[實用新型]一種用于汽車空調的軟拉絲控制器

有效

• 申請號: 201420389356.4
• 申請日: 2014-07-15
• 公開（公告）號: CN203995565U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 費維勇;晏玉卿;李敏;孫曼;莊雪嬌
• 申請（專利權）人: 安徽江淮松芝空調有限公司
• 主分類號: B60H1/34
• 分類號: B60H1/34
• 代理公司: 合肥金安專利事務所 34114
• 代理人: 徐偉

技術領域

本實用新型屬于汽車空調技術領域，具體涉及一種用汽車空調的軟拉絲控制器。

背景技術

不同于家用空調的控制器，在汽車空調上使用的控制器，在使用環境上受安裝空間以及制造成本的雙重限制，此外，還要求汽車空調的控制器可以在有限的空間內，既能滿足基本使用功能上的要求，又要保證良好的操作手感。

目前，國內大多數汽車企業所采用的用于汽車空調的手動控制器均采用硬拉絲的控制方式，由于受安裝空間的限制，拉絲走向不是很流暢，存在操作手感不好的問題。

做為改進，有部分汽車企業開始采用軟拉絲結構的汽車空調控制器。其常規結構如下：汽車空調軟拉絲控制器裝置包括：控制面板1；溫度轉盤固定架2；模式轉盤固定架3；溫度轉盤限位彈簧4；模式轉盤限位彈簧5；溫度轉盤鋼珠6；模式轉盤鋼珠7；溫度轉軸8；模式轉軸9；溫度拉絲10；模式拉絲11；溫度拉絲靜盤12；模式拉絲靜盤13；溫度拉絲動盤14；模式拉絲動盤15；具體可參考圖1的結構示意圖。

其中，由溫度轉盤固定架2、溫度轉盤限位彈簧4、溫度轉盤鋼珠6和溫度轉軸8構成控制面板端溫度拉絲轉盤組件，其中，溫度轉軸8套在溫度轉盤固定架2中，溫度轉盤限位彈簧4和溫度轉盤鋼珠6設置在溫度轉盤固定架2和溫度轉軸8之間。由溫度拉絲靜盤12與溫度拉絲動盤14構成供熱通風與空氣調節(Heating,Ventilation and Air Conditioning，HVAC)端溫度拉絲轉盤組件；通過溫度拉絲10將控制面板端溫度拉絲轉盤組件中的溫度轉軸8與HVAC端溫度拉絲轉盤組件中的溫度拉絲動盤14連接在一起，控制面板端溫度拉絲轉盤組件與HVAC端溫度拉絲轉盤組件共同構成溫度拉絲轉盤；所述溫度拉絲轉盤通過卡扣與控制面板1連接在一起。所述控制面板1上設有溫度旋鈕且與溫度轉軸8相連。使用時，旋轉控制面板1上的溫度旋鈕，由溫度旋鈕帶動溫度轉盤固定架2中的溫度轉軸8一同旋轉，隨后溫度轉軸8通過溫度拉絲10帶動溫度拉絲動盤14運動，即通過二次傳動使溫度拉絲動盤14按照設計的角度進行轉動。

同理，由模式轉盤固定架3、模式轉盤限位彈簧5、模式轉盤鋼珠7和模式轉軸9構成控制面板端模式拉絲轉盤組件，其中，其中，模式轉軸9套在模式轉盤固定架3中，模式轉盤限位彈簧5和模式轉盤鋼珠7設置在模式轉盤固定架3和模式轉軸9之間。由模式拉絲靜盤13與模式拉絲動盤15構成HVAC端模式拉絲轉盤組件；通過模式拉絲11將控制面板 端模式拉絲轉盤組件中的模式轉軸9與HVAC端模式拉絲轉盤組件中的模式拉絲動盤15連接在一起，控制面板端模式拉絲轉盤組件與HVAC端模式拉絲轉盤組件成為模式拉絲轉盤；所述模式拉絲轉盤通過卡扣與控制面板1連接在一起。所述控制面板1上設有模式旋鈕且與模式轉軸9相連。使用時，旋轉控制面板1上的模式旋鈕，由模式旋鈕帶動模式轉盤固定架3中的模式轉軸9一同旋轉，隨后模式轉軸9通過模式拉絲11帶動模式拉絲轉盤動盤15運動，即通過二次傳動使模式拉絲轉盤動盤15按照設計的角度進行轉動。

但是現有的汽車空調軟拉絲控制器的模式拉絲靜盤13與模式拉絲動盤15之間、以及溫度拉絲靜盤12與溫度拉絲動盤14之間的連接關系不夠緊密，在日常的頻繁使用過程中容易導致HVAC端模式拉絲轉盤組件及HVAC端溫度拉絲轉盤組件松動；

HVAC端模式拉絲轉盤組件內部的CAM軌跡是單獨的部件，當HVAC端溫度拉絲轉盤組件松動時會導“CAM軌跡”在HVAC端溫度拉絲轉盤組件內位置晃動，增大模式拉絲11在運動中的阻力，從而影響操作時的手感。

此外，目前溫度旋鈕的旋轉角度與溫度拉絲動盤14轉動角度之間的比例，以及模式旋鈕的旋轉角度與模式拉絲動盤14轉動角度之間的比例無法做的很大，而兩者轉動比例越大操作的精度就越高，但這將導致溫度轉軸8與溫度拉絲靜盤12的直徑比例、模式轉軸9與模式拉絲靜盤13的直徑比例以及過大，難以加工及安裝——故，現有的轉動角度之間的比例不大于5～3：1，轉軸與相應靜盤之間的直徑比在1：3～5。換句話說，現有的汽車空調軟拉絲控制器無法兼顧安裝空間與操作手感。

實用新型內容

為了解決現有軟拉絲控制器在使用中容易松動進而影響操作手感，以及軟拉絲控制器的HVAC端模式拉絲轉盤組件的尺寸過大，安裝空間要求過高的不足，本發明提供一種用于汽車空調的軟拉絲控制器。其具體的結構如下：