[實用新型]小掛車儲能式手剎

有效

• 申請號: 201420388790.0
• 申請日: 2014-07-14
• 公開（公告）號: CN204161332U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 羅蘭特.科博;焦延昌;李鵬波
• 申請（專利權）人: 煙臺愛科機械設備有限公司
• 主分類號: B60T7/08
• 分類號: B60T7/08;B60T13/04
• 代理公司: 北京立成智業專利代理事務所(普通合伙) 11310
• 代理人: 梁秀敏

技術領域

本實用新型涉及一種小掛車，特別涉及一種小掛車的手剎。

背景技術

目前，基于小掛車可增大運輸量的特點，小掛車被廣泛應用在車輛運輸作業中。現有的小掛車，其手剎前部連接有慣性裝置(若該小掛車配備慣性裝置)，后部則直接鉸接有制動拉桿進而連接制動器。當行車如遇沖擊時，慣性裝置可帶動手剎進而拉動制動拉桿進行小掛車制動；當駐車時，駕駛者可手動扳動手剎進而拉動制動拉桿進行小掛車制動；但是，上述制動機構基本都是普通杠桿的機械連接，即力臂總是保持不變。經過長時間的使用后，小掛車的各制動部件就會因其老化或者變形，而在各制動部件的連接處產生間隙。當駐車拉起手剎進行制動時，該間隙可以導致小掛車的不完全制動；嚴重時，甚至會出現制動失效的現象，最終為駕駛者帶來安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種小掛車儲能式手剎，目的是為了解決小掛車駐車時，因其各制動部件之間存在間隙，進而導致小掛車的不完全制動或者制動失效的技術問題，而提供了一種結構簡單、成本較低的儲能式手剎。

本實用新型解決技術問題采用的技術方案是：

小掛車儲能式手剎，包括固定在小掛車主架上的手剎杠桿，及一端與制動器連接的制動拉桿。其中，還包括定位件、儲能彈簧、促動件；其中，定位件固定在制動拉桿上，能夠阻止儲能彈簧向定位件的方向位移；促動件的一端與手剎杠桿鉸接，另一端能夠壓縮儲能彈簧，使該儲能彈簧在定位件與促動件之間發生彈性形變。

上述技術方案，在手剎杠桿與制動拉桿之間通過促動件連接在一起。當扳動手剎杠桿時，促動件與定位件之間的儲能彈簧發生彈性形變，由于該儲能彈簧不能相對于定位件發生位移，所以儲能彈簧將因彈性形變而產生的力作用到制動拉桿上。當各制動部件的連接處存在間隙時，此時的儲能彈簧繼續推動制動拉桿將其原有力臂延長，進而彌補了因原有力臂保持不變而產生不完全制動或者制動失效的缺陷。同時，該小掛車儲能式手剎采用的全部是既簡單又易于實現的機械部件，所以不但結構簡單，而且其成本也較低。

作為上述技術方案的改進，儲能彈簧的外側設有保持件，該保持件能夠減少儲能彈簧彈在除其自身中心軸線的方向上發生彈性形變。這樣設計的目的在于能夠減少儲能彈簧的彈性勢能的損失，進而為制動提供充足的力。作為保持件的優選結構，保持件呈筒狀；其中保持件靠近定位件一端的口徑大于定位件的外徑，遠離定位件一端的口徑小于儲能彈簧的外徑。

作為本實用新型的一種改進，儲能彈簧套接在制動拉桿上。這樣的設計方便了力的傳遞，更好地實現了儲能制動。

作為上述方案的進一步改進，定位件為螺母。該定位件采用現有的螺母即可，結構簡單、成本低。更進一步的，還可以使定位件與制動拉桿螺合固定。

作為上述方案的又一次改進，促動件呈L狀；其中促動件的長臂與手剎杠桿鉸接，短臂套接在制動拉桿上。該促動件不但結構簡單，而且與儲能彈簧配合后，更便于力的傳遞，更好地實現了儲能制動。

附圖說明

圖1是本實用新型一種結構示意圖；

圖2是本實用新型另一種結構示意圖。

圖中：1.手剎杠桿、2.定位件、3.促動件、4.保持件、5.儲能彈簧、6.制動拉桿。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明。

現有的小掛車手剎，采用的全部是簡單的杠桿機械式連接。其手剎的前端鉸接有慣性裝置(若該小掛車配備慣性裝置)，后端則直接與制動拉桿鉸接進而連接制動器。

如圖1所示，本實用新型的小掛車儲能式手剎，是在制動拉桿6中心軸線的方向上且未與制動器連接的另一側設有固定在制動拉桿6上的定位件2；一端與手剎杠桿1鉸接，另一端能夠壓縮儲能彈簧5的促動件3；以及設在定位件2與促動件3之間的儲能彈簧5。其中，定位件2能夠阻止儲能彈簧5向定位件2的方向位移；促動件3可壓縮儲能彈簧5，使該儲能彈簧5在定位件2與促動件3之間發生彈性形變，進而將儲能彈簧5的彈性形變轉化為對制動拉桿6的推力。

本實施方式為了方便力的傳遞，更好地實現了儲能制動，故將儲能彈簧5直接套在制動拉桿6上；其中，定位件2采用的是螺母，該螺母可焊接或螺合固定在制動拉桿6上，本實施方式采用的是雙螺母螺合在制動拉桿6上。雙螺母的采用，能夠防止采用單螺母螺合連接易發生松動的情況發生。而促動件3則呈L狀，其中促動件3的長臂與手剎杠桿1鉸接，短臂套接在制動拉桿6上。