[實(shí)用新型]一種風(fēng)冷式塑料擠出機(jī)少齒差減速裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420389444.4
• 申請(qǐng)日: 2014-07-15
• 公開（公告）號(hào): CN204083169U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張吉林;殷凡;丁鎖平;吳聲震;戴紅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇泰來減速機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/04
• 分類號(hào): F16H57/04;F16H1/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

???????本實(shí)用新型涉及一種減速機(jī)，具體涉及一種風(fēng)冷式塑料擠出機(jī)少齒差減速裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有ZLYJ型塑料擠出機(jī)專用減速機(jī)是ZLY型兩級(jí)平行軸硬齒面齒輪減速器設(shè)置推力軸承、用以承受塑料機(jī)螺桿軸向力的改進(jìn)機(jī)型,具有體積小、承載力高、傳動(dòng)平穩(wěn)、噪聲低、效率高等特點(diǎn)。據(jù)減速機(jī)行業(yè)資料統(tǒng)計(jì)，ZLYJ型塑料擠出機(jī)專用減速機(jī)，是現(xiàn)有國(guó)內(nèi)市場(chǎng)佔(zhàn)有量最大、仿造廠家最多的專用減速機(jī)產(chǎn)品之一。ZLYJ型塑料擠出機(jī)專用減速機(jī)存在下述兩大缺陷：

1.減速機(jī)前端聯(lián)接的塑料筒中螺桿處于高溫狀態(tài)，導(dǎo)致減速機(jī)箱內(nèi)油溫上升，因而必需設(shè)置強(qiáng)制油循環(huán)冷卻裝置，以至額外增加了制造成本與增加了整機(jī)重量；2.平行軸傳動(dòng)的輕量化程度比行星傳動(dòng)低，行星傳動(dòng)包括行星與少齒差（漸開線與擺線）兩大類。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用型的目的在于提供以風(fēng)冷替代強(qiáng)制油冷卻裝置以降低制造成本；用少齒差擺線齒輪與內(nèi)齒圈配合取代現(xiàn)有ZLYJ平行軸傳動(dòng)，以提高減速器的輕量化程度；承載能力大、體積小、重量輕的一種風(fēng)冷式塑料擠出機(jī)少齒差減速裝置。

為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

一種風(fēng)冷式塑料擠出機(jī)少齒差減速裝置，包括箱體和設(shè)置于箱體內(nèi)并依次傳動(dòng)的輸入軸、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和輸出軸，其特征在于，所述箱體內(nèi)設(shè)有內(nèi)置圓筒和圓筒端蓋，所述內(nèi)置圓筒穿接于箱體的輸出端并經(jīng)法蘭與箱體輸出端端面連接，所述輸出軸經(jīng)兩只第一軸承支承于內(nèi)置圓筒，所述輸出軸的伸出端套接有推力圓筒，所述推力圓筒經(jīng)圓環(huán)蓋固定連接于內(nèi)置圓筒的外端面；所述圓筒端蓋連接于箱體輸入端，所述輸入軸經(jīng)兩只第二軸承支承于圓筒端蓋，所述圓筒端蓋的外側(cè)端面與箱體輸入端端面間經(jīng)圓環(huán)盤密封連接；所述圓筒端蓋的內(nèi)側(cè)端面與內(nèi)置圓筒的內(nèi)側(cè)端面連接，所述箱體的內(nèi)壁與內(nèi)置圓筒及圓筒端蓋的外壁圍接形成密閉夾腔，所述箱體頂部設(shè)有聯(lián)通密閉夾腔的排風(fēng)窗，箱體的側(cè)面設(shè)有軸流風(fēng)機(jī)，所述軸流風(fēng)機(jī)出風(fēng)口與密閉夾腔聯(lián)通；所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括偏心軸承、擺線齒輪、內(nèi)齒圈和銷柱，所述擺線齒輪中心的軸承孔經(jīng)偏心軸承安裝于輸入軸的軸端，所述內(nèi)齒圈安裝于內(nèi)置圓筒的內(nèi)腔，所述擺線齒輪輪與內(nèi)齒圈嚙合傳動(dòng)，所述擺線輪經(jīng)銷柱與輸出軸連接。

進(jìn)一步地，包括兩只擺線輪，所述兩只擺線輪對(duì)應(yīng)的偏心軸承的相位差為180度的。

再進(jìn)一步地，所述圓筒端蓋和內(nèi)置圓筒的外表面上設(shè)有多個(gè)散熱筋板。

采取以上技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果為：

1.以內(nèi)置圓筒、圓筒端蓋和箱體內(nèi)壁圍接成密閉夾腔，夾腔中通入循環(huán)風(fēng)，由軸流風(fēng)機(jī)提供風(fēng)源，風(fēng)在夾腔內(nèi)循環(huán)后由排風(fēng)窗排出，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，因而控制、調(diào)節(jié)方便、可靠性高、制造成本低。

2.以用少齒差擺線齒輪與內(nèi)齒圈配合代替平行軸傳動(dòng)，減少減速機(jī)體積，重量降低50-60%，擺線輪齒不存在應(yīng)力集中點(diǎn)，因而擺線永不斷齒、過載能力大。

附圖說明

???????圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

???????圖中：箱體1，內(nèi)置圓筒2，第一軸承3，推力滾子軸承4，推力圓筒5，圓環(huán)蓋6，軸承座7，輸出軸8，排風(fēng)窗9，內(nèi)齒圈10，銷柱11，擺線齒輪12，圓筒端蓋13，偏心軸承14，第二軸承15，輸入軸16，圓環(huán)盤17，軸流風(fēng)機(jī)18，散熱筋板19。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做進(jìn)一步詳述：

如圖所示，一種風(fēng)冷式塑料擠出機(jī)少齒差減速裝置，包括箱體1和設(shè)置于箱體內(nèi)并依次傳動(dòng)的輸入軸16、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和輸出軸8，所述箱體內(nèi)設(shè)有內(nèi)置圓筒2和圓筒端蓋13，所述內(nèi)置圓筒2穿接于箱體1的輸出端并經(jīng)法蘭與箱體1輸出端端面連接，所述輸出軸8經(jīng)兩只第一軸承3支承于內(nèi)置圓筒2，所述第一軸承3外側(cè)設(shè)有軸承座7，所述軸承座7內(nèi)孔與套接于輸出軸8上的推力滾子軸承4的外圈配合，所述推力滾子軸承4的外側(cè)端面由推力圓筒5限位，所述推力圓筒5套在輸出軸8軸端，所述推力圓筒5由圓環(huán)蓋6軸向限位；所述圓筒端蓋13連接于箱體1的輸入端，所述輸入軸16經(jīng)兩只第二軸承15支承于圓筒端蓋13內(nèi)，所述圓筒端蓋13的外側(cè)端面與箱體1輸入端端面間經(jīng)圓環(huán)盤17密封連接；所述圓筒端蓋13的內(nèi)側(cè)端面與內(nèi)置圓筒2的內(nèi)側(cè)端面連接，所述箱體1的內(nèi)壁與內(nèi)置圓筒2及圓筒端蓋13的外壁圍接形成密閉夾腔，所述圓筒端蓋13和內(nèi)置圓筒2的外表面上設(shè)有多個(gè)散熱筋板19；所述箱體1頂部設(shè)有聯(lián)通密閉夾腔的排風(fēng)窗9，箱體1的側(cè)面設(shè)有軸流風(fēng)機(jī)18，所述軸流風(fēng)機(jī)18出風(fēng)口與密閉夾腔聯(lián)通；

所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括偏心軸承14、擺線齒輪12、內(nèi)齒圈10和銷柱11，所述兩只擺線齒輪12中心的軸承孔經(jīng)偏心軸承14安裝于輸入軸16的軸端，兩只擺線輪的相位差為180度，所述內(nèi)齒圈10安裝于內(nèi)置圓筒2的內(nèi)腔，所述擺線齒輪12與內(nèi)齒圈10間隔嚙合傳動(dòng)，所述擺線齒輪12經(jīng)銷柱11與輸出軸8連接。