[實(shí)用新型]高效環(huán)保二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420389575.2
• 申請(qǐng)日: 2014-07-15
• 公開（公告）號(hào): CN203948171U
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 楊平
• 主分類號(hào): F02B75/02
• 分類號(hào): F02B75/02;F02B25/20;F02B33/04
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其涉及一種兼具四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)的高效環(huán)保二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。?

背景技術(shù)

[0002]?發(fā)動(dòng)機(jī)以內(nèi)燃機(jī)為主，其機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機(jī)體必須要有足夠的強(qiáng)度和剛度。機(jī)體的主要部件是氣缸體，氣缸體的上部?jī)?nèi)空間安裝活塞，氣缸體的下部?jī)?nèi)空間安裝曲軸，所以一般也稱為曲軸箱，活塞和曲軸之間通過連桿連接，將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并輸出旋轉(zhuǎn)動(dòng)力。?

目前，發(fā)動(dòng)機(jī)主要有二沖程和四沖程的，也有少部分六沖程的，尤其以四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)居多。其中，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力較大，但油耗較高，而且由于燃燒不夠充分，尾氣污染較大；四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)則剛好相反，燃料燃燒充分，尾氣污染較小，油耗較低，但動(dòng)力不足。所以，如果有一種兼具二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，則無疑是更加理想的發(fā)動(dòng)機(jī)。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種兼具四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)的高效環(huán)保二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。?

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的：?

一種高效環(huán)保二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，包括氣缸體、活塞、曲軸和連桿，所述氣缸體的下部為曲軸箱，所述氣缸體的上端中部并列安裝有噴嘴和火花塞，所述氣缸體的上端兩側(cè)分別安裝有上進(jìn)氣管和上排氣管，所述曲軸箱的上部?jī)蓚?cè)安裝有下進(jìn)氣管和下排氣管，所述下排氣管的出口與所述上進(jìn)氣管的進(jìn)口相通連接。

上述結(jié)構(gòu)中，噴嘴、上進(jìn)氣管和上排氣管各自獨(dú)立安裝，有利于對(duì)燃料和空氣（或氧氣）進(jìn)入活塞腔進(jìn)行異步控制，從而可以在噴射燃料和點(diǎn)火前先進(jìn)氣，這樣有利于將廢氣盡量徹底地排出活塞腔，使燃料在點(diǎn)火后燃燒更加充分；將下排氣管的出口和上進(jìn)氣管的進(jìn)口相通連接，改變傳統(tǒng)由下而上的掃氣方式為由上而下的掃氣方式，為廢氣徹底排出提供條件。?

優(yōu)選地，所述下排氣管的出口與所述上進(jìn)氣管的進(jìn)口之間安裝有儲(chǔ)氣罐。儲(chǔ)氣罐在作為一個(gè)通道的同時(shí)，也可以作為氣壓調(diào)節(jié)的部件，在必要情況下調(diào)節(jié)氣壓。?

本實(shí)用新型的有益效果在于：?

本實(shí)用新型通過將噴嘴、上進(jìn)氣管和上排氣管各自獨(dú)立安裝于氣缸體的頂部，并將曲軸箱中所進(jìn)的氣體引導(dǎo)至上進(jìn)氣管，從而可以在噴射燃料和點(diǎn)火前先進(jìn)氣，將廢氣盡量徹底地排出活塞腔，之后再點(diǎn)火燃燒，使燃燒更加充分，在高效做功的同時(shí)減少?gòu)U氣排放量，利于環(huán)保；本實(shí)用新型依然為二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，所以保留了傳統(tǒng)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力大的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)通過徹底排廢和充分燃燒，克服了傳統(tǒng)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)，使其具有傳統(tǒng)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，可廣泛推廣應(yīng)用。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型所述高效環(huán)保二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖之一；?

圖2是本實(shí)用新型所述高效環(huán)保二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖之二；

圖3是本實(shí)用新型所述高效環(huán)保二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖之三；

圖4是本實(shí)用新型所述高效環(huán)保二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖之四。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：?

如圖1所示，本實(shí)用新型所述高效環(huán)保二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)包括氣缸體7、活塞8、曲軸10和連桿9，汽缸體7的下部為曲軸箱12，曲軸10置于曲軸箱12內(nèi)的機(jī)油13中，活塞8和曲軸10通過連桿9連接，氣缸體7的上端中部并列安裝有噴嘴4和火花塞5，氣缸體7的上端兩側(cè)分別安裝有上進(jìn)氣管3和上排氣管6，曲軸箱12的上部?jī)蓚?cè)安裝有下進(jìn)氣管14和下排氣管11，下排氣管11的出口通過氣管2與上進(jìn)氣管3的進(jìn)口相通連接，下排氣管11的出口與上進(jìn)氣管3的進(jìn)口之間安裝有儲(chǔ)氣罐1。為了便于控制，氣管2上或儲(chǔ)氣罐1上設(shè)有電控閥門，這是根據(jù)實(shí)際應(yīng)用需要而設(shè)定的，其安裝位置可變，所以未在圖中示出。另外，上進(jìn)氣管3、上排氣管6、下進(jìn)氣管14和下排氣管11上都有單向閥門或電控閥門，這些是發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的常規(guī)設(shè)計(jì)，未在本文中具體描述。

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型所述高效環(huán)保二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程進(jìn)行具體說明：?