[實用新型]一種液壓驅動被動式定速油門踩踏舒適裝置

有效

• 申請號: 201420388304.5
• 申請日: 2014-07-15
• 公開（公告）號: CN204055382U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 彭定國
• 申請（專利權）人: 彭定國
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 劉述生

技術領域

本實用新型涉及機動車定速踩踏領域，特別是涉及一種液壓驅動被動式定速油門踩踏舒適裝置。

背景技術

當較長時間連續駕駛機動車行駛時，駕駛員踩油門的腳及腰部常會出現不適，有時還會出現無意識的超速等情況。雖然現今已有定速巡航系統，但常因路況不佳等因素實際使用率不高。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種液壓驅動被動式定速油門踩踏舒適裝置，通過采用定速舒適踩踏系統安裝于機動車（不包括摩托車）上后，可以實現當駕駛員在高速路面設定該機器后駕駛時，駕駛員踩油門的腳以及腰部可以完全放松，并且可以任意調整駕駛員覺得舒適的駕駛姿勢，從而達到改善駕駛舒適性的功能，同時還實現了在平路上實現輕松定速的功能，并且因其無需駕駛員改變原來的駕駛習慣，從而保證了安全性，當機動車速度改變后想回到之前的設定的速度時，也無需再對該油機器進行重新設定，在液壓驅動被動式定速油門踩踏舒適裝置的普及上有著廣泛的市場前景。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種液壓驅動被動式定速油門踩踏舒適裝置，包括：定位部、加壓部和控制器，

所述定位部包括兩片第一基板、第一液壓室和第一氣室，所述第一液壓室內裝液壓油并固定在所述兩片第一基板上，所述第一液壓室上設有中間設置有第一孔的蓋子，所述第一氣室包括第一氣室活塞，所述第一氣室活塞通過第一連接桿穿過所述第一孔連接所述第一液壓室的活塞上，所述第一連接桿外套有彈簧，用于復位所述第一液壓室，所述第一氣室的下部設置有金屬桿，所述第一氣室活塞的內壁設置有限位環，所述限位環與所述第一氣室活塞之間設置有第一行程開關，所述第一行程開關電性連接所述控制器，所述第一氣室的兩側設置有固定翼，所述固定翼上均設置有第二孔，所述第一基板上通過四個基座固定有兩根導軌，所述兩根導軌穿過所述第二孔；

所述加壓部包括第二基板、第二氣室、第二液壓室、第一電機和第二電機，所述第二氣室通過第一導管連接所述第一氣室，所述第二液壓室通過第二導管連接所述第一液壓室，所述第二氣室與所述第二液壓室均固定在所述第二基板上，所述第二基板上設置有第一軸承座和第二軸承座，所述第一軸承座與所述第二軸承座上分別設置有第一絲桿和導軌，所述第二氣室包括第二氣室活塞，所述第二液壓室包括第二液壓活塞，所述第二液壓活塞通過第二連接桿連接有第一滑臺和第一T型螺母，所述第一電機連接有第一絲桿并帶動所述第一絲桿轉動，所述第一T型螺母套在所述第一絲桿上從而帶動第一滑臺聯動移動，所述第二氣室活塞連接有第二滑臺，所述第二電機帶動所述第二滑臺和所述第二氣室活塞移動，所述第一滑臺的初始位置設置有第二行程開關和第三行程開關，所述第二滑臺的初始位置設置有第四行程開關和第五行程開關，所述第二行程開關、第三行程開關、第四行程開關和第五行程開關均電性連接所述控制器；

所述控制器包括第一電機驅動、第二電機驅動和若干繼電器，所述第一電機驅動與所述第二電機驅動均內置有脈沖發生器，所述第一電機驅動驅動所述第一電機，所述第二電機驅動驅動所述第二電機，所述第一電機驅動電性連接有第一電位器和第三電位器用于第一電機的調速，所述第二電機驅動電性連接有第二電位器用于第二電機的調速。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述控制器外接有若干主控開關和若干指示燈，所述若干主控開關電性連接所述若干繼電器、第一電機驅動和第二電機驅動，所述若干指示燈電性連接所述第一行程開關、第三行程開關和第五行程開關。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述定位部的末端設置有用于限定位置的金屬板，所述金屬桿到所述金屬板之間的最大行程小于或者等于所述第一氣室的長度。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述若干繼電器包括鎖扣繼電器、普通繼電器和斷電延時繼電器。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述第二行程開關和所述第四行程開關為常閉開關，所述第三行程開關和所述第五行程開關為常開開關。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述第二氣室的容積與所述第一導管的容積之和為所述第一氣室的容積的5~10倍。

本實用新型的有益效果是：本實用新型液壓驅動被動式定速油門踩踏舒適裝置具有結構新穎、系統穩定、實際使用率高、舒適度高、安全可靠等優點，在液壓驅動被動式定速油門踩踏舒適裝置的普及上有著廣泛的市場前景。

附圖說明