[實用新型]小掛車牽引機構

有效

• 申請號: 201420388801.5
• 申請日: 2014-07-14
• 公開（公告）號: CN204161013U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 羅蘭特.科博;焦延昌;李鵬波
• 申請（專利權）人: 煙臺愛科機械設備有限公司
• 主分類號: B60D1/46
• 分類號: B60D1/46;B60D1/42
• 代理公司: 北京立成智業專利代理事務所(普通合伙) 11310
• 代理人: 梁秀敏

技術領域

本實用新型涉及一種小掛車，特別涉及一種小掛車牽引機構。

背景技術

目前，基于小掛車可增大運輸量的特點，小掛車被廣泛應用在車輛運輸作業中。但是，由于牽引小掛車的牽引車大小不一，具有不同的高度，所以并不是每種小掛車都能適應不同高度的牽引車。如果牽引車與不相配的小掛車結合，在運輸過程中由于兩者的連接部位受力不均，則小掛車隨時存在傾覆的可能。當在車輛轉彎或承載過重時該現象尤為突出，嚴重時還會連鎖導致牽引車的傾覆，造成人員傷亡。因此，不同高度的牽引車必須配備能夠適應相應高度的小掛車，使其小掛車能夠在水平方向上受力，進而才能保證運輸作業安全可靠地進行。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種小掛車牽引機構，目的是為了解決上述技術問題，而提供了一種能夠使每種小掛車均能適應不同高度的牽引車的牽引機構。

本實用新型解決技術問題采用的技術方案是：

小掛車牽引機構，包括與牽引車連接的轅桿，以及慣性制動裝置。其中，在慣性制動裝置的前端下部設有齒盤焊接管；還在轅桿與齒盤焊接管之間設有中間連桿；該中間連桿的兩端分別設有齒盤，在齒盤中部且與齒盤面垂直的方向上設有銷孔；在該齒盤一側除去銷孔部分的圓周面上設有若干個凸齒；在轅桿、齒盤焊接管上均設有與中間連桿相互嚙合的齒盤；齒盤焊接管齒盤與中間連桿一端的齒盤，轅桿齒盤與中間連桿另一端的齒盤經銷軸穿過銷孔固定在一起。

由于上述方案中在轅桿和齒盤焊接管之間設置了可調節高度的中間連桿，從而使其小掛車能夠適應不同高度的牽引車。同時，在轅桿、中間連桿、齒盤焊接管之間采用的是單側齒盤嚙合連接，不但能夠保證中間連桿的調整角度保持不變，進而保證其慣性制動裝置與轅桿之間總是保持平行狀態，最終能夠使其小掛車在水平方向上受力，而且還具有結構最簡單，連接最方便的優點。

為了達到其結構簡單、方便連接的目的，作為本實用新型進一步的改進，中間連桿兩端的齒盤相同且凸齒朝向相反。

為了使慣性制動裝置具有一個良好的受力環境，作為本實用新型更進一步的改進，在齒盤焊接管齒盤、中間連桿兩端的齒盤、轅桿齒盤的外周邊上均對應設有兩個凸塊；齒盤焊接管齒盤與中間連桿一端齒盤間的凸塊接觸時和/或轅桿齒盤與中間連桿另一端齒盤間的凸塊接觸時，該凸塊能夠將中間連桿相對于轅桿的調整角度限定在0°～49°。

作為本實用新型的一種改進，還具有一手柄；該手柄的一端設有螺合體，螺合體上設有內螺紋，且在該螺合體的上周邊開設有若干個凹槽；與手柄接觸的銷軸的一端上設有與螺合體螺合的外螺紋，且在垂直于銷軸的該端的中心軸方向上設有若干個插銷孔；開口銷穿過銷軸上的插銷孔，且開口銷的兩端卡在手柄上的凹槽內。這樣不但能夠使齒盤焊接管、中間連桿、轅桿之間連接牢固可靠，而且更方便進行下一次高度的調節。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是中間連桿的結構示意圖；

圖3是手柄的結構示意圖；

圖4是中間連桿調整角度為0°時的結構示意圖；

圖5是中間連桿調整角度為49°時的結構示意圖；

圖6齒盤嚙合部位的局部放大圖。

圖中：1.齒盤焊接管、2.轅桿、3.慣性制動裝置、4.開口銷、10.中間連桿、11.齒盤、30.手柄、31.螺合體、50.銷軸、51.冒體、52.插銷孔、112.銷孔、113.凸齒、114.凸塊、312.凹槽。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明。

如圖1所示，本實用新型小掛車牽引機構，與現有技術相比，同樣具有慣性制動裝置3，以及一端與牽引車連接的轅桿2。在現有技術中，一般是直接將慣性制動裝置3與轅桿2連接進行小掛車的牽引。但是采用這種結合方式，一方面小掛車必須選擇相適應高度的牽引車，另一方面即使勉強與不相適應的牽引車配合，也會因其慣性制動裝置3與轅桿2連接處的受力不均，導致小掛車發生傾覆。

為了解決上述技術問題，本實用新型小掛車牽引機構中的慣性制動裝置3包括齒盤焊接管1，并且在齒盤焊接管1與轅桿2之間設有中間連桿10。中間連桿10的兩端分別設有齒盤11，齒盤11的中部還設有銷孔112，并且在齒盤11一側除去銷孔112部分的圓周面上設有若干個凸齒113。同時，也在齒盤焊接管1、轅桿2上均設有與中間連桿10相互嚙合的齒盤11。齒盤焊接管1、中間連桿10及轅桿2經銷軸50穿過齒盤11上的銷孔112固定連接。