[實用新型]一種裝載機后車橋支架

有效

• 申請號: 201420391034.3
• 申請日: 2014-07-16
• 公開（公告）號: CN203920702U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 高明;程永榮;徐三華;周平偉;范開拓;王細美;金振華
• 申請（專利權）人: 日照港集團嵐山港務有限公司
• 主分類號: B60S5/00
• 分類號: B60S5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種裝載機車橋支撐裝置，特別是一種適用于對裝載機后驅動橋進行維修或更換兩后輪胎時對轉載機車橋進行支撐的支架。

背景技術

目前，在對裝載機進行后驅動橋維修或更換兩個后輪胎時，需要先將后橋撐起，使輪胎懸空離地，以便于進行拆裝維修。在整個過程中，首先維修人員將車輛停放到合適位置，然后由多人配合進入車底，用兩臺千斤頂，分別支頂在后橋的兩端，同步頂起，然后用鐵墩或鐵凳等支撐物，將車架支撐牢固，這樣不僅費時費力，而且工作人員在車底作業，又存在較大的安全隱患，存在危險。

實用新型內容

本實用新型的技術任務是針對以上現有技術的不足，提供一種適用于對裝載機后驅動橋維修或更換兩后輪胎時對轉載機車橋進行支撐的支架。

本實用新型解決其技術問題的技術方案是：一種裝載機后車橋支架，包括支撐板、連接板、支柱桿和底座，其特征在于：所述的底座的上端固定安裝有支柱桿，所述的支撐板包括動板、連接板和定板，所述的支柱桿的上端與連接板固定連接；連接板的一端與動板通過銷軸鉸接，另一端與定板固接；所述的銷軸穿過扭簧，所述的扭簧安裝在連接板與動板的鉸接處，扭簧的一端與連接板的下端面固定連接，扭簧的另一端與動板的下端面固定連接；所述的定板遠離連接板的一端安裝有定位板。

上述的支柱桿與底座之間焊接有肋板。

與現有技術相比較，本實用新型具有以下突出的有益效果：

1、本實用新型的連接板與支撐板之間通過銷軸鉸接，鉸接處安裝有扭簧，扭簧可以使支撐板具有一定的緩沖作用，可以避免由于裝載機的自重過重而使裝載機的車架與支撐板接觸時而造成損壞；

2、與傳統支撐裝載機的后橋的方法相比，使用本實用新型不僅減輕了作業人員的勞動強度，提高了工作效率，而且同時又能夠避免了車下作業存在的安全隱患。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合說明書附圖和具體實施方式對本實用新型進一步說明。

如圖1所示，本實用新型包括支撐板、連接板7、支柱桿3和底座1。

所述的底座1的上端固定安裝有支柱桿3，所述的支柱桿3與底座1之間焊接有肋板2，極大地增強了支柱桿3的牢固性，使底座1與支柱桿3不易斷裂。

所述的支撐板包括動板4、連接板7和定板9，所述的支柱桿3的上端與連接板7固定連接。連接板7的一端與動板4通過銷軸5鉸接，另一端與定板9固接。所述的銷軸5穿過扭簧6，所述的扭簧6安裝在連接板7與動板4的鉸接處，扭簧6的一端與連接板7的下端面固定連接，扭簧6的另一端與動板4的下端面固定連接。所述的扭簧6的作用是，在支撐裝載機時，所述的動板4可以起到一定的緩沖作用，可以避免由于裝載機的自重過重而使裝載機的車架與動板4接觸時而造成損壞。所述的定板9遠離連接板7的一端安裝有定位板8，所述的定位板8可以防止后車架沿定板9向前滑脫離而產生危險。

操作流程如下：在使用本實用新型時，首先將裝載機用鏟斗將前輪撐起到預定高度，將本裝置分別從車體的兩側放到后車架中腰位置，使本裝置沒有安裝定位板8的動板4頂住后車架中腰的位置，由于動板4和連接板7之間為鉸接且有扭簧6，故而動板4可以下翻，便于插入，然后操作裝載機放下前輪，利用車輛自重和支點杠桿原理，使裝載機后車架中腰的位置支撐在本裝置的另一端的定板9上，使裝載機的車架抵在定位板8上，防止后車架沿支撐座前滑脫離而產生危險，繼而將后驅動橋平穩牢固撐起。這樣不僅減輕了工作人員的勞動強度，提高了工作效率，而且又避免了車下作業存在的安全隱患。

需要說明的是，本實用新型的特定實施方案已經對本實用新型進行了詳細描述，對于本領域的技術人員來說，在不背離本實用新型的精神和范圍的情況下對它進行的各種顯而易見的改變都在本實用新型的保護范圍之內。