[實用新型]一種橋梁三角掛籃

有效

• 申請號: 201420390735.5
• 申請日: 2014-07-09
• 公開（公告）號: CN203923926U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 陳爽
• 申請（專利權）人: 陳爽
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及橋梁施工裝置技術領域，尤其涉及一種橋梁三角掛籃。

背景技術

橋梁在運行一段時間之后就需要進行維護與檢修以保證其接下來的運行安全，其中對橋梁底部的加固和檢修尤為重要。在加固或檢修橋梁底部時通常采用橋梁檢測車，或者船舶進行。上述的兩種方法均存在缺陷：橋梁檢測車費用高昂，且不適于斜拉鎖橋等橋面上有障礙物的橋梁；船舶可以適用于斜拉鎖等有障礙物的橋梁底部檢修，但是能適用的橋的在底部高度上具有的局限性，并且船舶只適用與水上橋梁，而不能用于類似架設在山間的陸路橋梁，掛籃是一種組拼設備，其單構件重量輕，組拼與拆卸時無需大型起重機械，就能順利進行組拼，由于操作非常方便，在大跨度橋梁施工中，經常采用掛籃設備，一般掛籃前行需通過手拉葫蘆等工具拖拽掛籃整體前行，然而由于運行導向性差，在拖拽過程中經常發生掛籃與橋梁碰撞，導致掛籃變形扭曲，且操作威脅性高。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供了一種橋梁三角掛籃，制造成本低，方便了橋梁施工維護與檢修工作，且掛籃運行平穩導向性好，安全性高。

本實用新型通過以下技術方案實現：一種橋梁三角掛籃，包括掛籃，其特征在于，所述掛籃設置在橋梁體一側邊，所述掛籃上端部與三角形桁架的底部橫梁一端連接，所述三角形桁架設置在橋梁體的上端面，且三角形桁架的底部橫梁一端部位為L型端，底部橫梁的中部下端面設有第一滑輪，所述L型端一側設有第二滑輪，所述橋梁體上端面沿梁體長度方向設有與第一滑輪夾接的平行導軌，且橋梁體上端面設有與L型端配接的L型導軌，且所述第二滑輪與L型導軌上端內側面靠接。

進一步地，所述橋梁體的側面上設有沿梁體長度方向設置的滑槽，所述掛籃側面設有與滑槽連接的導塊，所述導塊上固定有與滑槽配接的滾動軸承。

進一步地，所述掛籃由三角形桁架牽動沿橋梁體的梁體長度方向移動。

進一步地，所述底部橫梁中部垂直設置與三角形桁架頂部連接的加固梁。

與現有的技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型由掛籃和將掛籃與橋梁體連接的三角形桁架組成，制造成本低，掛籃由三角形桁架牽動沿橋梁體的梁體長度方向移動，其中三角形桁架的底部橫梁一端設計成L型端，并在橋梁體上端面設置與L型端配接的L型導軌，此時L型端上的第二滑輪與L型導軌上端內側面靠接，同時在橋梁體上端面設置與橋梁體中部下端面的第一滑輪夾接的平行導軌，確保在三角形桁架在牽引掛籃運行導向性好，避免與橋梁發生碰撞，同時在橋梁體的側面設置掛籃側面上的導塊連接的滑槽，使橋梁體和掛籃的側面實現活動連接，提高了掛籃沿橋梁體運行的平穩性和導向性，方便了橋梁施工維護與檢修工作，且安全性高。

附圖說明

圖1為本實用新型一種橋梁三角掛籃的結構示意圖；

圖2為本實用新型A處局部放大圖；

圖3為本實用新型B處局部放大圖。

其中：1、掛籃；2、橋梁體；3、滑槽；4、導塊；5、滾動軸承；6、三角形桁架；7、加固梁；8、底部橫梁；9、L型端；10、L型導軌；11、第一滑輪；12、平行導軌；13、第二滑輪。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1-3所示，本實用新型涉及一種橋梁三角掛籃，包括掛籃1，所述掛籃1設置在橋梁體2一側邊，所述掛籃1上端部與三角形桁架6的底部橫梁8一端連接，所述三角形桁架6設置在橋梁體2的上端面，且三角形桁架6的底部橫梁8一端部位為L型端9，底部橫梁8的中部下端面設有第一滑輪11，所述L型端9一側設有第二滑輪13，所述橋梁體2上端面沿梁體長度方向設有與第一滑輪11夾接的平行導軌12，且橋梁體2上端面設有與L型端9配接的L型導軌10，且所述第二滑輪13與L型導軌10上端內側面靠接，所述橋梁體2的側面上設有沿梁體長度方向設置的滑槽3，所述掛籃1側面設有與滑槽3連接的導塊4，所述導塊4上固定有與滑槽3配接的滾動軸承5，所述掛籃1由三角形桁架6牽動沿橋梁體2的梁體長度方向移動，所述底部橫梁8中部垂直設置與三角形桁架6頂部連接的加固梁7。