便的缺點。

發明內容

本實用新型的目的就是針對上述缺點，提供一種容易操作、使用方便的雙驅聯動裝置，同時還提供一種容易操作、變換方便的油電混合動力三輪車。

本實用新型雙驅聯動裝置的技術方案是這樣實現的：雙驅聯動裝置，包括殼體、第一軸、第二軸，第一軸具有第一動力輸入端和動力輸出端，第二軸是第二動力輸入軸，第一軸的動力輸入端、動力輸出端和第二軸穿插在殼體內外，第一軸和第二軸垂直設置，其特征是：第一軸在殼體內穿插連接有第一臺形齒輪；

第二軸端部固定安裝有第二臺形齒輪；

第一臺形齒輪和第二臺形齒輪嚙合；

第一臺形齒輪內側的一側具有多個凹槽，所述的凹槽圍繞齒輪中心設置、凹槽一端窄、一端寬，窄側設置在需要第二軸輸入動力時第一臺形齒輪前進方向凹槽的后方，在凹槽內還有圓柱塊，圓柱塊的直徑大于窄側的寬度、小于寬側的寬度。

進一步地講，所述的第一軸是兩段的，分別是上段軸和下段軸，上段軸和下段軸連接處在殼體內，上段軸和下段軸接觸部位的端部分別安裝齒輪，分別是第三齒輪和第四齒輪，第三齒輪是碗型齒輪，齒在內部；第四齒輪的齒在外邊，第三齒輪和第四齒輪嚙合，第三齒輪固定安裝，第四齒輪可轉動地安裝在下段軸上，在第四齒輪一側還有多個第二凹槽，所述的第二凹槽圍繞齒輪中心設置，第二凹槽一端窄、一端寬，窄側設置在需要動力輸入端輸入動力時第四齒輪前進方向第二凹槽的前方，在第二凹槽內還有第二圓柱塊，第二圓柱塊的直徑是大于窄側的寬度、小于寬側的寬度。

進一步地講，所述的第一臺形齒輪上面還有成為一體的上齒輪，上齒輪外部有上齒輪外齒，所述的下段軸的上端還有上外齒，上外齒外面嚙合有軸套，上外齒和軸套內側相嚙合，軸套受撥叉的撥動可以在上齒輪和上外齒上上下滑動，軸套外面有放置撥叉的卡槽，還有撥叉放置在卡槽中。

進一步地講，所述上段軸下端的外部還有下外齒，下外齒外面具有嚙合軸套內部的結構，軸套受撥叉地撥動還可以在上外齒和下外齒上上下滑動。

本實用新型油電混合動力三輪車的技術方案是這樣實現的：油電混合動力三輪車，包括三輪車本體，三輪車本體具有燃油的機械動力輸入軸和電機帶動的電力動力輸入軸，它還包括一個雙驅聯動裝置，其特征是：所述的雙驅聯動裝置是上述的雙驅聯動裝置；

燃油的機械動力輸入軸連接第一軸的輸入端；

電力動力輸入軸連接第二軸；

第一軸的輸出端連接后橋。

進一步地，所述的撥叉連接手柄。

本實用新型的有益效果是：

第一軸和第二軸連接部位的結構，具有使用或不使用第二軸輸入動力，隨意調節的優點；

所述的第一軸是兩段的，分別是上段軸和下段軸等結構，還具有使用或不使用第一軸上段輸入動力隨意調節的優點；